困扰我两年之久的安全气囊灯亮故障总算找到解决方案了
昨天到4S保养,在次检查了安全气囊灯亮故障,最后确认是PPD传感器故障.
4S修要900元左右(以前要1000元),没有修,不愿意花冤枉钱.
后来在网上查到下面文章,可以确定就是一样的故障.看来花几十元就可以搞定.4S太黑
*****
故障现象：一辆2007年产北京现代伊兰特1.8 L轿车，行驶里程8.3万 km。据用户反映，车辆正常行驶中仪表板上的安全气囊警告灯经常点亮，有时将发动机熄火后再重新起动，安全气囊警告灯又可以自然熄灭，最近一次行驶中安全气囊警告灯突然点亮后再也不能熄灭。
检查分析：安全气囊在汽车的配置中是比较特殊的重要部件，当车辆发生碰撞事故导致气囊引爆后，必须要按照维修要求更换气囊控制单元和转向盘游丝等相关配件，否则维修后很可能会出现气囊警告灯点亮的现象。对于该车的故障，我们先查阅了该车在我店的维修记录，该车虽然早已过了质量保证期，但一直在我店正常保养且没有碰撞事故维修记录。仔细检查实车也没有发现维修过的痕迹，这说明安全气囊警告灯点亮与碰撞事故没有关系。
              
                                                    图1
首先使用故障诊断仪检查安全气囊系统，存储有故障码B1462，含义是“感知乘客侧无装置电路开放”，即乘客座椅PPD传感器断路或短路。PPD传感器(图1)是安装在前排乘客座椅上的压力传感器，它的作用是检测座椅上面的负载质量，当负载质量达不到标准要求(≥15 kg)，在碰撞事故中副气囊将不会被引爆，这样可以避免气囊对儿童的伤害并减少车辆的维修费用。清楚了PPD传感器的作用之后，接下来就可以按照维修手册的指导来检查PPD 传感器及相关电路了。
(1)相关端子和连接器的检查
      
电气系统中的许多故障是由接触不良的线束和端子引起的，故障也可能是由其他电气系统的干涉以及机械或化学损坏导致的。彻底检查PPD传感器线束的连接器(图2)，没有发现松动、不良连接以及损坏等情况。
(2)PPD传感器的检查
         
                         图3
检查PPD传感器内的短路及断路情况。点火开关OFF，从蓄电池上分离蓄电池极桩线束并至少等待 1min。从安全气囊控制单元SRSCM处分离PPD传感器连接器，将质量约15 kg的物品放到座椅上，以便验证 PPD传感器的功能。测量PPD传感器连接器的端子1和端子2之间的电阻(图3)，电阻显示“1”无穷大，而标准规定座椅上没有物品(小于或等于0.6 kg)时电阻为50 kΩ以上，座椅上有物品(大于或等于15 kg)时电阻为5～45 kΩ。因此，测量结果说明PPD传感器部件本身电路断路。
            
                                                  图4
分解副驾驶座椅拆卸座套，发现PPD传感器线束中的蓝色线断路(图4)。因为座椅是海绵材料制作而且弹性非常好，前部经常受到乘客挤压而翘起，再加上线束过紧没有足够的活动空间，从而造成PPD传感器线束的折断。
故障排除：更换PPD传感器并清除故障码，安全气囊指示灯熄灭，故障诊断仪检测系统正常。
回顾总结：在日常的维修过程中必须了解部件的结构原理，严格按照标准流程维修作业，这样不但可以缩短时间，提高诊断故障的准确性，而且可以提高工作效率，减少误判。
[ 本帖最后由 xox 于 09-04-11 14:42 编辑 ]

帖子不错，就是图片看不见

那个该死的机电之家网不仅不能连接,连图片都不能下载.只能点连接
下周看我的作业

都可以下的
[ 本帖最后由 时光倒流 于 09-04-07 21:46 编辑 ]

好帖子，顶一下~~~~~

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

更多精彩尽在 社区首页， Enjoy xcar!
http://club.xcar.com.cn/

好同学,你怎么不早说啊.这两年来我寻寻觅觅好辛苦
终于看到曙光了.

二极管代替法看来最简单.一个二极管不到一元钱就搞定.但是相当于废掉PPD功能,右气囊有没有人都回起爆,不爽.
明天先用二极管代替法来确认,如果是这问题就到我原来包真皮的地方拆开座椅,焊上线头.看我的作业吧.
谢FZ设精,DF加分

现看看作业前的气囊灯

用二极管代替法确认PPD故障
接上二极管后气囊灯熄灭，狂喜