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明锐/明锐旅行版论坛 >  没事说说机油吧,呵呵,原厂油的拥趸们最好还是别看了,呵呵

发表于 2009-03-17 15:27    IP属地:未知

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没事说说机油吧,呵呵,原厂油的拥趸们最好还是别看了,呵呵
机油算是我们坛子的老话题了,原厂油,半合成,全合成,粘度,品牌,等等问题,因此,在这里开个帖子,算是给大家一个用油参考吧。
选油问题:

原厂油:
    8T是5w40的半合成,1.6和2.0是5w40的矿物油,对于粘度指数,想了解的同学可以去搜搜,这里不多说了。至于原厂油的效果,我只能说,这个油能保证你在勤保养的前提下,在10wkm之内发动机的正常运转。至于原厂油的拥趸们说,很多车用矿物油,照样30wkm无大修,还是看看这些车的用途吧,相信多数这种车子不是以长途为主就是出租,使用条件和私家车完全不同。私家车的使用多数为短距离,低时速,低转速换挡,使用频率低,冷启动多,高速少。而这些都不太利于发动机工作。因此,对于愿意更加爱护自己车子的同学来说,用全合成油对车子更好些。当然,如果你一年也就跑1wkm,或者打算3~5年就换车,或者对机油一头雾水的话,下面的文字就不用看了。呵呵

半合成油以及合成油:
    目前说来,个人认为,半合成油还是不用为好,很多半合成油基础油是II类油+IV类合成油,这种油的性能还不如III类的矿物油,但价格却不低,个人并不推荐。全合成油品种名目繁多,对于一般家用车来说,只须能够买到大厂产品就好,不需要太去追求所谓的高端产品的。合成油的粘度指标更稳定,低温流动能力更强,油膜强度更好,清洁能力好且衰减很慢。试想,矿物油5000km保养一次而全合成油只须1wkm保养一次,两者之间的成本纳个低呢?呵呵,至少从我个人的测算,还是全合成的油低,且对发动机更好。

品牌问题:

  现在市面上,全合成油基本被3大品牌所垄断,壳牌,美孚,嘉实多,还有一些品牌各有特色,诸如红线,motul,福斯等等。在这里就不太多说了,重点说说个人感觉适合明锐的牌子:

壳牌

  灰壳是现在市面上宣传最为成功的产品,安静,清洁能力强,但是,这个油衰减很快,基本到7500km差不多就该换油了,且灰壳的基础油为XHVI,应该说,这个基础油是效能达到全合成PAO油效果的III类矿物油,从**角度讲不能算全合成,但从市场角度讲,好像现在把这种油也归为了全合成的范畴。灰壳市面上能够买到的基本是VX和AB。AB的基础油有一部分多元醇酯(POE),性能更好一些,但更加难买。一般能够买到的只有行货和专供大众的VX。行货只有5w40,vx基本以5w30为主。

美孚
   美孚的在国内渠道超级乱,而且假油比较多,因此,在买油的时候一定小心,目前说来,相对容易买到的,除了行货,还有EP和ESP-1,EP属于水货,ESP-1是美孚特供大众,但EP抗衰减能力更强,而ESP-1相对更加能够保真,具体取舍要看同学们自己把握了,美孚是全合成的老大,基础油以PAO为主,但美孚的冷车启动噪音比较大,很多同学可能不太喜欢。
嘉实多
   目前市面上能找到的全合成以尊护和极护为主,尊护性价比更高,作为大众的特供油,在一段时期中,尊护一直是我认为性价比最好的适用于明锐的油,但自从去年年底,尊护从“长效”改为“高端”以后,这个油的性能下降比较明显,目前已经基本退出俺的推荐之中,呵呵。
福斯
   专做润滑油的厂家,很多德系车的同学用下来,这个油感觉很好,因此网上有个德系绝配的称号,福斯的油密封性更好,但油的粘度可选择范围不大,30粘度的油基本都在100/L以上,而40粘度的相对还比较合理。2.0的车子我强烈推荐用福斯超级合成或者MC分子油。超级合成是IV类PAO基础油,这个基础油是福斯从美孚直接购买,而MC分子油是III类矿物油,技术大约等同于壳的XHVI,因此现在也开始不厚道的说自己是顶级合成了,哈。
红线
   V类油,酯类油,润滑性能没得说,适合暴力开车的同学们,而且,目前价位很合适,尤其8T的同学们可以考虑,毕竟酯类油掉到100/L的仅此一家。
Motul
   没用过,只听说过,价格超高,性能据说很好。

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发表于 2009-03-17 15:30    IP属地:未知

  其它品牌因为没有用过,也没有车友说具体感受,因此就不再多说了,说说我的用油感受吧:

