不知不觉中，六年车龄的迈腾(参数|询价)已经驶过十万公里，过去几台车在这个年龄时基本只在五万公里上下，而且里程也都没再提升就被卖掉了，于是乎迈腾成了在我手上里程最长的车了，可见最近这六年的奔波比起早先可是大不相同。
迈腾开了十万公里以后会出什么问题？
- 三万公里左右时，前顶灯控制模块故障，内饰灯关不掉，于是在保内整体更换，目前前顶灯功能正常
- 后备箱顶杆不能顶起，开尾门只是上翘一道缝。出保前在ssss换了一对液压顶杆，可是过了一年再次不举，于是下血本换了电动开启装置，迈腾有了电动后备箱，立马变得高大上。
- 一键启动开关在一个月前突然在N字母处翘起一个尖，锋利的按键外覆盖面把手指扎破了口子，之前也有图文帖子描述。在马爸爸家淘了个按键装饰盖贴上去完事，但也因此没了夜间的背光。
- 四个车门的胶条老化，在驶过减速带时由于车身扭曲，车门与车身发生相对位移而出现异响。上网淘了一些胶条，沿门框粘了一圈，关门力度稍有增加，闭门声更加浑厚，异响也随之消除。
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以下是与生俱来的一些毛病
- 内饰一直是被我诟病最多的地方，因为材质太单薄，中控部位的仿铝盖板时常出现异响，拉丝铝套装价格不菲，一直靠音响声音掩盖。
- 天窗遮阳板异响，在前部贴了毛毡，稍有缓解，但还是时不时有高频振动，同样靠音乐掩盖。
- 原厂避震真是渣渣，不软不硬还拉不住车身。三年前换了KYB黑桶 爱巴赫黑簧后一直使用到现在，姿态满意，舒适度和原厂相仿，车身姿态稳定程度远强于原厂。
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分割线后也说说迈腾的优点。
- 第一个优点仅局限于我的迈腾，发动机不烧机油，从上路开始，一直是一次保养直到一万公里后第二次保养前，机油报警灯从未亮起，机油尺上的机油量始终在上下限之间，这一点极大地保障了车辆使用效率
- 空间大，尤其是后排长度，与A4对比优势明显，家里领导对此赞不绝口
- 2T发动机配6速DSG能提供足够强的动力和足够快的响应。六年前刚买迈腾时，这套动力总成可以藐视路上大部分家用车辆。但随着BBA等一众品牌发力应用2T发动机，01加速快过7秒的家用车一抓一把，迈腾开在路上也愈发低调了。但是我一直认为加速快就是个噱头，一般人踩不到5～6秒的加速水平，硬着头皮踩上去反而不安全。而7～8秒的提速水***而更实用，动力也是随叫随到，提供足够推背感，但不需要太挑战自我驾控极限
- 配置足够。当时买了次顶配，少了原厂导航，丹拿音响系统，自动泊车，ACC，胎压等配置，不过后来通过一些小成本改装以及人肉功能补足，这些都不是问题，相反原配的配置完全可以满足日常使用需求，特别是电动折叠后视镜，自动防眩目后视镜，后排遮阳帘等功能，非常实用。此外还有翻皮材质的座椅，在炎热的夏季不至于烤屁股。
言归正传，还是谈谈本次的保养吧。

由于喜欢的车买不起（奥迪A7(参数|询价)），看上的车缺了点配置（现款A5没有用上奥迪最新的三屏座舱内饰），以及希望下一辆车或多或少沾点新能源的边（本人比较看好48V轻混），因此迈腾还要继续服役，直到自己满意的车型出现。
不过以目前迈腾的表现，开到十年应该问题不大吧。

有一点，已经适应了。之前有通知说是可以去换掉垫子，等通知，但通知从没来

跑了差不多300公里了，除了油耗降低，提速超车时踩下油门动力就有反馈。

一朋友的店做代理