08年的指挥官，车开了11年，行驶里程达到17万公里。指挥官在行驶中出现滋滋的异响声，车在升档降挡的时候，有明显的入档延迟的问题。经过试车检查，指确定是挥官变速箱内部轴承，变矩器故障引起异响，离合器出现泄压，造成指挥官变速箱内部高温，离合器片烧坏后，离合器有打滑问题，所以，指挥官变速箱在切换挡的时候有明显的入档延迟的问题。对内部的变矩器，损坏的轴承，离合器进行修复，重新组装好指挥官变速箱。对指挥官变速箱整体匹配一次，路试，指挥官变速箱异响和入档延迟的故障问题就彻底解决了。
就是这宝宝有异响，入档延迟的故障问题了。
指挥官变速箱常见故障表现：
1.变速箱挂不上挡，脱档。
2.方向盘打死，加速抖动。
3.变速箱漏油，降挡异响。
4.倒挡冲击，换挡有延迟。
5.发动机故障灯亮。升降挡顿挫。
6.没有倒挡，加速无力，油门到底跑不起来。
7.上坡无力，发动机转速提高，变速箱打滑。
1.变速箱挂不上挡，脱档。
2.方向盘打死，加速抖动。
3.变速箱漏油，降挡异响。
4.倒挡冲击，换挡有延迟。
5.发动机故障灯亮。升降挡顿挫。
6.没有倒挡，加速无力，油门到底跑不起来。
7.上坡无力，发动机转速提高，变速箱打滑。
431车检查电脑检查有故障码：
P0868 管路压力低故障
P0218 高温运行已激活
P0944 油泵初始压力损失
P0731 在1档时转动比错误
P0733 在3档时转动比错误
P0734 在4档时转动比错误
P0841 低速倒挡压力开关检查故障
根据故障码可以确定是指挥官变速箱故障问题。可以通过维修变速箱内部机械零件解决故障问题。
P0868 管路压力低故障
P0218 高温运行已激活
P0944 油泵初始压力损失
P0731 在1档时转动比错误
P0733 在3档时转动比错误
P0734 在4档时转动比错误
P0841 低速倒挡压力开关检查故障
根据故障码可以确定是指挥官变速箱故障问题。可以通过维修变速箱内部机械零件解决故障问题。
缓慢下落中的指挥官变速箱。
指挥官变速箱常见故障表现有：
1.变速箱挂不上挡，脱档。
2.方向盘打死，加速抖动。
3.变速箱漏油，降挡异响。
4.倒挡冲击，换挡有延迟。
5.发动机故障灯亮。升降挡顿挫。
6.没有倒挡，加速无力，油门到底跑不起来。
上坡无力，发动机转速提高，变速箱打滑。
1.变速箱挂不上挡，脱档。
2.方向盘打死，加速抖动。
3.变速箱漏油，降挡异响。
4.倒挡冲击，换挡有延迟。
5.发动机故障灯亮。升降挡顿挫。
6.没有倒挡，加速无力，油门到底跑不起来。
上坡无力，发动机转速提高，变速箱打滑。
拆出变矩器件。经过检查，变矩器有故障。要对指挥官变速箱的变矩器进行维修。
指挥官变速箱内部变矩器：
指挥官变速箱内部变矩器有故障，车在起步会有异响，行驶中无档位，车在加速的时候，会感觉加速无力，高速性能差。传动效率低，变速箱油温高等故障表现。指挥官变速箱的变矩器内部有泵轮、锁止离合器，涡轮、导轮之间在运动过程中，如果变速箱油少了，或是变速箱内部的变速箱油润滑效果降低，零件正常工作的时候，缺少变速箱油的润滑，出现干涩有磨损。变矩器内部的零件就会出现磨损损坏的故障问题。解决的办法是，把变矩器切割开，检查内部零件损坏的情况，把损坏的零件换了，清洗干净没有损坏的零件组装好重新焊接变矩器装车使用就可以修复变矩器故障了。
指挥官变速箱内部变矩器有故障，车在起步会有异响，行驶中无档位，车在加速的时候，会感觉加速无力，高速性能差。传动效率低，变速箱油温高等故障表现。指挥官变速箱的变矩器内部有泵轮、锁止离合器，涡轮、导轮之间在运动过程中，如果变速箱油少了，或是变速箱内部的变速箱油润滑效果降低，零件正常工作的时候，缺少变速箱油的润滑，出现干涩有磨损。变矩器内部的零件就会出现磨损损坏的故障问题。解决的办法是，把变矩器切割开，检查内部零件损坏的情况，把损坏的零件换了，清洗干净没有损坏的零件组装好重新焊接变矩器装车使用就可以修复变矩器故障了。
切割检查变矩器
变矩器的内部结构
变矩器内部摩擦片完全烧成黑色
对变矩器做动平衡测试
维修后对变矩器做试漏测试
指挥官变速箱内部的头壳油封。
指挥官变速箱漏油主要有以下三种情况：
1.油底盒漏油。一般换油底盒密封圈就可以解决漏油问题。
2.半轴漏油。放出变速箱油，卸了轮胎，抽出半轴，换了半轴有就能解决半轴漏油的问题。
3.头壳油封漏油。一般是因为变速箱内部高温，导致油封的胶皮部分出现老化变硬，出现变速箱头壳油封漏油的问题。抬下变速箱，换了损坏的头壳油封就能解决头壳漏油的问题。
