发表于 2020-01-05 08:40 IP属地：未知
查看 5.7W | 回复 9
【每日养车】关于涡轮增压器，你到底知多少？
哈喽大家好，这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘，更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感，这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
事儿哥虽然一直跟修车打交道，但是难免会遇见一些询问改装车的问题。现在涡轮增压车型如日中天，恨不得所有车都搞一套涡轮增压系统。看似绝佳的设计，背后依旧有它的缺点和不足。很多人问事儿哥，为啥涡轮增压在后断会出现动力下降的情况，并且涡轮效果很短暂！有没有什么缓解的办法？
本期事儿哥将带大家一起深入了解：关于涡轮增压器那些你不知道的秘密！
一 什么叫涡轮增压？
涡轮增压只是一个简单的缩写，它的全称应该叫——废气涡轮增压器。
工作原理也很简单，就是利用排气管排出的废气推动涡轮，再带动同轴的叶轮实现打气功能。涡轮增压技术对于提高发动机工作性能大有好处，但是又可以有效的降低成本，这使得这项技术在近几年被大量应用。
二 为什么涡轮增压的效果很短暂？
1 涡轮增压的迟滞性
由于涡轮增压器本身的物理特性，导致了它对发动机转速有一定的要求，所以不是一启动发动机就会实现增压效果。很多车主也会听到“介入”一词，就是形容涡轮增压的迟滞性的。
2 涡轮增压器泄压
在排气端有一个旁通阀，进气端有一个泄压阀，他们一起配合调节增压压力。
1 旁通阀
涡轮增压工作起来就像是一枚炸弹，为了合理的动力输出，就要进行控制。
动力下降最主要的原因是增压的空气出现了泄压的情况。也就是失去了增压功能，或增压效果不随油门的变化而呈线性增长。反应到车上，就是踩油门车也不那么猛了！
废气端的旁通阀主要的工作就是控制增压压力。旁通阀在所有的涡轮增压器上都有，利用阀门机构来驱动旁通阀，进一步实现增压压力的大小和持续时间。
阀门关闭，废气只能通过涡轮排出，实现涡轮增压效果。阀门开启后废气不在流经涡轮，所以就没法实现增压。旁通阀在调节增压压力层面，有很大的权限。
2 泄压阀
泄压阀是控制进入发动机进气量压力的大小，同时最主要的作用是保护涡轮叶片和进气道甚至还有发动机。当然还有调节增压的平顺性 ，防止涡轮增压到达喘振边界。
无论是排气端还是进气端过大的空气量都会导致发动机出现问题。在排气端，增压压力过大会导致出现超音速的情况，而进气端则会出现喘振效应，这对发动机来说都不是好事。所以，涡轮增压有了“快枪手”的称号，这不是弊端，而是本身的特性决定的！
自此 ，我们知道了动力输出的短暂性和后端掉压的结果，就是这两个阀门搞的鬼。
三 如何能防止涡轮车型后段掉压和延长涡轮增压范围？
如果我要说没办法，是不是很多人一定很伤心，毕竟他们花了大价钱买了不少的泄压阀。在流连忘返的呲呲声中，还沉浸于加速的快感中。
方法当然是有，只不过对普通老百姓不太适合。
1 改善增压压力范围及时间！
也就是我们所说的刷ECU，通过控制废气阀和旁通阀就可以实现这个想法。当然，这项成本很高，最便宜的也要大几千块。并且有一定的风险性，因为这是在打破原厂的平衡。打破平衡要么有本事，要么就受伤。刷电脑的人那么多，各位要慎重考虑。
2换涡轮增压器
萨博在涡轮增压界赫赫有名不单单是调校的原因，还有过硬的硬件匹配。即使现在我开着它，它的泄压时刻来的非常晚，要知道在那个时代背景下做到这样是很难的。
京公网安备 11010102004670号