发表于 2019-10-18 08:56 IP属地：北京
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【每日养车】凯迪拉克XTS深度大保养，整个作业过程都在这里！
哈喽大家好，这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘，更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感，这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
XTS作为
凯迪拉克旗下的中大型豪华车型，销量一直被德系的三驾马车碾压的状态。但是销量真的能够说明一切吗？今天跟XTS有了近距离的一次接触，下面我会在做大保养的时候对这台XTS进行进一步的详解。
真的是处处有惊喜啊，我在后车门的车窗位置处看到了手动遮阳帘，配置相当的高。这在BBA的车型上面是不太可能见得到的，如果这个遮阳帘是电动的话就更好了。
接下来就开始更换机油了。
得益于前置前驱的动力系统布局，XTS的发动机舱被设计的非常的饱满。不过好在没有杂乱布局，整体视觉感官非常好。这款2.0T的涡轮增压发动机被应用到旗下的很多车型上面。
空气滤芯非常的巨大，这样才能保证比较高的输出功率。来个新旧对比吧，空气滤芯脏了会严重的影响到进气效率，进气不足，怎么释放出强大的动力呢。
新的机油滤芯，美系的车型很少很少有采用纸质的机油滤芯，大多数还都是采用的是铁质的机油滤芯。
机油采用的是嘉实多极护型号是5W-30。这款机油并不能在极寒地区使用，在东北地区就不行。因为低温的流动性很一般，在寒冷的北方，冬季的气温可以达到惊人的零下30度左右。在这个时候，机油会变得非常的粘稠。
XTS拥有着非常粗壮的元宝梁，。其实我感觉对于前置前驱平台的动力单元非常的难以布局，车身的整个配重比和操控性都跟后驱的车型没法比，还有更让人讨厌的就是更小的转向角。各大厂商之所以还在主要开发前驱平台的车型，主要还是因为成本的原因。
释放机油，重力换油法现在被主要的应用到换机油的程序之中。现在汽修的后市场还有一种方法就是采用抽油机，将发动机内部残留的机油抽出来，效果非常的好。但是前提要求是，它的机油尺的孔洞足够大。
开始更换变速箱油， 虽然是采用了循环机更换变速箱油。但是最好还是要先将变速箱油底壳 内部沉积的机油释放出来。因为沉积在油底壳底部的变速箱油含有大量的杂质，利用这个重力法可以将杂质利用惯性一起的释放出来。
通过重力法释放出来了整整五升之多的变速箱油。对于通用的变速箱来说，这个体量是足够的大了。包括
君越(
参数|
询价)在内的很多车型来说，能够释放出来两升左右的油是常事。
无论是发动机油还是变速箱油，对温度要求都是异常苛刻的，可以说对温度是非常的敏感。这也是为什么很多车会出现机油散热器、助力油的散热器、变速箱油的散热器。目的就是只有一个。保持油液的恒温。在XTS的水箱上面，集成了变速箱油的散热器，通过散热管路来实现循环更换变速箱油。
安装好变速箱油循环机专用软管，另外一头直接跟循环机相连。
换出来的旧油和需要加注的新油都有着明确的标注。
循环机的电源采用的是车载的12V电源，在更换的时候直接链接在电瓶的接线柱上就可以了。
整个循环机的操作过程，大大节省了劳动强度。现在只需要一个人就可以完成了，并且能做到更高的更换效率。
这是在更换变速箱油的时候，看到的对比油液的体现，是不是很直观。其实整个机器的工作原理非常的简单。
其实这个发动机的排量一点的都不美式，最起码也得5.0以上才真正的具备了美式的精神。可能全球能源危机，连财大气粗的美国人都有些扛不住了。不过看到最新的消息说，石油或许成为可再生资源，如果真的能够实现了，那么大排量时代是不是就又要回来了。
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