发表于 2009-03-14 21:53 IP属地：未知
看看内部吧。注意，左边是RS6的泵，在内壁上有2个孔，而右边的只有一个。这个孔是后缸的送/回油孔，缸壁薄的用2个孔，缸壁厚的用一个孔子。
看仔细点，左边的缸径要大一点。
用卡尺量量，25.4mm，这就是我们帕萨特用的。
再量另一个，26.99mm，这是RS6用的。
取下前进油孔的胶圈，可以看到内部情况，注意箭头所指的地方，那是前缸活塞定位销。
轻轻拔出定位销，就可以取出另一半活塞了，我们叫它前缸活塞吧。取的时候也是有技巧的哈，别乱来。
取出前缸活塞，小心别把缸壁和活塞伤了。
拿出来了，就是这个样子。说实话，很精密，我们的安全就交给它了。
来个局部特写。定位销就是穿过这个椭圆形孔的。注意红色箭头所指的那个针状物，那是阀门顶针，类似于轮胎上的气门芯，作用是在定位销的压迫下，打开阀门，让活塞油封两边互通，油就可以自由流动了。
后缸活塞也有这种阀门和定位销，功能与上面的一样。
这张清楚点，这个阀门的作用很重要。
把前、后两个活塞按照它们的固有位置摆放，就是这样的。注意两个红圈中的弹簧，左边的钢丝要细一点，1.9mm，右边的要粗一点，2mm。别小看了这一点差异，这说明两个弹簧的压力不一样，也就决定了其运动的先后和距离是不一样的。
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本帖最后由 仰天长笑 于 09-03-15 01:13 编辑 ]
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