朋友有两个小孩，想把开了6年的日产奇骏换一个大号的越野车，硬性指标是7座，我给她推荐XC90，要颜值有颜值，有空间有空间，关键是家人乘坐环保、安全。她叹气道，XC90也去看了，什么都好，就是那个2.0T的发动机，始终感觉有点小马拉大车，还给我比喻“20岁的外表，60岁的心脏”。我知道她的担心完全是多余的，也是大家对汽车常识的一种匮乏，错误认为7做越野车就一定要大排量，2.0T肯定是不行的。
正好我买车之前其实也有这种疑虑，2.0T的发动机真的可以拉得动S90这种中大型车么。但是我去查阅了很多资料，甚至筛选出汽车论坛的相关问题，得出的答案是：Drive-E。
在2013年，沃尔沃推出了Drive-E动力总成。Drive-E中的“E”包含三个概念：Environment（环境友好）、Efficient power（高效动力）、Electrification（电池动力）。首先Environment（环境友好），代表了沃尔沃的造车理念，节能环保，排量降低意味着排放量减少，燃油经济性得到提高，这使得XC90开创了大型越野车使用2.0T发动机的先河，后面不乏BBA纷纷效仿。其次Efficient power（高效动力）,如今涡轮增压发动机已成主流，发动机的潜力被进一步压榨，。通过对模块化的增压器合理的增压器配置，T6发动机的动力已经达到了235kW（320Ps）/400Nm级别，可以让整备质量2078kg的XC90在6.5秒内从静止加速到100km/h，不仅让小马拉大车成为可能，还可以让小马拉着大车飞起来。最后是Electrification（电池动力），以T6为基础，加上电池和电机，组成了一套名为T8的插电式混合动力系统。
所以，朋友的担心是多余的，不能光看排量，还要看调教和参数，最直观就是带上家人去试驾一下，你会发现，动力输出源源不断，如果以前开奇骏，你会发现2.0的奇骏才是真正的小马拉大车。日常使用S90，我基本上上使用舒适模式，油门最多也就踩到一半，动力就已经“蹦”出来，即使在海拔4850米的217国道，依然是动力强劲，超车毫无压力。如果你选择运动模式，动力响应非常快，配合声浪，感觉在驾驶一辆“怕哪摸哪”。

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