发表于 2009-03-16 21:11 IP属地：未知
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气门室盖漏油维修记
气门室盖漏油是汽车常见病，原因是气门室盖和发动机机体结合处有缝隙造成的。如果只是以极慢的速度渗可以不管；但是如果渗漏速度较快就会缺机油，需要频繁检查和添加，否则后果不堪设想。
如何检查呢，车友可以打开发动机盖，观察机油尺与驾驶室间 发动机后背面，我的是在靠车体右侧部位。渗出的油显得潮乎乎的。看不清可以晚上打电筒看，不怕脏就摸一下看看。
前几天修车碰到的这个小师傅比较干练，交流过程中发现维修技术比较全面，属于对机械比较有悟性的那种小伙子。于是趁机让他帮忙整一下，也算是再考验他一次（当老师的通病哈）。这关过了，我的车子以后就交给他啦！
言归正传，小师傅用汽油洗了手，很麻利的拆下了气门室盖，露出了嘉年华大名鼎鼎的“正时链条”，亮闪闪的，没有丝毫磨损的迹象！如图（鄙人的手机摄像头寒碜了点）：
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附件
2008-5-22 20:01
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小师傅又拿来一块黑色毛巾，在汽油里洗了几下居然露出了本色——原来是块花毛巾，用尽吃奶的力气拧干，缠在手指上把发动机与气门室盖结合的一圈仔细的擦了一遍。
小工拿来一管“牙膏”，膏体为绛红色，挤在气门室盖的下底面边缘，这样用螺栓固定时就会起到很好的密封作用。让另外的人帮忙把发动机周围的线束搂到旁边，慢慢的把气门室盖向下对好压紧，上螺丝。好像一共有8个螺丝，用套头拧好。高压线等插回原位。
大功告成！
后记
w1，气门室盖和点火线圈是一体的。机油加油口也在上面。这么重要的部件居然是一个塑料件，有点出乎我的意料。
w2，拆开时是冷车（我开过去等了半小时左右），机油已经都留到油底壳了，但是上面的部件都是油汪汪的，考虑到这个部位的高度密封性，平时也应该是这个样子。由此推测冷启动时机油虽然还没循环上来但是也有一定的润滑。
w3，小师傅从拆的过程中断定发动机是处女拆，目测发动机上表面状况很棒。
w4，福吧目测发动机上表面残存的机油已经有些变色，浅坑为黄色深坑为淡黑色。这是换机油1000公里后的状况。自我安慰变黑不一定就不好。
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本帖最后由 苏北小王 于 09-03-17 09:40 编辑 ]
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