指挥官变速箱漏油主要有以下三种情况：
1.油底盒漏油。一般换油底盒密封圈就可以解决漏油问题。
2.半轴漏油。放出变速箱油，卸了轮胎，抽出半轴，换了半轴有就能解决半轴漏油的问题。
3.头壳油封漏油。一般是因为变速箱内部高温，导致油封的胶皮部分出现老化变硬，出现变速箱头壳油封漏油的问题。抬下变速箱，换了损坏的头壳油封就能解决头壳漏油的问题。
指挥官变速箱内部的油泵。它是把变速箱油泵到变速箱内部的零件。如果有问题，指挥官变速箱会出现行驶中冲击顿挫等问题。泵入变速箱内部的变速箱油的量不够，变速箱内部油压会出现不稳定的表现。行驶就会有冲击顿挫，严重的会有无法行驶的问题。在造成油泵损坏的原因中，变速箱油中如果混有大量铁屑杂质，杂质会磨损油泵内部零件，或是铁屑杂质造成油泵出现卡顿无法正常工时的问题。所以，换油保养是一定要定期做的。一般车开6万公里左右就要换一次原厂的变速箱油。
把输入轴总成拆出来好好检查。输入轴磨损会引起指挥官变速箱的异响。
输入轴部分有磨损，这也是指挥官变速箱异响的故障原因之一。需要换新的输入轴进行修复故障问题。
多组摩擦片。经过检查都有高温的问题。这样的摩擦片都要换新的。同时，要把指挥官内部密封圈和胶圈都重新换新的。这些密封圈胶圈经过高温后，胶皮材质会有老化变硬的问题。不换新的，指挥官行驶一段时间后，会有新的变速箱故障出现。
指挥官变速箱内部离合器。
离合器故障表现有，打滑冲击，入档延迟，加速缓慢等故障问题。多数是内部的离合器片间隙过大或是离合器片磨损或高温损坏造成的变速箱故障问题。通过调整离合器间隙，换损坏的离合器片解决指挥官变速箱内部离合器故障问题。
离合器故障表现有，打滑冲击，入档延迟，加速缓慢等故障问题。多数是内部的离合器片间隙过大或是离合器片磨损或高温损坏造成的变速箱故障问题。通过调整离合器间隙，换损坏的离合器片解决指挥官变速箱内部离合器故障问题。
内部经过高温的离合器片是这样的。要换新的离合器片进行修复离合器故障。
拆了油底盒，清洗干净。
手里是的阀体总成，讲过检查阀体是好的，没有损坏可以继续使用。减少阀体故障的办法是，定期给指挥官变速箱做换油保养。
分动箱故障是四驱车的常见故障之一。指挥官的分动箱故障也是有一定的故障率的。
指挥官分动箱故障表现：
1.换挡冲击抖动。
2.行驶中有不能升降的问题。
3.空挡挂倒档，倒档挂D档，会撞击声。
4.升降挡迟缓。在不平路段，金属撞击声。
5.故障灯亮，有故障码，管路油压低，管路油压故障。
6.起步或上坡时，动力不足。有锁挡问题，热车明显。
7.冷车正常，热车行驶没劲，大脚油门慢慢走。堵车会锁挡3挡。
8.冷车挂档起步困难，在4档上，用手动也调节不了。重启动几次，故障消失。从新启动，故障依旧。
9.一挡不能自动走，加油没反应，滞后了两三秒后突然进档，咚的一声往前窜。倒车一样。上坡像手动离合器半离合的状态。30-50迈时，加油门和松开油门时，变速箱咯噔一声。
分动箱故障可以通过维修分动箱，解决指挥官变速箱的分动箱故障问题。
1.换挡冲击抖动。
2.行驶中有不能升降的问题。
3.空挡挂倒档，倒档挂D档，会撞击声。
4.升降挡迟缓。在不平路段，金属撞击声。
5.故障灯亮，有故障码，管路油压低，管路油压故障。
6.起步或上坡时，动力不足。有锁挡问题，热车明显。
7.冷车正常，热车行驶没劲，大脚油门慢慢走。堵车会锁挡3挡。
8.冷车挂档起步困难，在4档上，用手动也调节不了。重启动几次，故障消失。从新启动，故障依旧。
9.一挡不能自动走，加油没反应，滞后了两三秒后突然进档，咚的一声往前窜。倒车一样。上坡像手动离合器半离合的状态。30-50迈时，加油门和松开油门时，变速箱咯噔一声。
分动箱故障可以通过维修分动箱，解决指挥官变速箱的分动箱故障问题。
修复好的指挥官变速箱复位后，加满变速箱油，检查变速箱油位，指挥官变速箱中的变速箱油如果多了，齿轮工作的时候，要克服变速箱油的阻力。车正常行驶会有无力感。同时，齿轮搅动变速箱油会出现气泡，气泡中混有空气。混有空气的变速箱油进入到变速箱中，离合器会有泄压的情况，时间长了变速箱会有故障问题。相反，指挥官变速箱油如果少了，会因为变速箱内部缺油，出现变速箱内部机械磨损的问题。所以，一定要在启动车的情况下检查变速箱油位。然后，对指挥官变速箱整体匹配一次，路试，指挥官变速箱异响，加速无力的问题就彻底解决了。1
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