发表于 2019-09-05 22:14 IP属地：未知
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D90的附油箱改装心得
首先和大家聊一聊D90的油耗吧，我几乎是把所有能改装的地方全都改装了，油耗自然也就上去了，用固铂STT PRO的轮胎，我一箱油只能跑380公里，综合油耗15 ，用百路驰KO2，综合油耗13.5左右，高速可以10个油。
原车75升油箱，平时用倒是可以，但是我喜欢走穿越路线，这就很尴尬了。
前几天神父推荐了一款附油箱，正好我也改装了后杠，可以把备胎背着了，（过几天分享改装备胎架的帖子），既然有产品了，索性就咬咬牙，一周的零花钱就贡献给了这个附油箱。
汉高是全国第一个改装的吧，当时他是小白鼠，告诉我配的一些管子不太对，他自己做了一套，于是我又拜托汉高帮忙，做了一套管子，附油箱和管子是同时发过来的。
邮箱3300块钱，汉高帮忙做的一套接头、管子加运费攻击150左右，在驼峰越野安装的，没收工时费。
总花销3450元。
上图，
这些就是附油箱发过来的配件了，最先改装的是加油口，原车的那个肯定用不成了，需要在车壳上打几个螺丝固定新的加油口，工程也不是很复杂。
原车的这个就可以收起来了，随便找个地方丢了吧，附油箱这种东西和轮胎不同，我可没心思没事改装这玩意，换来换去的，一次搞定就终生不取了，即便是卖车，我都懒得拆了。何况，我是想把这个D90开到报废那天的，怎么也要50万公里吧。那是10年以后的事了。
言归正传，我们继续聊改装。
接下来是接管子、接碳罐等等。
上面最后一个图，是附油箱配的三通，这个三通的作用是，让附油箱可以直接给发动机供油。市面上有很多种附油箱，典型的是柴油车的，附油箱给主油箱供油，然后主油箱再给发动机供油，实际上就是在车的地盘上安装了一个便携式油桶，仅此而已。
我也和附油箱的开发者聊了很多，他说，如果做成附油箱给主油箱供油，主油箱给发动机供油，他们至少可以节省1000元的成本，附油箱里面的油泵是博世的，为了就是可以让附油箱给发动机直接供油。
我也和汉高聊了，汉高没有用这个三通，而是自己做了一个，我也看到了，在汉高发来的配件里面，的确有个小三通。
我在接三通的时候，发现接口的确是不对的，原车的是卡扣，防止油压过高脱落，于是，我去SSSS店拿了汽油滤芯，把两侧切开，然后焊接在这个三通上，把配来的三通做了一点点的修整。
直接上图了。
至此，供油管子已经搞定，这个附油箱可以实现主辅分离，坐在驾驶室里面就可以切换，附油箱的油用完了，直接切换到附油箱，附油箱直接给发动机供油，省去了抽油的这个环节，也就是说，两个邮箱是独立使用的，很方便。
最后是接电源线，说明书上写的很清楚，最后固定附油箱，设计者是用原车备胎链条固定，但总觉得担心，卖家提供了松紧带，我也尝试了捆绑上去，感觉很LOW啊，于是在驼峰越野的车间里面找了电焊工，现场给做了一个吊耳式的支架，上面固定在小梁上，底下和邮箱护盖焊接，上面用一个21的螺丝固定，拆的时候，只需要拆螺丝即可。
至此，附油箱改装完成，分享给大家。
车，对于我来说只是一个玩具，今次而已，认识我的人都知道，我不抽烟、不喝酒，唯一的爱好就是折腾车，我的零花钱基本上都用在了车上，不说了……这周的零花钱已经没了，超过5块钱的活动请下周再约。
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