发表于 2019-10-23 16:51 IP属地：未知
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浅谈卡罗拉双擎油电混动系统-双擎动力，高效低耗
之前去的时候被告之车管所网络故障，无法办理新车上户过户等业务，工作繁忙也不好请假，于是今天父亲帮忙把车终于办理了新车上户手续，就等牌照了，自此小卡也有了自己的身份，同时也和大家证明下是真实车主发声，基本上提了全新卡罗拉双擎之后都是我来开着它，十几天开下来的感受确实不错，TNGA架构下的车型确实比我们之前的改变了很多，这个级别的家用轿车，悬架居然是前麦弗逊式后双叉臂式，四轮均为独立悬架，在操控和舒适性上提升了很多，不止是在这一点上，其他方面如安全，外观造型，科技配置上都有质的提升，双擎动力高效低耗，衔接非常平稳，几乎感觉不到发动机的介入感，动力强劲，加速迅猛，怠速和起步阶段都由电池驱动，几乎没有一点声音，非常的安静，目前我已经开到了综合油耗4.2L/100KM的水平，基本达到了它的标注油耗，在油耗表现上相当给力，今天就和大家分享下全新卡罗拉双擎的油电混动系统，
车管所停车场里的小卡，马上完成新车上户手续了
拓印车架号
办理上户手续中，
大绿本
看看目前的综合优惠，十几天上下班 ，城市道路居多，已经开到了4.2L/100KM的综合油耗水平，相当给力
电池电量低时，发动机启动，给蓄电池充电，这过程完全由系统判断，我们无需任何操作
在原车的9英寸大屏上也同样可以显示能量监控系统，可以清晰的展示目前是电机工作还是发动机工作，一目了然，非常科技
通过箭头和箭头颜色可以很容易的辨别目前的车辆能量状态，此图为电池驱动汽车行进
同样在仪表盘上的 4.2寸行车电脑显示屏上也会有同步显示信息，电池驱动车辆，此时发动机不工作，零排放
此为发动机和动能转化给蓄电池充电，在电池电量底同时车辆下坡或者滑行阶段，发动机和动能转化共同给蓄电池充电
此为上诉情况的大屏能量状态显示
动能转化，也就是动能回收系统，在车辆减速，下坡，滑行等阶段，将多余的动能转化为电能，给蓄电池充电
相应的大屏能量状态显示
发动机驱动车辆前行，同时给蓄电池充电
相应的大屏能量状态显示
蓄电池和发动机协同工作，共同驱动车辆前些，在加速阶段，发动机电机协同工作，提速迅猛
发动机和电机衔接非常平顺，没有一点顿挫感，除了可以轻微听到发动机启动的声音外，其他感受全没有
新车电脑根据电池电量，和驾驶环境自主确定是电机工作还是发动机介入，非常的高科技性，
双擎的三电提供8年或20万公里的质保，听说广丰那边是不限里程不限年限，我想同样的丰田混动技术，那边敢这么宣传，说明对双擎的技术厂家是有相当的信心，
不过确实丰田在油电混动技术上确实起步要早，技术要先进，这么多年的口碑品质都非常的好，全球累计1000万车主的选择，
电池寿命和整车寿命一致，而且无需额外保养，也不会存在像锂电池那样的电池损耗，之前看过一个纪录片，介绍的是纽约的一辆普锐斯出租车，跑了150万公里，电池表现还是很好的
外观造型上的卡罗拉也是改善很多，更加年轻，运动，时尚，科技和美学的完美结合
前脸造型非常具有视觉张力，霸气侧漏
犀利前大灯
16寸多幅铝合金轮毂
丰富立体层次感十足的尾部造型
实习贴已经给贴好了，为以后媳妇独自开车做好警示准备 哈哈哈
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