发表于 2019-12-24 08:45 IP属地：未知
查看 70.9W | 回复 3
【每日养车】发动机七八千转到达红线之后，对发动机的伤害大吗？
哈喽大家好，这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘，更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感，这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
上述问题有一个小小的漏洞，就是现在的发动机很难在原地怠速的情况下将发动机转速踩到红线内。介于每个厂商的设计理念不同，也有个别车型是可以做到的。说回原文，因为怠速进红线和跑起来进红线对发动机来说变化并不大，所以事儿哥就分享一下发动机进红线之后有啥影响？
一 为什么有些车不允许怠速的情况下踩到红线？
国有国界家有家规，汽车同样有它的限制。
现在很多车不允许在怠速的情况才踩到红线主要是为了保护变速箱和安全方面的。当原地猛踩的油门的时候，曲轴高速旋转这个变速箱的液力变矩器内部的油液高速转动，虽然是空挡但是变速箱油的温度还是会急剧上升，所以通过断油的方式来保护变速箱。安全方面则是，猛踩油门的时候如果挂入驱动档位，这个时候车会像离弦之箭一样飞出去，危险性很大。当然，也是防止发动机过大的扭矩瞬间损坏变速箱！
二 发动机到达红线后到底有什么影响？
这是一个比较深入的问题，导致事儿哥不得不拿出一些图标才能跟大家解释清楚。这是一张发动机进气量和空燃比的曲线图，当进气量达到100%的时候，也就是节气门全开，这个时候基本就是红线的区间了。注意看，这个时候的空燃比是在13。记住这个值，因为它直接决定了缸内温度。
相信不少人一看到各种图表就直接晕了，事儿哥刚开始的时候也是一样。不过大家不用担心，因为这是最后一张图表了。
这张图表示的混合气浓度对火焰温度、发动机功率和燃油消耗率的比值。我们在上一张图表中已经知道了在发动机在红线的时候的混合气浓度是13。当混合气浓度为13的时候，火焰温度几乎是最高，产生的热量也最大。
高温对发动机来说是致命的，所以工程师也都在拼了命的降低发动机温度。冷却液、机油各种方式几乎都用上了。当发动机到达红线之后，急剧的高温对机油和散热系统都提出了巨大的挑战。
高温对机油的影响很大，当温度过高的时候机油的润滑能力会直线下降，油膜发生破裂也不是不可能。
机油润滑能力下降衍生的问题是非常恐怖的，很可能会导致发动机拉缸。也就是缸体内的活塞和缸桶失去润滑之后产生干磨，千万不要小看这种干磨，会瞬间的将活塞等组件损坏。
并且，最严重的是。发动机内部的这些部件都没法单独更换。一换就是一整套，维修成本十分高昂。
三 只踩一脚到红线就会对发动机产生伤害吗？
这个是否定的，短时间的高转速对发动机来说基本没有什么影响，即使有也很轻微。时间一长就比较恐怖了，如果你要连着七八千转轰油门十几分钟，发动机一定受不了。
四 发动机转速为什么到红线之后，就开始断油？
既然我们都知道长时间的高转速对发动机伤害很大，那么厂家就设计一个方式来保护发动机，也就是断油控制发动机的转速。
所以很多车型在转速到达红线之后，就加不上油了。目的很明显，就是保护发动机。
当然，断油还发生在其他时段。例如松开油门踏板的时候，例如调节扭矩的时候还有调节喷油脉宽的时候。这些我们作为普通老百姓很难接触到，知道一点就好。
当然凡事总有例外，在一些赛车领域，断油的控制极限被设计的很高很高。例如眼前的这台北极星剃刀，它的发动机转速表底是八千转，但是你在驾驶的时候可以用八千转的转速一直跑。事儿哥曾经开着它，在库布其沙漠里整整跑了两个小时。
京公网安备 11010102004670号