发表于 2019-12-04 13:34 IP属地：未知
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说说关于杰德平面轴承那点事儿~~（解释杰德冷车转向为什么会响
平面轴承到底是什么东西呢？它又叫压力轴承，在汽车麦弗逊悬挂类型中最为多见，因为麦弗逊悬挂的特点是弹簧避震器作为承重支柱存在，而这个支柱结合转向节还要承担转向的左右转动支点。平面轴承就安置于避震器顶端，位于弹簧和避震器顶胶之间，它要【承受向下的压力】还要【能够自由转动】，所以对于麦弗逊悬挂来说，这是个重要零部件。
杰德的平面轴承为什么用段时间，冷起步转向会响？这得从杰德（九代思域）的平面轴承发生什么变化说起。
下图为八代思域平面轴承【上】和杰德（九代思域）【下】平面轴承对比
八代思域平面轴承【上】和杰德（九代思域）【下】平面轴承对比，正面
八代思域平面轴承【上】和杰德（九代思域）【下】平面轴承对比，背面
八代思域平面轴承特写，SKF生产，编号及商标清楚
另一面也是，编号清晰，外侧为金属材质挡圈和减震弹簧接触
杰德（九代思域）平面轴承特写
杰德（九代思域）【下】平面特写，另一面
八代思域平面轴承滚珠特写，内圈可见乳白色挡水圈，减少灰尘和水的入侵。
八代思域平面轴承另一面特写，滚珠的滑道，金属材质，涂有乳白色润滑脂。
八代思域平面轴承【左】和杰德（九代思域）【右】平面轴承对比，侧面，可以明显看出来，八代思域的要厚不少，厚出来大约10MM左右
杰德（九代思域）平面轴承单个重量，51克
八代思域平面轴承单个重量，226克
将杰德（九代思域）平面轴承上下分离开，没有任何金属材质，蓝色为尼龙材质滑环，上面分布有凹槽（导油）
杰德（九代思域）平面轴承下面共有2套蓝色滑环，分别从纵向和横向起到滑动作用。
以上图文介绍，大家能够看出来，杰德和九代思域的平面轴承不仅从材质上发生了变化（去掉了金属材质），工作方式也发生了变化（从滚动摩擦变成了滑动摩擦）。
那么做为车型的改款，为什么平面轴承会发生变化呢？
我想应该是因为八代思域的平面轴承，由30颗左右滚珠来承受减震上下方的力量，一旦撞击力过大（比如前轮高速过坑），会造成平面轴承滚珠失圆或滑道出现凹坑，造成轴承卡涩。并且虽然有挡水环，但也不能保证水一点都进不去，所以时间长了金属滚珠轴承也会出现润滑不好的情况。
以上情况任意一种造成了八代思域平面轴承滚珠框架的损坏，那么打方向就会一直出现哗哗声（无论冷车还是热车），解决办法就是把平面轴承换新。
好了，既然这种滚珠平面轴承有缺点，那么杰德这种平面轴承是否进行改进了呢？
没错，事实确实这样，杰德和九代思域的平面轴承，把金属部分去掉，把滚珠去掉，变成了尼龙滑环，将原来减震上下方向受力从点变成了平面，这样一来，轴承上下方向受力能力会大幅提高，通俗的说，就是杰德和九代思域的平面轴承不容易“撞”坏。而且因为没有金属成分，也那么怕水了。湿度对轴承的影响比起原来的要小很多。
杰德和九代思域的平面轴承的优点上面说了，那么说说缺点吧，就一开头提到的，因为现在是平面轴承上下两面是靠滑动来工作的，那么冷车时，温度低，润滑性差，打方向时会响一声，开起来后响声主基本消失了
所以，杰德的平面轴承冷车起步打方向响一声是说明平面轴承坏了吗？并不是，只有持续的响声，加上打方向时有异常震动，才是平面轴承损坏的症状。
冷车起步异响只是一种现象，一般开到2-3W公里就会出来，换新的再开2-3W公里也会出现。
最后我给的建议是，只要打方向正常，没有连续响声，只是冷启步时有一声，那就没必要更换。
平时过减速带和过坑时慢一点，这才提高它寿命的关键，你要记往，你车上的平面轴承，是纯塑料材质的
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本帖最后由 turbo_tt 于 2019-12-04 15:06 编辑 ]
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