发表于 2020-01-21 19:17 IP属地：未知
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【虎主交流】反对动辄“四轮定位”！
四轮定位，是维修项目，不是保养项目。
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轮胎偏磨，是必然的，偏磨厉害，是轮胎质量问题，不能简单归于悬挂问题。
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除非3千公里就有明显偏磨、行驶中悬挂异常、转向异常、直线前进异常等故障情形，不要去动四轮定位参数。
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出厂前流水线上的四轮定位参数，是所有相关参数的综合优化，而在街上的维修店，只能调整前后轮前束和前轮外倾角，后轮外倾角和前轮主倾角是不让动的，推进角更是不让你知道的重要参数。所以，一旦在街上搞了四轮定位，就破坏了四轮定位所有参数的综合优化，要想在厂外恢复到最佳匹配比较困难，因为很多参数根本就不让动。
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四轮定位，主要功用是通过调整悬挂相关构件，让车在设计速度内能笔直行走、平顺转弯、整车重心稳定，为实现此目的，（翼虎）后轮就必须内趴且前束，前轮内趴或者外张且前束。
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在倾角和前束的共同作用下，轮胎在地面就是单侧吃力且斜蹭着滚动，这就是导致轮胎“偏磨”的根本原因，所以，所有车的手册上都有按里程每5千-1万公里四轮换位的要求，为的就是均衡减缓这种肯定存在的偏磨。轮胎耐磨的，偏磨不明显或者出现晚，不耐磨的，不到8千就明显偏磨了。所以，严格按手册要求按里程四轮换位，或者换用其他型号品牌的轮胎，不要到4S修车店去动四轮定位参数，除非车开起来嗯是有悬挂问题，才需要核实四轮定位参数。
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高重心车轮胎偏磨，是肯定的；偏磨厉害，是轮胎不耐磨；所有那些一说偏磨就喊四轮定位的，都是假老练，误人误己。
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本帖最后由 thinlee 于 2020-01-22 12:08 编辑 ]
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