发表于 2019-11-09 15:26 IP属地：未知
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【昕动深秋】五年昕动---自己动手更换后减震器缓冲胶块
关于昕动我一直觉得它很不错，能担当各项任务在我们家我就把它当家人一样看待，时时刻刻关心着它的健康。
买车到现在已有五年之久，在第三年的时候就发现后面减震筒上面的两块缓冲胶开始慢慢老化，出现了很多细小裂纹，当时也没太在意想着平时烂路走的不算多，满载也占一半因该不会坏的很快，可是我太乐观了到了第四年发现缓冲胶已经开始断开露出里面一半避震杆都可以依稀可见，想着怎么烂的那么快当时因为种种事情迟迟没去更换，直到今年第五个年头同事的Polo后减震器也出现同样的问题，而且它的Polo减震器油封开始渗油才提醒我，我的这个是不是也该重视起来了，别到时候因小失大提前让减震器退休那可不好啊。
这不前段时间总算在网上淘了两个后减震器胶块德国产的，我不知道真假但手感跟原产的比好太多，有韧性切不易压裂，原产的那种感觉像橡皮的那种一折就断，而且价格也适中40元一对相对还是比较便宜的。本打算买完就去换谁知又有一大堆事情要处理，所以又推迟了半个多月，刚好上海正在举办进博会这周六刚好加班，手头上的事忙完之后就把车停在公司一角，准备好工具自己动手给它换掉不然又不知道啥时候换了。
说干就干撸起袖管拿起工具开始拆拆拆，工具很简单就用一个17的套筒工具外加一根加长臂再接上棘轮扳手就可以轻松将顶部两颗螺栓卸下，剩下的就是下面一个与悬架固定的也是17这个规格，但这颗螺丝需要另一个17号扳手固定才能拧下来，不然是会跟着一起打转出不来哦。
整体卸下后顶端有个所料盖子，拿下它就可以看到减震器与车身固定的一个定位螺栓，那个需一个13号梅花扳手外加一把活动扳手，13号扳手反向拧动而中间用活动扳手夹紧不要跟着一起转动就可以将减震器顶部机构与减震杆分离，此时就可以取下旧缓冲胶和防尘套，装上新缓冲胶套了，但是装新缓冲胶套时需要一定力气和技巧，因为实在不太好卡要将缓冲胶底部一条边卡进防尘套内才算安装到位，不然颠几下防尘套就会脱落导致起不到防尘作用，就在那一块我花了九牛二虎之力外加肥皂水总算把两个胶套卡到防尘套里，大拇指还因为用力过猛掰出了血........实践是需要付出代价的，之后的步骤就和上面相反就可以了，如有不懂可以向我请教因为很多步骤我没办法一个人自己拍，因为没有上架所以全靠自己的智慧和技巧将它们安装到位的，以下分享一小部分安装时的照片。希望可以帮到广大车友，此减震器与大众Polo、昕锐、晶锐、新捷达、新桑塔纳、浩纳、安装步骤类似可以借鉴。
四年多的后减震器缓冲块已完完全全断成了两截
当时用扎固定坚持了一年，主要是防止砂石进入减震筒油封
迟到的补救因该不算太晚
德国制造手感超好
平日下班不是带娃上课就是跳舞
不是逻辑思维就是数学拼音，车都一直老婆在开
这不周六乘着中午休息之时打开工具箱开干
松完轮毂螺栓准备举车卸轮
看这工具全不全？没有它们根本别想钻到里面去卸螺栓，因为空间不是很大很难施展
取下轮毂垫在千斤顶下以防不测，拆下刹车鼓清理刹车灰并调整刹车蹄间隙
取下制动鼓往地上一放，一个圆圆的刹车粉展现在眼前
看这厚厚的刹车粉就是掉落不出去鼓刹的缺点
清理完之后重新装回刹车鼓，卸下减震器总成
17口径套筒扳手
减震器顶部特写，13号梅花扳手+活动扳手就可以将它们两分离
还好防尘罩里面还有一节旧缓冲胶卡着，这才没让砂石落到油封表面
顶部与杆子分离后就可以轻松取下旧胶块和防尘套啦
顶部内侧特写
新旧对比质感真的后者强于前者
原厂和这材质根本不是一种级别的，原厂怎么可以那么差呢？
将缓冲胶凸边卡入风尘套里才算安装到位哦，不然颠几下就脱落了起不到防尘作用了哦
这就是去掉胶块与防尘套的样子，中间就是油封砂石进多了就会导致油封异常磨损导致漏油，好在我的还没漏幸会
油封特写--此处很容易堆积砂石
上部也是需要一定力气顶进去才算安装到位，此时已经算是更换结束准备复位
累了站起来活动活动一直蹲着脚麻了
左后轮施工中
准备复位现将减震器总成放到指定位置，然后先上后下的原则进行一一固定
右后轮同样操作，旧缓冲胶也已断开
取下减震器总成
取下时发现轮胎上又扎了个贴片。。。。。。。
拔出贴片口子还是相当深的好在没漏气
右后轮也是同样的步骤，完工收摊来张更换后的效果图，明显看到缓冲胶与减震筒融合在一起
最后开到公司旁洗一下车宣告此次维护结束
看我这大拇指就是为了套那两个缓冲胶硬生生给撕拉伤
另外两台暂时没有发现此类现象持续观察中
开上我的小凯准备回家
因为修小昕足足花了我一个小时呢没赶上吃午饭时间，不忘给自己打包一份午餐填填肚子。
更换过程到此结束希望可以帮到你~
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本帖最后由 kinglongwu 于 2019-11-11 08:22 编辑 ]
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