新能源发展的大趋势，让各大车企不敢掉以轻心，虽然仍然靠汽油车走量，但是正加快新能源车的研发布局。近日，北京现代与懂车帝进行了独家沟通会，我们获悉，2019年将是该品牌的新能源产品大年，继8月份领动插电混动车型上市后，全新纯电动车昂希诺纯电动车即将于11月上市销售。
同时，在长远规划中，北京现代未来三年将在华推6款纯电动车，覆盖10多万至20多万元产品区间，此外，现代汽车也在积极推进氢燃料电池车的推广工作。

据北京现代新能源开发部张宇介绍，北京现代从2009年就已开始投入新能源汽车开发和本地化，未来新能源技术主要分布在油电混动、插电混动、纯电动和氢燃料电池四大领域。
在现代汽车集团中，在新平台开发之初，就把混动、纯电动等新能源技术路线作为同一车型平台上不同技术来应用，未来新一代通用化平台里，混动车型的电池和氢燃料车的电池都将实现通用化，不仅能提高研发效率，还能最大化降低成本，把更多的实惠给用户。
昂希诺纯电动车预计11月上市

在11月份，昂希诺纯电动车将上市，它同平台的海外车型名称为KONA EV，结合本地化技术整合后，命名为昂希诺纯电动车，定位一台高性能的纯电动车。


与全球市场车型使用LG电池不同，昂希诺纯电动车将配备来自宁德时代的三元锂，容量为64.2千瓦时，拥有全面的电池智能温控，通过空调和加热系统智能控制电池温度，保证工作温度可以在15度范围进行精确控制。同时在箱体内部可以保证电芯之间的温差在5度以内，官方称这都是行业内最高水平。

它采用大陆电机刚刚在国内投放的三合一动力总成，也是国内首款使用这套动力总成的车型。
续航方面，该车可以实现500公里以上的续航里程（工信部NEDC工况），在北京现代工程师实际道路测试时，这款车在北京市区夏天开空调可以行驶520-530公里。

此外，为了解决用户的充电焦虑，昂希诺纯电动车配备了高达200A，功率大于70千瓦的快速充电系统，可以用12分钟的充电时间，行驶超过100公里。
同时，新车还支持预约充电和出行功能，地图导航可以根据电量划定出行范围，系统还可以根据预约的出行时间提前利用低价谷电进行充电，节省用车成本。
推进氢燃料电池车的应用

据介绍，现代NEXO氢燃料电池车是2018年3月在韩国投产的，是现代汽车第三代量产的氢燃料电池汽车，从动力电池系统来讲是第四代，现代汽车一直认为氢能源是未来的发展趋势。

但是在国内市场，氢燃料电池车推广遇到两大主要问题，一是基础设施匮乏，全国在运行的加氢站约24家，北京仅1家，而这些加氢站中能提供乘用车70兆帕的加氢站仅两家，其中一家还是丰田汽车投建的。
另一方面是国内标准的问题，国内现行标准是针对金属储氢瓶的，跨国企业使用的碳纤维缠绕瓶暂无法获得标准支撑。

不过客观来说，其积极推进氢燃料电池车的理念可以理解，目前国内的氢燃料电池车技术及相关配套设施也确实都不完善，但就像大力发展纯电动车获得了政策支持一样，能源的切换与发展涉及到国家层面的安全与稳定，无论是燃油向纯电动切换，还是未来开始推进氢燃料电池车的研发与推广，都需要逐步进行。个人理解，在新技术的应用方面，也并非一味求快、求新的。
按照规划，北京现代将在新能源领域进一步发力，在未来3年，会推出6款纯电动车，完善新能源产品矩阵。特别是2021年后推出的全球平台纯电动车，会围绕电池、电机来进行整体的车辆设计，适用纯平地板、滑动座椅等较为先进的设计理念。
从2019年新能源产品布局开始，到2022年，北京现代新能源产品将覆盖A级轿车、A级SUV、B级SUV，达到全面的产品布局，来满足用户从十几万到二十几万比较宽泛的产品需求。