  从购车到现在,原厂装车油4000km,4s矿物油3000KM+3000KM,蓝壳5000KM,磁护5000+5000km,目前福斯超级合成,3000km,总体感觉超级合成>磁护>蓝壳>矿物油,尤其超级合成和磁护给我的印象最深。而蓝壳5000km换掉得原因也在于他的衰减之快出乎我的意料,尤其4000之后这个油的衰减越快,而蓝壳的机油消耗之前布板也提醒过我,但我还是觉得比较不可思议。5000km,蓝壳在我的2.0上从max降到min,实在有些说不过去了。

  后来换用磁护,说实话,这个油还是不错的,网上盛传磁护的清洁能力一般,但个人感觉,磁护是我用过的油中,常规转速以内润滑性能最好的一个,同样路段,磁护的油耗甚至要比超级合成低0.3,但是,磁护同样也有消耗问题,5000km从max降2/3,而第二桶更是5000km从max降到机油尺的端头,且从5000km左右开始,这个油的衰减比较明显。因此,从第二桶油开始,俺就琢磨换油了,知道决心用福斯,呵呵。

   福斯超级合成,怎么说呢,从未想过这个油这么紧,很紧,刚换上开始没有太多的感觉,大概开了1000km,油膜逐渐形成之后,逐渐发现,这个油偏好高转,上了高转,发动机声音很健康,导致我逐渐迷上2档6000转的加速感觉。而蓝壳我只敢加到4000转,磁护也就4000~5000的样子。真的上了5000转,其他两个油的声音开始发散,而超级合成不同,除了声音更大以外,其它的感觉和在4000转的时候差不多,杂音少,很醇厚。但经常玩高转速,势必机油消耗会大,但前两天看了看,消耗大概max~min之间的1/5,这对我来说是个惊喜,但同时,可能家里备的1L装的小桶油没地方用了,呵呵。用到现在,我很愿意推荐福斯的超级合成给2.0的车主,尤其有机油消耗的车主可以试试。如果没有消耗的,可以考虑磁护。

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发表于 2009-03-17 15:31    IP属地:未知

那请问1.6的用哪个油合适呢?
嗯 沙发。。。

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发表于 2009-03-17 15:32    IP属地:未知

总结的说说我给大家推荐的各个排量的机油吧:

1.8T:
* 激烈驾驶风格,喜欢4000以上换挡的:红线5w30,夏天最好用5w40。

* 喜欢尝鲜的:红线5w30
      
* 普通同学:美孚esp-1 5w30
      
* 喜欢安静,不在乎换油周期的,灰壳vx 5w30,如果能买到灰壳ab,最好不要错过。

2.0:(注意:2.0的千万不要用5w30或者更低粘度,这个车不适合低粘度。)

* 有机油消耗的:福斯超级合成5w40
      

* 没有机油消耗或者不在乎换油周期的:福斯MC分子油或者磁护,5W40
  


1.6:

* 普通同学:美孚esp-1 5w30
      

* 喜欢安静,不在乎换油周期的,灰壳vx 5w30,如果能买到灰壳ab,最好不要错过。
   
PS:1.6的同学一定记住买1L装的机油,1.6的每次加3L就差不多了,不要被4s忽悠的加4L,呵呵


换油周期最好根据自己的路况,驾驶风格,加油油品,空气条件等等综合来判断,目前大部分同学经验总结下来:全合成的9K~1.2wkm或者半年,先到为主,半合成5000~7500km或者半年,矿物油:5000~7500或者半年。换油周期没有定论,更多的要根据自己的驾驶感受来判断,如果想判断的准点,最好用滤纸来看。化学品店的滤纸即可,熄火15分钟后用机油尺滴一滴于滤纸上,阴干静置24小时后根据滤纸情况判断机油状态。

啰里啰嗦一大堆,算是给大家一个参考吧,注意机油的同时也要注意机滤,空滤,长效机滤+合成机油+定期清理更换空滤会长期对车子形成保护,至少,这样的话我们开的舒服,开得开心,且对发动机保护好,长距离后发动机的动力衰减会小点。呵呵。至少,俺还是想这个车陪我6,7年的,还是对它好点吧。
   

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发表于 2009-03-17 15:34    IP属地:未知

原厂机油的使用者飘过

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发表于 2009-03-17 15:34    IP属地:未知

是沙发吗?顶啊

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发表于 2009-03-17 15:36    IP属地:未知

不错不错,进来认真学习一下

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发表于 2009-03-17 15:39    IP属地:未知

第一页占好位子是很重要的!为了颜面,嘿嘿。

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发表于 2009-03-17 15:40    IP属地:未知

一个字:专业

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发表于 2009-03-17 15:41    IP属地:未知

牛的帖子要顶

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