发表于 2019-10-09 16:05 IP属地：未知
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【和创界的120个小时】雪佛兰最美西南行（多图申精！！！）
国庆前非常开心的接到了雪佛兰的邀请，能够参加雪佛兰“最美西南行”的活动，也非常感谢爱卡的推荐。明天就要启程出发前往川西，对于这一次的活动还是非常期待的，其一是很长一段时间没有去川西了，其二是看天气预报说若尔盖已经开始下雪了，下雪的若尔盖我还没有见过，其三就是这一次的车队里面除了有探界者和创酷两台大家非常熟悉的雪佛兰SUV家族里的朋友外，还有雪佛兰最新的SUV——创界。120个小时的不间断相处，想想都觉得刺激。
首先还是说一下整个行程规划：
Day 1：成都-汶川-羊茸哈德
Day 2：羊茸哈德-红原-日干乔
Day 3:日干乔-若尔盖-迭部
Day 4：迭部-川主寺-茂县
Day 5：茂县-成都
线路是比较经典的线路，每一天的景色和景点大家可以期待我每天晚上的更新，这里就先小小的卖个关子，先把车说完。
对于创界我可以说是既熟悉又陌生，熟悉是上个月的成都车展就已经见过它了，陌生是因为这是雪佛兰第一次把CVT变速箱装在SUV车型上，并且搭配的还是新的1.3T发动机。而众所周知，川西藏区海拔较高，对于小排量车型并不友好，创界在高原上的表现如何实在让我期待。同时，顶配车型1.3T 9AT并带有四驱系统的配置也让我非常好奇。
下面先说说创界的动力总成，首先是这台1.3T发动机，这台发动机之前装在迈锐宝XL上，表现还算不错，但轿车和SUV之间的差别还是非常大的，所以放在创界上到底怎么样还是要试了以后才知道。首先来看看参数，这台1.3T发动机最大功率121kW，最大扭矩240Nm，比起大众EA211的高功在功率上还要多11kW，扭矩虽然少了10Nm，但是在1500转就可以输出最大扭矩，EA211高功要等到1750转才输出250Nm。
再说变速箱，一个CVT一个9AT，9AT大家都很熟悉了，这里就不多说了，CVT我是很期待的，因为创界的这台CVT变速箱是钢链式，现在市面上除了创界外，用钢链式CVT变速箱的SUV就只有斯巴鲁了。并且从官方给的数据来看，CVT车型的百公里加速成绩比9AT还要快了0.2s。
在启程之前我对于创界最关心的点也就这些了，其他的外观内饰什么的我觉得这个是比较个人的，还是要看自己的审美和使用习惯，当然启程后我也会详细的去体验每项功能，大家如果有想要了解的东西也可以在下面给我留言，我会在体验后进行回复。
最后来说说这条线路（图片有的是之前去的时候拍的，有的是网上找的，意思一下）：
第一天到羊茸哈德，这里三面环山一面临水，藏语中称这里为“冬巴嘎”，翻译过来就是神仙住的地方，什么样的环境会被称为仙居，大家不妨期待一下。
第二天要去到红原和日干乔，这两个地方都是高原上的草原，红原还是由周总理命名的，因为长征时红军从这里走过，红军走过的草原就叫做红原了。日干乔算是一个大沼泽，也就是湿地公园，到时候应该是可以感受以下雪佛兰这几台SUV的四驱能力了。
第三天去若尔盖和迭部，若尔盖这几年发展得很好，花湖、郎木寺这些地方也算是网红景点了。并且前两年去的时候发现那边骑马特别便宜，并且不是那种有人牵着走的，是可以真正策马奔腾的。所以还是非常期待的。迭部这个地方我就不是特别了解了，不过既然会被规划到行程当中，那我相信这里一定有过人之处，说不定这里就是此次旅程的惊喜。
第四天就开始慢慢往回走了，会去到著名的川主寺，这里是川西四大景区的十字路口，松潘、红原、九寨、黄龙在此分路。
其他太多的这里就暂时不说了，以免剧透太多，希望大家多多关注，不管是对这条线路还是对创界、探界者、创酷这些车型有什么疑问的，都可以在下面留言，知道的我会直接进行回复，不知道的我会操作体验之后汇报给大家！
10.10更新
大家想我了没啊！
这么多人看帖不回真的好吗？
今天我们的最美西南行正式开始，由于今天的行程比较长，所以大部分时间都在车上，拍照的机会比较少，所以今天就还是和大家聊一聊创界的车载系统吧~
