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凯越论坛 >  七万一千公里的二级保养汇报

发表于 2009-03-14 21:58    IP属地:未知

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七万一千公里的二级保养汇报
先向大家介绍一下车的基本情况,然后再汇报保养的情况。
车型:凯越三厢1.6MT-LE
出厂日期:05年6月
购买日期:05年7月
行驶里程:71014公里
百公里油耗:7.2升
使用情况:每天上下班61公里,路面平坦,道路通畅,上下班过程中的平均时速约为45公里。曾经跑过深圳到成都、深圳到上海的长途,经受过恶劣天气和坑洼道路的考验。
本次二保计划要做的项目有:更换刹车油/离合器油,更换方向机油,更换发动机油,更换空调滤、空气滤、燃油滤、机油滤,更换发动机支座,更换火花塞,更换雨刮胶条。同时检查所有二保范围内的项目。
[ 本帖最后由 复杂老夫 于 09-03-14 22:53 编辑 ]



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发表于 2009-03-14 22:02    IP属地:未知

经过全面的检查和检测,火花塞(已使用2万多公里)和雨刮胶条(原车装)不用更换,电瓶(原车装)状态良好,全车灯光(全部原车装)正常。其它检查、保养和更换项目见下面详解。
本次二保所做的项目如下,有零件价格和工时费供大家参考(注:自带的黄壳机油不在单子内)。



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发表于 2009-03-14 22:03    IP属地:未知

经过三年八个月、7.1万公里的风风雨雨,这个原装的排气管差不多进入老年期了,如果它坚持到8万公里再退休,估计在本轮坛也算是高龄了。



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发表于 2009-03-14 22:05    IP属地:未知

从刹车片的磨损情况可以看出油耗的高低,发动机把热能转换为动能,刹车把动能转换为热能,刹车片磨损大就说明把大量的燃油浪费掉了。下图是我这辆7.1万公里的车原装的刹车片(上面是前刹,下面是后刹):



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发表于 2009-03-14 22:07    IP属地:未知

刹车盘表面光洁、平整,磨损很小,这是路面清洁和极少猛刹车的结果。有不少车行驶了几万公里后,刹车盘上磨出了深深的沟槽,打磨去除沟槽后的刹车盘减少了厚度,大大缩短了使用寿命。



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发表于 2009-03-14 22:08    IP属地:未知

原装的锦湖也快创造奇迹了,居然不龟裂、不鼓包,7.1万公里之后还可以继续使用,胎面到极限标记还有大约1毫米,再跑5000公里绝对没问题。以后我再也不敢买锦湖,好东西都让他们给搞砸了,不过我这次还是要赞扬一下05年出厂的锦湖。



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发表于 2009-03-14 22:11    IP属地:未知

发动机带速抖动,方向盘总是有点颤抖,特别是在冷车的时候,偶尔还要在坐位上抖几下,感觉屁股麻麻的。这次我计划去换发动机支座。正好一位老朋友也要去做保养,我就鼓动他先“吃螃蟹”。他那辆1.8AT的车已经跑了15万公里,抖得比我厉害,我想看看效果。等他的车换完了,我上车去坐坐,确实效果明显,于是我也换上了新的发动机支座。
说明一下,发动机有三个支座,要换一起换,别弄个半吊子不上不下的。
大家注意,我换下来的三个支座,编号分别是:C1、H2、无号。这三个都是原装的。



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发表于 2009-03-14 22:23    IP属地:未知

再看看新换上去的三个支座,编号分别为:E1、C3、H4。这是咋回事呢?我也搞不懂,外形、大小都一样啊!怎么编号不一样呢?
有两件是要说明:
1、新凯越和老凯越的发动机支座是一样的,可以通用;
2、无论是新凯越还是老凯越,发动机支座里面都有油,否则减震的效果几乎为零。这是修车的王老板对我说的,他曾经把减震胶垫锯开来看过。
我的车抖动本来也不是很厉害,换了新的发动机支座后更是安静了很多,比较满意的。



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发表于 2009-03-14 22:25    IP属地:未知

换四滤、换机油、换刹车油/离合器油、换方向机油、四轮换位等等,还有其它清理和清洗我就不说了,反正都是常规都做的。
要说明一下:
1、刹车油和离合器分泵油都在一起的,就在一个小盒子里,换过之后明显感觉刹车反应快了很多,一点就有。
2、方向机油要反复加、反复抽出去,起码来上三、四次,一定要把里面的脏油都洗干净抽出去,否则就是白换。
汇报到此结束,计划到原装轮胎报废,或者原装排气管锈穿的时候,我再向大家汇报。我这个人小毛病不喜欢哼哼,不等于我浑身都健康,不过我的小毛病确实不多。
[ 本帖最后由 复杂老夫 于 09-03-15 11:03 编辑 ]

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发表于 2009-03-14 22:52    IP属地:未知

还有一件事差点忘了说。
请看下面的发动机支座:
旧的那个中间的胶垫已经下陷,它和外壳之间有明显的间隙。
新的那个中间的胶垫很饱满,紧紧地顶在外壳上。
胶垫长时间被发动机和变速箱重量下沉挤压变形,再加上橡胶老化,已失去了弹性,所以吸收震动的效果差了,导致了发动机震动直接被传递到车身,所以车子就抖动起来。



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