我与十代雅阁走过的228公里,说说第一波感受和不足!

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2020-01-21 11:24:05
12020-01-21 11:24
十代雅阁(参数|询价),这是一款十分受关注的车型,终于,我在2019年年底提了雅阁锐混动(锐领版),综合优惠1.4W,落地价23.9W,说实话,我并太在意落地价,因为数字游戏你玩不过银行的贷款部门和四儿子,这里就不展开过多描述了,有能力争取福利的朋友尽量给自己争取吧。
我的固有观念里,最有气场的中型车颜色一定是黑色,但在十代雅阁身上,我最喜欢它的“太空银”,这是我见过雅阁新设计搭配最棒的金属漆效果(和漆面厚度无关),然而,我在看车的时候,有一瞬间我坚决要放弃这个颜色,至于原因——雅阁越来越年轻,而我依旧很传统,只有黑色的雅阁流露不年轻的气息罢了。再有,太空银的排产要等三个星期以上,临近年关了,不想遇到尴尬的事情,所以果断放弃了太空银,而选择了最容易订到的黑/白车漆,当然,我不后悔这样的决定。
很多人把车开出4S店之后,第一件事可能跑去加油站了,而我没想到的是——销售给雅阁加了三格油之多,我一干就是111公里,此后,加满92#,当天6.71/升,一共花费310元,油箱总容积为48L(加了44.22L),哦?我还能走到130公里再进加油站都不成问题呢。
而在接下来的城市通勤、低/高速路段的体验下来,我这辆雅阁的表显油耗由提车时的7.5L/km,一直降到现在的4.8L/km,两个50+公里的往返路程,iMMD混动系统却悄然声息的完成了省油的举止,而实际动力感受和平顺性并不差,对了,如果你不刻意盯着“功率流”,那么似乎很难察觉发动机启动发电,当然,在路况极佳的柏油路上,你可以听到发动机启动带来的低频声音,但不会有喧哗感。至于差劲的路况,车厢噪音比发动机噪音更明显,所以,你感受不到发动机启动罢了。
雅阁混动给我的第一波感受是好的,也就是这样,我突然有一个想法:未来五年里,这车我不卖,努力迈向“10年20万公里”的目标,同时,不定时、不间断更新我对这辆车的使用感受和遇到的问题。那么,先说说这辆锐领版的雅阁在我手里发现的、我认为的不足或需要改进的地方吧。
配置层面,尽管锐酷版将油电混动中型车的售价拉低到20万以内,但本田完全没有必要搭载HONDA SENSING(安全超感系统),而选择买锐酷版的朋友,他们一定更钟情于前后雷达、右侧盲区显示功能等实用配置(锐领版也没有这些配置),而且,这些配置成本绝对比HONDA SENSING、PUH行人碰撞防护系统的成本更低,当然,这属于牢骚一句,或许大家对这一配置的理解角度不一样呢(下期我再详细聊聊这套超感系统的使用感受)。
回到我的这辆锐领版的配置,我唯一不爽的是,远光灯用卤素灯泡作为光源,而雾灯却用了四个小透镜组成,简直是本末倒置啊,广本啊,你分两个透镜给远光灯,难道它不更香吗?雾灯再高级,也没有办法与大灯配置媲美高级感,于是乎,我得马上花钱买LED远光灯对付远光狗。
这几天的使用下来,电动折叠后视镜功能给我的感受是——不符合使用逻辑,当你忘记按下折叠开关的动作,你就知道有多么不便利,当然,后天可以培养使用习惯,而现在,十代雅阁培养我的习惯是——打开车门先按下折叠开关,再按下引擎启动开关,着车了,后视镜也就打开了(这样有仪式感),而下车之前,第一件事也是先按下后视镜折叠开关,然后才是关闭引擎开关。说到底吧,它真正不方便的原因是——断开车辆电源之后,折叠后视镜也被系统切断了电源,以致于后期带来了使用的麻烦。其实,自动折叠后视镜像这张电动座椅一样,无论车辆是否通电,它都可以自由操作,那么,我多一步开关的动作也是可以接受。而忍受不了这个功能的朋友,后期又要花钱解决了,而我暂时可以接受,毕竟这辆十代雅阁我仅仅开了几天而已。
同样,7寸中控屏幕的尺寸也可以接受,只是它的倾斜角度较大,虽然不至于吐槽屏幕内容无法看清楚,但是,对于我这种手短的、又喜欢低重心驾驶的人显得不友好了。突然之间,我想到了本田里程,这是一款“相当于丰田皇冠(参数|询价)”车型已经一去不复返,而能撑起本田门面的只有雅阁这款中型车了,想到这里,我自然贪婪地认为我对雅阁的高级感有更多的述求。因此,我在此呼吁——本田冠道(参数|询价)的可多向调校角度的中控屏真的可以考虑在下一代车型上搭载使用,这样的设计放在多车型上使用,才算是真正意义降低开发成本、且实现鲜明的家族特色。
说到不习惯,一定少不了本田混动的按键换挡形式,这几天的用车,突然发现自己从老司机等级降到菜鸟级别(低头看档位了),这个设计就像早年有人说法系车不符合人机工程学的设计,用起来确实不太顺手,而我认为真正好用的按键只有一个——倒车档,只要手指找到凹槽位,然后往后一扣便可以挂上倒挡,假如D档的按键触感更加强烈一点,那我相信这套档位会更加好用。当然,我并不认为这是一个很失败的设计,只是适应“盲操作”的过程有些漫长而已,目前,日常代步我会搭配BRAKE HOLD(自动驻车功能)使用,这样可以大大减少按键切换的不便性,当然了,本田的BRAKE HOLD相当稳定、且好用。
新车的味道比9代雅阁明显刺鼻,这点要明确表示批评。
外观方面,C柱的镀铬收笔之处贴了“精神图腾”,目的为了修饰一下。
左后门的座椅处安装了Recaro儿童安全座椅,此处的C柱贴上“乐高笑脸”,不知道有没有人明白“Bady in car”?
在此之前,我是第三代飞度(参数|询价)(车架代号:GK5)的车主,次顶配,裸车价8.2W,三年跑了6W+,卖了6.88W,我身边卖掉杰德(参数|询价)、缤智(参数|询价)的朋友都吓傻了,保值吧?说实话,这些都不重要。我想表达的是,我对本田品牌有一定情结,从小坐在老爸的本田“花猫”摩托车长大,大学毕业生后加入到汽车编辑部的大军中,对本田的“梦想之翼”又有深刻的了解,然而,大家能否想象得到,一辆1992年的本田CG125还能正常驾驶在2020年的路上,那么,我和我家里人对“本田”二字就有一种由衷的信任感,为家庭换车,我曾想过凯美瑞(参数|询价)混动,它更加符合我对一辆中型车的静逸性和内饰氛围的新要求,但是,我终归绕不开本田,话说,谁没有一个自己喜欢的品牌呢?(全程手机拍摄,下期更精彩)
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