在国内汽车市场上，法系车从最初的销量巅峰成为如今叫好不叫座的典范，大约用了10年时间，而福特从2016年的127万辆年销量（长安福特95.7万辆，江铃福特26.5万辆，林肯3.2万辆），跌至如今20-30万辆的年销量，却仅仅只用了3年。

而长安福特从2016年95万辆的年销量，对比今年上半年累计7.5万辆的成绩，简直不可同日而语。那么如此大的差距，福特究竟是怎么做到的？造成这种现状的原因究竟是市场无情，还是福特自身的原因呢？

个人认为，最大的原因就是福特产品布局。目前，以长安福特为中心的三大企业，旗下产品无一例外都不具备与竞品车型抗衡的能力，就拿长安福特最经典的蒙迪欧来说，这款车型自2013年推出至今，在这近7年时间里从未有过真正意义上的大改，以至于蒙迪欧彻底失去竞争力。

其实不仅是蒙迪欧，像福睿斯、福克斯、翼虎等主力车型的换代速度比同级别车型还要更慢。就拿与蒙迪欧对标的雅阁、天籁、迈腾、帕萨特等中级车，在这7年时间不仅经历了一次换代，期间还进行了多次小改，所以在产品竞争力上也明显高于蒙迪欧。

今年，长安福特对福克斯进行了一次大改，但这款被赋予众望的车型，动力方面却被换上了一台三缸机，同时让人更不可思议的是它的售价还被拔高了不少！对此很多经销商都不禁叹气：这是拯救销量呢，还是自杀呢？

放眼整个汽车市场，各大车企为了博销量降价销售的是比比皆是，在这种大环境下，本就销量跌至谷底的福特采用三缸机也就算了，但与其他车企相悖的售价又是为哪般？

人家隔壁的日产轩逸低配售价已经低至8万多元，更何况人家还是妥妥的四缸机、大空间，在这种情况下想必正常人的选择都应该是轩逸，而不是价格更高，还是三缸机的福克斯。所以福特目前的处境谁都不怪，怪就怪自身产品错误的布局和定位。

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