发表于 2019-12-10 15:47 IP属地：未知
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福克斯车主怒拆AP9200换RGDfp40大鲍鱼卡钳制动效果
朋友酷爱改装已经20年了，但绝对不是瞎改，他尤其喜欢改装刹车，于他而言改装刹车不是为了显摆，更多的是追求操控的愉悦。他对于刹车性能的要求非常苛刻，所以他的福克斯的刹车系统改装升级了很多次，他有改装过ALCON刹车、布雷博、BAER刹车、ENDLESS刹车、AP刹车，他改装刹车一开始只是为了提升刹车性能，没想到最后变成了一个刹车测评专家。
10月份他改装了英国AP刹车，前几天他突然拆卸掉了AP刹车，问他什么原因，他并没有告诉我，只是轻描淡写的说了一句，效果就比一般般好一点。然后我推荐他改装RGD刹车，他欣然接受了。
朋友改装升级后很吃惊，问了我价格，我说比AP便宜，他说效果竟然和AP旗鼓相当，然后我耐心的跟他讲述RGD刹车卡钳的优势，并且我对RGD非常有信心。
很多海外朋友们可能对RGD并不陌生，但是对于中国朋友们这个品牌还是比较生疏的。RGD是美国进口刹车品牌，多年来一直注重于刹车卡钳产品的生产研发，很长一段时间RGD都是在研发升级新产品，所以对于打开市场这一块比较晚。但是这并不影响RGD在美国市场的品牌知名度。总所周知，美国是个竞赛大国，是赛车的发祥地，所以对于汽车刹车产品在美国是格外重视的。RGD曾经为美国耐力赛提供汽车刹车改装方案，并且获得过名次，足以见得RGD的市场地位。而AP刹车是英国进口品牌，虽然说AP刹车在中国的影响深远，但是相较于美国进口刹车卡钳品牌而言英国进口刹车品牌是偏弱的。我在这里没有偏向于哪个品牌，只是因为英国赛事比美国赛事起源的要晚，对于刹车产品的要求美国进口刹车产品无论是从时间沉淀还是从技术层面都会比英国进口品牌要成熟。
在价格上美国RGD比英国AP要更具优势。不知从什么时候开始，一分钱一分货便被广为流传，所以在物欲横流的当下，价格越贵，就意味着质量越好。真的是这样吗？其实小编是很认同的，而且不光是我认同，很多人都认同。有改装过AP刹车的朋友都知道，AP刹车价格是偏贵的，所以AP的质量也是很好的，确实是这样，改装过AP刹车的没有人说刹车性能不好。那为什么我说RGD比AP价格更优优势呢？
AP市场价格混乱，这个我就不多说了，随着AP市场知名度越来越大，有很多商家都会纷纷模仿，以便能够在硕大的市场分地一杯羹，所以AP的市场价格很乱。感兴趣的朋友们可以去某宝搜索AP刹车，以AP9200刹车为例，在某宝上都是称原装进口，可价格却千差万别，有15300、12000、8000、14290不等，所以都不知道到底哪个是真哪个是假。但是美国RGD不一样，刚进入中国市场，产品价格完全统一，没有假货。
除了价格优势方面，美国进口品牌RGD产品材质、铸造工艺和英国AP并没有多大区别。以四活塞卡钳为例，从外观来说AP四活塞卡钳和RGD四活塞卡钳均采用防腐烤漆，防腐能力一模一样。在油管设计方面都是置于卡钳端部，使用脚感会更好。活塞都是四活塞，刹车盘的材料都一样，在某种意义上RGD的会更加耐高温。在铸造方面，RGD的工程团队采用7075高强度航空铝合金，用600T锻造机500度高温锻造成型粗胚，外观打磨+500T冷锻加硬。卡钳主体硬度达到HB160，抗拉强度达到Mpa535，屈服强度Mpa513。而AP的主体硬度不及RGD。虽然说硬度不及RGD但是对于整体制动效果而言并没有多大的影响。
刹车卡钳最主要的就是谈效果，相较于效果而言我朋友更有发言权，他把之前AP9200拆下来换成了RGDfp40,他说在时速100km下急刹，RGD的制动距离和ap9200并没有多大区别，而且脚感都差不多，中后段效果都很强大。
英国AP刹车效果很好，但是RGD更好，无论是价格方面还是质量本身，美国RGD都更具优势。
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