早上8点在4S店集合，我6点半就起来了，前一晚由于太兴奋居然3点才睡着，导致今天到4S店的时候人还是懵的。不过看到一流雪佛兰SUV家族的车型精神一下就来了！
这次比较遗憾的是车队里面的创界全部都是顶配车型，虽然说开起来用起来肯定好，但是对于大多数买车的朋友来说可能参考意义就不那么大了。但是，既然是进藏区，并且是这个时间段进去，还是四驱车型稳妥一点。这骚气的RS标识永远都那么的漂亮！
车门上的车贴也把这次的路线勾勒了出来。“创造你的答案”是雪佛兰现在的SLOGEN，那这一次藏区之旅创界能不能给出让我满意的答案，我们拭目以待吧！
一路出城上成汶高速，创界的多媒体系统自然是今天的主角。首先从界面上面来看还是比较简约的，这点我个人非常喜欢，扁平化风格本来就是从操作系统的界面上传播出去的。然后从反应速度和灵敏度来说，我觉得相比之前通用系的车型都要做得好，也比同级别的车型要好。
安吉星的WiFi是我每次上雪佛兰车型都要先连上的，不过这次往藏区走，没信号的地方还是比较多的，这方面的优势就不是那么好体现了。
Carplay的连接速度非常快，基本上线一插上就连上了，主屏的界面也切换成了Carplay的组合界面，操作起来更加方便。
中控系统里面的功能非常多，并且能够根据自身喜好来进行调整，包括变道辅助还有盲区监测这一类的。
副驾正前方的这个储物格我非常喜欢，宽度刚好够塞进一台手机，用起来非常顺手。
内饰的装配工艺没的说，并且一些细节方面的设计和做工都能够看出雪佛兰一直在进步。这个出风口的设计简直完美，造型和材质的搭配都特别棒。
因为是RS车型，所以包括仪表盘上都有RS的标识，每每看着都让人兴奋。
午饭内容就不过多说了，川西这条线路上的菜其实大同小异，最大的特点就是没什么卖相，但是味道是真的不错。我这里要隆重推荐的就是这个土豆，蒸熟的高原土豆蘸辣椒面吃，口口生香。
从成汶高速下来这段路还是不错的，但是再往后走就不是那么好走了。
吃饱喝足后上车我就很快的睡过去了，当我再次醒来时发现堵车了。
前一段时间是这边的雨季，08年地震后这边的山体就经常滑坡或者塌方，所以时常会遇到修路导致的单边放行。
右边的石堆就是山上掉下来的，这还算是少的。
走走停停的感觉是真的不太好受。
山上的羌寨还保留着最原始的风貌，我个人觉得还是值得逛一逛的。
明天我们将放缓步伐，慢慢往前，好好感受川西的美景，所以明天见啦！
10.11更新
今天睡到自然醒才起床，看了一下时间已经快11点了。连续多日的睡眠不足居然在这里补足了也是让我实在意外，不过代价是错过了清晨绝佳的拍摄时间。今天的行程不赶，慢慢悠悠到红原县城即可。鉴于昨天的高速、山路，今天的高原路段，今天就来和大家聊一聊大部分朋友最关心的创界的动力和操控这块。
我相信很多朋友对于创界最大的疑虑就是全系1.3T三缸机到底能不能撑起这台车，而且还是匹配的CVT变速箱。
首先还是说一下动力问题，从账面数据来看，创界这台1.3T发动机的参数就比大多数品牌的1.4T发动机要强。在试驾的驾驶当中，即便是在高原地区，上坡的时候我也没感觉到有任何动力不足的情况出现。并且由于采用的是低惯量涡轮，所以峰值扭矩到得更早，加速和爬坡的时候都非常给劲。
顶配车型的四驱系统虽然说主要还是为了高速的稳定性，但是在非铺装路面也还是非常实用的。特别是这套四驱系统会根据当前工况选择前后轴的扭矩分配，对于大多数朋友而言在开创界的时候都不需要频繁的去选择四驱模式什么的，用起来更加方便。毕竟还是一台城市SUV，四驱系统算是锦上添花的一点，越方便越好用自然是越好的。
再来说说一直以来三缸机被大家所担忧的抖动和噪音，首先我可以用人格担保，在怠速和巡航状态下，这台三缸机的噪音和抖动绝对不比四缸机更大。并且比起同排量但是是四缸机的自由侠要安静得多。唯一的明显抖动还是在起步和突然加速的时候会有那么一点明显的感觉，但是并不会持续很长时间，变速箱会让发动机转速迅速提高以渡过易抖动的那一段。
