发表于 2019-12-13 19:16 IP属地：未知
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二手Polo之定期更换火花塞教程
2009年的二手Polo，入手后更换了普通的镍火花塞，已然跑了3W+公里，根据计划和保养安排，也就是在近期进行火花塞的更换，一是检查发动机燃烧情况如何，二是火花塞使用说明也到期，定期更换，为了老车更好的工作，决定更换更好品质的火花塞，提前购买好材料，准备好工作，就开始动手了。
09年的二手Polo，平时自己收拾，发动机舱总体还是整洁的。
此次更换的火花塞，就在这个里面。1.4L的16气门发动机。
准备好工作，普通的套筒涵盖的工具就足够了。另外准备一字起和火花塞专用起拔器。
使用T30的工具，准备起开塑料盖。
一周共有4个螺丝，现在的车子都缩水啦，没有这么用料充足啦。
松掉螺丝即可取下盖子。
里面厚厚一层灰尘，毕竟平时不打开打扫，用毛巾或者小刷子清洗即可。
清洗干净，避免更换的时候灰尘掉入缸内。
用一字起掰开点火线圈的供电线，上下都有。
遗憾的是卡扣都发脆了断裂，毕竟长久工作在高温下，已经失去了原有的弹性，不过损坏也不影响。
使用专用的点火线圈起拔器拔起点火线圈，不专业的操作就是直接用一字起撬起，这样容易损坏点火线圈。
专用的起拔器是匹配点火线圈的造型的。
直接扣入，网上均匀用力即可拔起。
拔起后可以看到，专用的起拔器设计，完全扣入，受力点均匀，不会损坏点火线圈。
拔起后可以看到，专用的起拔器设计，完全扣入，受力点均匀，不会损坏点火线圈。
看下点火线圈，有无开裂、变色等，如发现，及时更换，此个还是良好的。
此个还是良好的。
看下火花塞，平时就嵌在点火线圈里面，紧固在发动机上。
使用16MM的火花塞专用套筒。
专用的火花塞套筒里面有橡胶圈，用来固定火花塞顶部，这样火花塞松了以后就不会掉进去，其实就是卡住了拿出来。
插入套筒，然后逆时针转动即可松动火花塞。
取出一缸的火花塞。
看下燃烧情况如何，总体还是正常状态，说明燃烧也是良好的。
总体还是正常状态，说明燃烧也是良好的。
总体还是正常状态，说明燃烧也是良好的。
这就是卡住火花塞的橡胶圈，防止火花塞掉落。
此次更换的火花塞为NGK产品，NKG和boscH都是著名的配套品牌。
此为火花塞型号，一直固定在一个店家购买，根据自己的使用实际选择合适的火花塞。
NKG是日本品牌。
火花塞最主要的就是电极受损，所以都是用纸板保护的。
新旧对比，长度和螺纹都是匹配的。
铱金设计，长效火花塞，理论工作里程为6-8W公里。
新旧对比，老的下岗啦。
套入新的火花塞，准备更换，我都是一缸一缸更换的。
首先用手带紧火花塞，确保螺纹准确。
用手带紧，然后用套筒扳手。
具体扭矩，如果没有扭矩扳手，那就根据官方的要求来，1/2至2/3圈即可。
上套筒扳手，顺时针转动1/2至2/3圈即可。
顺时针转动1/2至2/3圈即可。
即完成了火花塞的更换。
最后压住点火线圈，压到位。
同样的顺序和手法，更换其他缸的火花塞。
同样的顺序和手法，更换其他缸的火花塞。
同样的顺序和手法，更换其他缸的火花塞。
检查无误后，发动车辆，看下启动是否顺畅。
踩油门，看响应是否正常。
出门试车，看下车辆动力是否正常。
最后一圈回来以后，检查一切正常，则完成了火花塞的更换。火花塞作为易损件，需要定期更换，公里数到了就换吧，没必要拖拉，成本也不高，可以让车保持在更好的状态工作。
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