发表于 2019-12-10 00:59 IP属地：未知
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【美国生活】北美神车--2019款 丰田凯美瑞SE
美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。
我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他的一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实的，如有偏差，敬请谅解
丰田神车凯美瑞，自从丰田在2018年换代了凯美瑞后，我就一直期待可以有机会进行试驾，甚至可以长期开一开，充分了解一下这台车的性能。因为上一篇的事故，我不得不选择租车度过这一段没有车的时间。正好租车公司给我了一台2019款的凯美瑞SE，那就正好测试一下这台丰田神车的感受。
首先从外观来看，凯美瑞和国内的配置并没有太多的不同。SE在美国算中低配，但是是最走量的车型之一。比它低的有LE和L但是L这款车常年断货状态，同时，与SE相比，L和LE缺了丰田TSSP的主动安全和一些舒适型配置。比如真皮座椅，18inch轮毂，以及一个小尾翼。我个人对于丰田的期望除了常规的驾驶感受，隔音等以外，特别关注丰田TSSP 的全车安全以及丰田led标配大灯的照明效果。接下来就是简单分享一下，从我个人角度对于这台车的感受。
先说丰田凯美瑞的优点，我觉得最值得称赞的就是油耗。非常非常喜人，我忘了是不是这台车用的最高热效值的发动机，配合爱信8AT的变速箱，2.5排量的发动机，MPG可以达到45（高速）后面有图片证明。美国EPA 给出的官方油耗是29城市和41 高速的MPG，可以这么说，相比于工信部的理论油耗，美国EPA的油耗更具有代表性，至少很多车我都开过比官方公布更低的油耗效果。其次是爱信8AT的变速箱非常平顺。这点我特别喜欢，之前一直代步的是奔驰，7速AT和凯美瑞的速让我感受差不多，都是十分平顺。非常喜欢。但是急加速的时候动力相应非常慢，凯美瑞需要先完成降档，当转数达到左右，才会有一个动力爆发马力的.四缸发动机有种开涡轮车的感觉。动力来的非常的突兀，但是不得不说，这样的突兀却给我一种很好的加速感受。
第二个优点是整体感，在城市开非常舒服。丰田凯美瑞在美国定位就是一台家用代步车，城市和低速驾驶表现是它的优点所在。城市内街道因为轻盈的方向盘手感，有种人车合一的感受。而且底盘也算紧致，有那么一种厚重感（相比于本田的车）总体来说是好评。唯一有点遗憾的是座椅的人机工程学做的不是那么优秀，我的头和脖子总是找不到最舒服的位置，时间久了开起来会有点累。可能这就是一分钱一分货的区别吧。
关于高速表现，凯美瑞只能说是中等水平，甚至如果是在多山的高速上，因为比较轻的方向盘手感，会让驾驶者在连续多弯的路段因为要持续用力控制方向，感受到有点累。这点不是很好。但是底盘的整体感还是不错的，相比于其他日系车还是有所进步，但是与德系车相比，还是能感受到差距。
关于凯美瑞那套TSS-P的安全驾驶辅助功能，我只能说，这应该是我开过这么多带车道保持和车距控制的车里面，做的最差的第一。所谓的主动式车道保持，根本无法使车辆保持在车道中间，同时车道纠正的相应速度和力度都比较弱，人不得不自己纠正车道偏离。同竞争对手Nissan的 相比比凯美瑞这套好用不少。车距控制还算不错，可以较为准确的发现和控制车距。在拥堵跟车状态下可以使用。但是在低速状态下，这个功能无法启动，发现原来丰田的这套系统并不是全速段，而且当车速低于一个值时，车距保持这个功能也会解除，具有一定的隐患。这个配置没有盲点提示，所以这个功能没有测试。同时丰田的摄像头效果比较低廉，对于后方的拍摄效果不是很好。夜间和太阳光强烈照射的情况下，倒车摄像头不是很清楚。补充一句，亚洲龙的车道保持和跟车效果就比凯美瑞优秀一点。
最后说一下灯光，虽然时灯，但是和还是有区别的。我之前开卡罗拉的那个灯，照明效果非常非常不好。细查之下发现，丰田对于应试能力做到了极致。卡罗拉灯光照射效果驾驶者实测认为照明亮度不够，但是IIHS给出的测试可以拿到A 级。仔细对比后发现，因为IIHS对于照射有效的标准时5流明的单位，而人眼舒适的亮度远远高于这个标准，这也导致了为什么测试分数很好，但是实际使用效果并不好的原油。那么同样的凯美瑞，也有这个问题，凯美瑞在美国灯光测试可以拿到GA，这说明按理来说这个灯光的照射效果应该非常好才对，而实际感受，这个车的近光亮度一般，绝没有达到好用的效果，同时照射宽度不够。另外在夜间驾驶，人眼容易产生疲劳感。具体原因还不得而知。不过凯美瑞的确比卡罗拉的照明效果要好。同时亚洲龙的照射效果又会好点。果然丰田做到了一分钱一分货的水平。
以上基本上就是我对这台凯美瑞的驾驶感受，这台车刚刚 ，还算是比较新的车，车况也应该算不错的。为什么凯美瑞可以在美国热销，无外乎，经济的油耗，低廉的维护成本，稳定的质量和实用的空间，以及可以满足人们城市需要的功能。丰田非常清楚的了解自己的优势和消费者对于这个级别车的需求，所以说变成神车也就不意外了。
先来一组油耗，这个是刚刚跑完一趟高速后得到的油耗。大概.升百公里。非常满意的油耗
胎压监测，不知道这个配置国内是不是也标配
这是提车到现在多的油耗。还算比较满意。毕竟租车公司的车都是随意慥。
换档拨片，不知道这个配置国内车型是否保留
无意中发现这个功能，我停车加油的时候，窗户开了一条缝，熄火的时候跳出这个提示。感觉丰田这些细节方面还是很细心的
后排扶手，这个感觉两国都差不多。
山顶眺望
空气感觉灰蒙蒙的，欸，看了一眼天气，多的指数。这个在国内算啥？轻度污染吗？
备胎工具
每每看到日系车，就是这种，总觉得内心有种减配的感觉。
感觉后备箱空间还可以。
开口也算大，比较使用。座椅可以放倒
.的发动机。
双液压杆，厚道
一些功能按键，和小抽屉。自适应远近光灯。这个是为了拿的高分才配的。包括KIA的还有Nissan的奇骏都会给车装这个功能。考试拿高分。
车顶。
中央扶手比较松旷
后气帘，这个不知道国内是不是标配。
后排侧面安全气囊，这都是标配的。感觉国内丰田不会给配
副驾驶是手动座椅
尾翼，好看大于实用
延伸板，还挺有用的
眼镜盒
阅读灯，这个好评。同时这个照明灯不会随开门而亮起。
档把和AT
链接的口
钥匙启动
标准的多功能方向盘。
脚刹
主驾驶项电动调节，带腰托
四门全一键升降，我觉得这个功能不应该出现在日系车上啊
铰链
看风景，顺便看看内饰
后排空间。算是够用的。老美都能接受。
灯泡，但是没有三条杠的日间行车灯。所以这个车的日间行车灯就是打开大灯。
车牌，中网和实心车标，毫米波雷达。
左侧的大灯。
还是挺好看的车头
后度角
单边双出尾气
的轮子，还是很好看的
卤素的后灯。差点意思
车头灯
谁说美国没有街边烧烤摊。和国内的一模一样，老黑经营
看看自由光头顶的射灯。亮瞎的效果。
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