比较遗憾的是这次车队里的创界都是顶配车型，所以没办法感受CVT变速箱的表现。这台9AT大家都很熟悉了，调校上对油门的开合度是非常非常敏感的，升降档非常干脆，比起之前的6AT那是要强太多了。不过有一个问题是高档位的利用率不高，至少在这一次的旅途中我觉得是绝对用不到9挡的。
另外，手动模式的换挡方式依然是那个很傻的按钮换挡无力吐槽了
另外就是底盘的舒适性确实是不错的，完全感受不到这是一台SUV车型，在高速过弯的时候车身的侧倾非常小，并且过减速带或是路面接缝一类的颠簸都是非常干脆的，整体调校是比较硬朗的，像是一台运动型的两厢车。要着重提到的是顶配车型的后悬挂增加了瓦特连杆，对于舒适性和循迹性都有很大的提升，不过只有顶配才有。
整体来说创界的动力和底盘表现是符合我的预期的，特别是在对发动机噪音和抖动的抑制上做得非常不错。同价位大多数采用四缸发动机的车型在这点都多少不如创界呢。所以如果是担心三缸机抖动和噪音的朋友可以打消这个顾虑了。
以下自认为的“大片”，请大家轻拍：
昨天到得晚，没发现我们住的地方还有一座白塔，这座塔叫“三和塔”。在藏语中，白塔念“曲登”。听说今天早上有一个祈福的仪式，但是起得太晚错过了。
虽然我不信教，但是对于这些宗教建筑还是非常感兴趣的。藏传佛教建筑最具特色的还是五颜六色的配色，每次看着都觉得非常漂亮。
羊茸哈德最为出名的就是“彩林”，不过我们来得稍早了一点，这里最漂亮的时间还是10月20日往后，那时候山上的树林以红色和黄色为主，现在看起来稍微差点意思，但是也非常好看了。
下午进入红原境内后虽然天气阴沉沉的，但是还好没有下雨，并且能见度也非常好，远处的雪山能够看得非常清晰。藏区最吸引我的还是漂亮的风景，没有什么洗涤心灵的感觉，但就是觉得看多了高楼大厦，看看雪山草原更加有助于身心健康。
10.12更新
今天的行程从红原县出发，经若尔盖到扎尕那最后到迭部县城。由于昨天晚上休息得不是很好，今天状态不太好，一路上都在昏睡，所以拍摄的照片比较少，大家见谅啊！
这里想要和大伙聊一聊对于创界外观的看法啊。当然，我知道对于外形这方面其实是非常主观的，像我一直都觉得英菲尼迪的ESQ丑到了极致，但身边也不乏朋友觉得这个车就是好看，所以在这里我只谈谈我的看法。
说实话，我第一眼看到创界的时候是不太能够接受这个外观的，主要还是那个分体式大灯的设计是从来没有在雪佛兰的SUV车型上出现过的。并且现在市场上用分体式大灯的车型其实并不多，要不就像领克那样全系都用，这样看着也不会觉得太突兀，要不就是像自由光那样，后来还是改成正常样的了。不过相处几天以后就发现，分体式大灯其实从功能上来讲其实是很好用的，并且创界的这个前脸如果放一个正常样式的大灯可能还不如现在这样的设计。
其实如果忽略创界的尺寸的话，但看正面其实是很纯正的美式SUV感觉的，就算是和索罗德、库罗德比在气势上都是不输的。
侧面的这种四轮四角的偏盒子的造型说不上多出彩，但是能够营造更好的内部空间。并且平直的车顶可以放置更大尺寸的全景天窗。
这是车队航拍老师拍的，对此只有三个字“美如画”！
和车队里的探界者比起来，创界的侧面线条和装饰让它更有越野气质。有时候看着探界者的侧面我都很难相信一台美系SUV居然看起来有点臃肿的感觉，当然这也不是说探界者不好，主要也是上市时间早，外形上跟不上现在的潮流。并且相对来说创界的车主群体更加年轻，对于外形的激进程度要求更高。
不知道论坛里多少朋友去过若尔盖，这里有多漂亮呢？我这种书读得少，文化程度不高的人每次去看到这样的景色都只会说“卧槽”“真**漂亮！”。比较遗憾的是本来在出发之前看天气预报这两天若尔盖是会下雪的，但是高原上的天气时很难去预测的，灿烂的阳光告诉我们这一次是肯定看不成草原雪景了。
藏区的白塔和寺庙众多，不过这种孤零零的小庙还是很少见的。并且这次很凑巧的碰到有当地民众在绕圈祈福。
这是另外一座庙，上面的金色部分我们分析了一下应该是类似电镀的工艺，毕竟如果是镀金的话，应该是没有这么闪亮的。
再往里走一点的草原基本就看不到上面绿色部分了，但是这种天地悠悠的感觉真的很难用一两句话来形容。
下午时分到达了扎尕那景区，在藏语里面扎尕那是“石匣子”的意思，一路进来也能够看到这里的山体大部分都是灰白色的岩石。景区的开发还未完成，但是已经有不少民宿和饭馆，基本配套设施也都齐全了。
