“没有后驱，不算豪华！”
——凯迪拉克以一句硬核宣言，宣告了自己的换代新生。
先抛开“后驱车相比前驱车能够带来更好的加速和操控性能”不说，一个CT5“新字头”的诞生可不是仅仅为了推出一款新车型那么简单……这意味着凯迪拉克在轿车领域的重新定位：“悦我所驭”，将更加重视驾驶感的运动轿车“进行到底”！
讲讲今天主角的定位：CT5理论上是昔日豪华运动轿车的CTS，对标车型有熟悉的宝马3系、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L等。
这个外形……真是赢了！
首先外观方面，高颜值的设计是吸引眼球的重要方面，目前凯迪拉克的全系车型都采用了双外观的造型设计，分别是风尚版和运动版。而这次面哥试驾的是顶配的铂金运动版蓝色（真是深得我心）。
………………………………………………
面哥总结：凯迪拉克GET到了
我看来，CT5会成功。这里的原因有很多，如品牌的运动化、年轻化、不一味加长而失去操控性能……马上就2020年了，“小众”都变成“主流”，凯迪拉克对此get到了点，如一步到位的“加料”顶配车型。
据了解，CT5目前终端用户预订最多的是顶配车型，对于凯迪拉克品牌而言，已经走出之前尾货清库的阴霾，说明产品和品牌价值得到了用户的认可。
——凯迪拉克以一句硬核宣言，宣告了自己的换代新生。
先抛开“后驱车相比前驱车能够带来更好的加速和操控性能”不说，一个CT5“新字头”的诞生可不是仅仅为了推出一款新车型那么简单……这意味着凯迪拉克在轿车领域的重新定位：“悦我所驭”，将更加重视驾驶感的运动轿车“进行到底”！
讲讲今天主角的定位：CT5理论上是昔日豪华运动轿车的CTS，对标车型有熟悉的宝马3系、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L等。
这个外形……真是赢了！
首先外观方面，高颜值的设计是吸引眼球的重要方面，目前凯迪拉克的全系车型都采用了双外观的造型设计，分别是风尚版和运动版。而这次面哥试驾的是顶配的铂金运动版蓝色（真是深得我心）。
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面哥总结：凯迪拉克GET到了
我看来，CT5会成功。这里的原因有很多，如品牌的运动化、年轻化、不一味加长而失去操控性能……马上就2020年了，“小众”都变成“主流”，凯迪拉克对此get到了点，如一步到位的“加料”顶配车型。
据了解，CT5目前终端用户预订最多的是顶配车型，对于凯迪拉克品牌而言，已经走出之前尾货清库的阴霾，说明产品和品牌价值得到了用户的认可。
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