发表于 2019-12-25 08:34 IP属地：未知
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【每日养车】发动机到底在什么转速下，积碳产生的最少？
哈喽大家好，这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘，更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感，这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
内燃发动机发展到今天是实话在技术层面已经很牛了，无论是动力还是燃油经济性都有了相当不错的表现。但是有一个问题始终都没有办法得到很好的解决，那就——积碳。
积碳的的滋生不单单会影响到发动机的各项性能，还会对油耗产生很大的影响。
本期事儿哥将为大家分享：从驾驶习惯方面进一步遏制积碳的产生！
一 积碳是怎么来的？
要向进一步的遏制积碳，肯定我们要知道积碳的来源。积碳是由于燃油混合气和机油未完全燃烧的产生的一种胶化物，这种胶化物会附着在活塞顶上，随着高温持续不断的燃烧会碳化。变成又黑又硬的物质，清除起来难度很大。
所以，一台烧机油的车积碳会非常多。
二 如何避免积碳增多？
1 解决发动机的烧机油问题，减少机油的消耗量。
如果你是一个足够细心的车主，一定会发现一个问题，就是烧机油越严重通同时油耗也很高。就是因为烧机油多了之后，导致的积碳增多，近一步导致了油耗也增高。连带效应十分的恐怖！
2 让混合气燃烧的更加充分
混合气燃烧充分是需要发动机有一定的转速的。一当面是因为高转速的时候发动机内温度很高，烧效果好。二是高转速的时候氧气充足，极少出现不完全燃烧的情况。还有另外一方面是，高转速的时候，气门等组件高速的震颤也会清除掉部分积碳。
3 减少汽车怠速的时间
不知道各位有没有发现一个问题，现在的很多车型不单单气缸内有积碳，在进气道上也可以看见厚重的积碳。
如果你要将气门组件拿下来，更是被它厚重积碳的吓一跳。这个位置并不在燃烧室内部，积碳又是如来到这里的呢？
这是一张发动机的横截面图，左侧是进气右侧是排气。在怠速工作的时候，由于发动机的配气效应，进气门是需要提前打开的。而怠速时候的节气门开度很小，整个节气门后方都是负压的。外加上进气门早开，就会有大量的未完全燃烧的混合气从进气门窜入到进气道，这就是进气道积碳的来源。
在整个发动机运转的过程中，怠速情况下积碳产生的最多。
三 日常驾驶发动机处于哪个转速会比较好？
从以上结论得知，怠速的工况肯定是首先要排除掉了，因为这个时候的积碳最多。如果要单纯的从抑制 积碳的角度出发，转速肯定是越高越好。但是超高转速下发动机的车速一般都很好，对安全性和日常驾驶极为不利。
事儿哥建议：在开车的时候尽量采用激进一点的方式，只要避免长时间出现怠速和低速行车积碳就会显著减少。所以你会发现那些经常跑高速的车型，几乎都很少有积碳，并且车况还好，最主要的原因就在这。
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