日落时分的扎尕那有一种苍凉的美感，郁郁葱葱的山林在夕阳的照耀下显得肃穆而安静。在这林间，还有不少的铁布梅花鹿生活在其中。
扎尕那的山峰陡峭壮丽，并不输其他的名山大川，这里的山顶到山底的最大落差有2000多米。
图片下方部分就是扎尕那的民宿聚集区，大部分民宿都有着宽大的落地窗，早晨起来拉开窗帘就能够看到对面山上的美丽景色。并且这里2000左右的海拔对于大多数来讲也非常友好，基本不用担心高原反应。
扎尕那的这条峡谷凑全了山涧、怪石、山峦、绿茵、野花这所有元素，峡谷里游人稀少，来这里你可以一个人独享风景。这还是一条经典的徒步路线。因为阴雨，远方的山峰被薄雾覆盖，偶尔被吹开时还能看到高高的雪山。在这里，很容易就明白为什么藏民都要把这些高山当作神明来崇拜，这些一年到头都笼罩在云雾中的山峰真是充满了神秘和圣洁，让人觉得，这似乎真的是神明居住的地方。
10.13更新
今天我们便开始返程，从迭部经若尔盖到川主寺。早上起来后看到窗外的细雨便觉得今天若尔盖有很大可能下雪，既然看不到夏季绿草青青的高原绿洲，那看一下大雪纷飞的若尔盖也是不错的。
从迭部到若尔盖的这一段路其实是一条河谷，天气晴朗的时候早上河谷中雾气蒙蒙宛如仙境，但今天一直是黑压压的乌云在，实在显得有些压抑。
河谷中的风景还是非常漂亮的，并且往若尔盖的方向望去能够看到那边依然是厚厚的乌云，也肯定了若尔盖在下雪的猜想。
貌似这次我还没有拍过车队的全家福，这一次我们一共有六台雪佛兰家族的SUV，在这几天的行程当中都表现得非常好，没有任何一台车掉链子。另外说一句，由于前两天霸占创界导致其他车的朋友不满，所以今天我们搬到了探界者上。
还是给这次的主角一张单人照吧。
有时候我觉得美如画是一个很夸张的形容词，但是这趟旅途下来我觉得美如画都不足以来形容这一路的风景。
黄绿的搭配居然能够呈现出这样的美景。
在接近河谷出口时，雨中就夹杂着雪花，驶出河谷后雨夹雪就彻底变成了纷飞的大雪。
车外是飘扬的雪花和凌冽的寒风，我们在车内吹着暖风感觉一切都好。路边不时还能看到因为打滑而导致的事故，想着我们车队的车辆都有四驱系统，心里就更加放心了。
车队突然停了下来，前面到底发生了什么？
原来是为了避让过街的羊群，同车的朋友不由感叹，真可怜，这么冷还要出去吃草。
往前走了不到500米，牦牛群也进入“自助餐厅”进食。
其实不管是探界者、创界还是创酷，它们所搭载的四驱系统都是为了面对这类似的情况，在雨雪天路面湿滑的情况下，四驱系统能够帮助我们增加信心，不用担心车轮打滑而导致的车辆失控。
为了拍摄这几张照片，我将身子探了出去，发现雪花打在脸上也是很痛的。
即将进入若尔盖县城时雪渐渐停了。
若尔盖应该是从今天清晨就开始下雪，所有的屋顶上都是一顶白色的帽子，这种雪景对于长期在成都盆地生活的我来说还是非常少见的。
下面放上一些美照！
明天我们就将返回成都，这一次的“雪佛兰最美西南行”川西之旅也宣告结束。
对于我而言，川西虽然来过多次，但基本都是在春夏的时候来的，冬季的川西有着另一种感觉，苍茫而又美丽。而在出发时我怀揣着的疑问也在这120个小时中逐渐清晰。
对于一台搭载三缸发动机的SUV来说，我们是否有些太过苛刻？其实我仔细想了一下，也不是苛刻，只是大多数人在目前来说难以接受。雪佛兰的这台三缸机到底好不好，我在前面也提到过了，噪音和抖动的抑制比起不少四缸机都要出色，动力方面也完全不用担心，在海拔3000多的若尔盖创界和创酷都没有丝毫动力不足的现象，超车加速都非常轻松。变速箱方面这次车队里都是顶配车型，代表性不强。但是CVT变速箱相比9AT变速箱来说在平顺性和节油性方面只会更好。
最后，还是期待下一次的相见，不知道到时候带给我惊喜的又是谁？
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本帖最后由 羅有病 于 2019-10-14 12:28 编辑 ]
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