发表于 2009-02-27 00:12 IP属地：未知
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福克斯经验谈（基于1.8手动三厢07年3月版本）-1-2-3
开福克斯马上就要到2年了，里程数也快到3万公里了，有些话憋了太久了，不得不说，当然，需要先说的一句是，车和人一样，如果你善待他，他也一样会善待你，有恩就会有报。
首先，长安福特造了这辆车，但不算太用心，或者从制度上来说，质量控制不好而且批次差异严重，不同时期会有不同的问题，这对维护和维修车子带来了不少的难度。
其次，对于各类反映的问题，厂家处理问题不及时，并且处理方法不是正面的，当然有些问题涉及到维修成本过大，对厂家的影响过大，但有些问题是可以已比较小的代价去弥补的，但是厂家没做，因为4S店和厂家之间的制度有问题，4S店在拼命赚自己维修和保养的钱，对于这些小问题如果厂家支付维修成本给4S店，按标准流程这个费用不低，厂家的负担就太大了，一句话，制度问题，最后包袱都给了消费者。
好了，言归正传，对于福克斯曾经出现的问题，本人给出一些可借鉴的处理方法，希望对开福克斯的兄弟姐妹能有些帮助，当然说错的地方也请多包涵，毕竟本人不是学机械的。
1、 机油问题，一句话，提着全合成机油去4S店保养吧，从首保开始，别让发动机从一开试就忍受折磨，对于免费保养，可以使用厂家的机滤，机油送给厂家，这点多出来的钱从全合成油的省汽油途径可以扳回来，其他全和成油的好处也就懒得说了，累，原厂机油有什么问题？想知道的人多了我再写吧！
2、 手动档离合难控制，易熄火，这是手动档的最大问题，本人是1.8的车型，经验是从这个车型获得的，这里有两个问题，首先是离合过高，这个简单（也是最精辟的），加厚脚垫，本人的解决方法是在成品脚垫的下面垫大开本的厚书，调节书的厚度直到左脚脚后跟着地，脚掌能自然地控制离合位置，这样离合高的问题就解决了，这样处理对于刹车是无任何影响的，因为刹车实在是太高了，对于油门，可能会碰到踩不到底的情况，方法很简单，那边垫的书薄一点既可，经过这样处理后，刹车和油门也降低了高度，提高了舒适性。再就是离合重，抬离合车子顿挫严重，这点在第3点讲。
3、 离合重，抬离合顿挫（1.8车型的经验），注意这两点是在一起的，至少离合轻顿挫不在讨论范围，有可能是开车技巧问题，离合重如何判断，好办，找一辆新车对比一下就可以了，对于这个问题，也是简单，直接告诉4S店，自费换离合压盘和离合片，1800大洋，换了之后只有一个感觉，旧车变新车了，至于4S告诉你，换了没用，两年后还是这样，让他扯蛋去吧，每天折磨你，两年时间是什么感觉，对于离合抬起后的噪音（所谓的异响）和离合结合时的松垮可能是飞轮或变速箱的问题，这个其实真的很不重要，本人换了离合压盘和离合片，还是有这两个现象，但是，离合的感觉是一个在天上，一个在地下，并且加速也很有韧劲了。当然对于内火很重又无处发泄的朋友在解决问题之后可以吵个架，当然是对着电话，另一头是长安福特，4S无权解决你离合不爽的问题，4S要自掏腰包的。据说这个问题是压盘失去弹性，离合片上的弹簧（1.8车型）失去弹性造成的。
4、 脱档加油唧唧唧，这个也分两点，爆震和皮带声，如果4S店告诉你是皮带声音，是正常的，别理他，告诉他直接自费换皮带（当然如果换皮带后能解决问题而且车子在1年之内应该是可以索赔的，看4S给不给面子了，如果4S不给赔，算了，本人不对4S报任何希望，解决问题是给自个儿服务，您说呢），如果换完皮带，唧唧声没了，恭喜你，旧车变新车了，当然这是我自己的感觉，其他还有什么感觉呢，留给你自己去体验吧，不多说了，两个字，惊喜！如果还是响是爆震，在第5点讲。
5、 本人的车是否经历过爆震已经记不得了，但是有一点，爆震一般都是轻微的，假设长安福特的程序做得比较好，燃油燃烧效率比较高，离爆震的临界点比较近，那么爆震恰恰反映了你的车健康状态不好，检查一下自己的保养项目有没漏掉吧，汽油滤芯，空滤，机油（要全合成），火花塞的健康状况（积碳，以及由于玻璃水喷嘴漏而导致的1缸火花塞生锈），喷油嘴的积碳，汽油的质量，胎压是否偏低，是否严重脱档，节气门积碳否等等，该做的都做了，如果还是爆震，除了恭喜你，我是没办法了。关于打吊瓶清洗喷油嘴，本人干过，还送了4S3百多大洋，其结果是车子怠速发抖严重，据行内人士讲，三元催化损了，诶！说什么呢，不过还好的是开很久的路后（也许是1万公里或更多）抖动会好很多，不过年检能否过只有天知道！当然这个和4S用的料和量有关，不能一概定论。
写了这么多有点累了，还有什么要讲的呢，半轴，节气门，后备箱线束，车身刚性，变速箱油，轮胎，方向重的问题，手刹，档位，当然高流量空滤和油门加速器也是不错的话题，等有时间了再写吧，还有开福克斯累的话题，这个问题困扰我太久了，并且解决难度很大，但是我已经彻底搞定了，这个涵盖的面非常广，要开专题讲的，提出这个问题的人是个好同志，虽然他是开自动的。
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