发表于 2019-12-27 12:53 IP属地：未知
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高尔夫6 1.4T 车险送的途虎“鹏致5W40“两千公里体验
车型是11版高尔夫6，EA111的1.4T，DSG变速箱，已行驶15W公里。
这两年平安保险都会赠送一次免费保养，含机油和车型配套的机滤。去年用的是一款号称美国进口某某狮的5W40全合成机油，实际感受非常的差，噪音大、油耗高、加速无力，可谓一无是处，严重怀疑是采用回收油再加工的劣质油，上车没多久就给换了。今年又有了一次免费保养的机会，当时那锅灰道0W30已行驶超过1W公里，便想着用赠送的免费机油短期过渡一下，补齐数据神油fs40少跑的那1500公里。
换油前，研究了一下车险所赠保养的使用规则，发现在途虎可以不必使用原先那款”某某狮“，于是联系了途虎客服预约换油时间和相关配件，没想到竟然有不同的机油可供选择。由于5W40等级的全合成是针对高六1.4T自舒车型的赠油标配，出于好奇，选定了途虎独家销售的鹏致CP8 5W40全合成。到店后才了解到此油在途虎店面的售价比较高，甚至超过灰壳5W40，感觉占了便宜，暗中窃喜。料想此鹏致与那壳牌收购的鹏斯多少能有些关联，也有车友说就是壳牌的油（HX8），估摸着清洁效果应该不差，准备作为清洗油用段时间，当时对鹏致这款CP8 5W40的性能并没有过高的期望。
在这款高粘度新油被换上后，车开出途虎店，上路的实际感受比预想的要好，声音明显安静了许多，启动、加速、行驶、怠速的声音都有所降低。鹏致机油的整体表现比去年用的免费油好出太多。此油加速平缓，声音棉柔，速度提升过程可谓不急不慢，仿佛听着一曲悠悠的禅音，真的可以起到舒缓情绪，平和性情的作用，如果驾驶习惯偏于佛系，此油再合适不过。
万事皆有利有弊，对于非酯类全合成来说，性能的表现同样会互为得失，优秀的静音性能往往是以牺牲动力和油耗作为代价的。在使用的初期阶段，感觉此油在低速行驶状态油耗略有偏高，油门反应也相对迟滞，时而会有顿挫感出现。每当深踩油门时，你急它不急，总要稍等片刻才能感受到速度的变化。市区低速变道、跟车变得较为吃力，上班路上被插队的概率也明显增多。中、低速行驶时不再像灰道30一样灵动滑爽，深踩油门的冲动一次次被佛性反馈给浇灭，失去了不少驾驶的乐趣。
前期，鹏致5W40冷启动很润，相比已衰减的灰道30也安静不少，还是颇有些好感的，但在使用了一段时间后发现，隔夜冷启动已不及最初时那么油润，怠速也逐渐开始抖动起来，换挡顿挫越发明显。并且，在彻底热车后，高转也变得粗糙起来。虽然噪音强度被抑制，但还是会呈现出较为明显的颗粒感，并不紧致，失去了最初的绵密。反倒是油温刚刚上来至热车不久的区间感觉较为顺滑舒适，对此很是不解，是不是机油的稳定性不够，出现了所谓的热衰减？
时间过得很快，不多久，被当作清洗油的鹏致5W40已行驶2000公里，同时也憋屈了很久。乘着上周末空闲，自己动手，又换回了久违的灰道0W30，舒爽愉悦的感受再次回归，怠速也变得非常平稳。鹏致CP8的使命就此终结。
在过去，选用的大都是符合大众502标准粘度偏低的机油，出保后除了FS0W40，都是以30全合成为主。这款鹏致CP8应该算是出保后第一次真正体验过的高粘度5W40，静音的优点无庸置疑，但这又似乎是构建在抑制转速的基础之上，带来的直接影响就是油门偏重、提速迟缓，对于小排量增压车型来说，在拥堵的市区里超车、跟车简直就是一种折磨。5W40的油耗的表现也是差强人意，不同路况会多出0.5~1个油。高转速的表现也实为一般，虽不爆裂、但也感受不到紧致与细密，有种难以言表的不爽，很难提起深踩油门的兴趣。不过，这种高粘度机油，在低转区间的感受还是较为舒适安逸的，佛性车主用用应该是个很不错的选择，但肯定不适合我。
鹏致CP8的使命完成，以后也不会再用，当清洗油除外[嘻嘻]。
——下图是早晨上班路上拍的，已换成灰道0W30开了几天，停车等红灯时也学着其他车友立了1枚硬币，竟然没倒，看来我的这款老高6在怠速状态还是比较平稳的。
前段时间发了一篇关于灰道30的体验帖，其中也提到了在使用论坛神油FS40期间的一些遭遇，以及曾用过的多款机油的主观感受，有兴趣的车友可以去看看。文末还附有大众车系可用的多款30机油汇总以及相关分类，大众车友也可以了解一下，可能会有些帮助。
详见以下链接：
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本帖最后由 myphgy 于 2019-12-30 20:12 编辑 ]
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