机油篇
机油对发动机工作的重要性是不言而喻，对于发动机机油在选择上的要求和适用更换上的要求大家是否也了解呢？
简单的说，机油能够保持足够的油量，其质量和粘度也要符合发动机的技术指标和工作条件。在使用中要根据发动机的结构，工作条件，燃油等级来决定对机油的要求和换油周期。
现在的发动机机油必须具有以下功能
一。耐磨强度大且减少摩擦。
实际上就是在严酷的工作环境下必须保有足够的润滑功能。
二。好的粘度温度特性。
粘度就是液体内部摩擦的尺度。发动机冻车时，机油要有不过高的粘度，才能顺利启动发动机，并使机油快速达到润滑位置，并减少油耗。发动机温度和转速很高时，机油要有足够的粘度来形成足够厚的润滑油层来尽可能的减少摩擦，保护发动机。
三。很好的纳垢，清洁，中和，分散，去垢作用
发动机在工作时，不断有燃烧残余物质，氧化产物（部分含酸性），还有发动机磨损下来的碎片，脏东西进入发动机内部，被机油带走。机油必须能够中和酸性物质，防止残留物的沉淀聚集，并尽可能减少沉淀物和焦炭淤积在发动机的部件上。再这里要特别提及，为了达到这个目的，在机油中添加了分散剂，会导致机油很快变黑。所以不要再用看机油黑不黑来看现在的高级机油的使用情况。
四。极好的耐热性和导热性。
可以很快的带走热量，又不会被带走的热量分解和使其他特性尤其是粘度发生太大的变化。
五。极好的抗氧化性和抗老化性。
就是使用寿命要长。
六。低挥发性。
就是要减少机油被挥发的数量。这点美孚的金装1号不错。
七。要很难起泡。
发动机工作的时候，机油和空气强烈搅拌。产生气泡过多，影响润滑能力，散热能力，较少机油流量，要尽量做的机油不起泡。
八。抗腐蚀
要能帮助发动机抵抗腐蚀。
九。良好的相容性。
一般来说，要求所有的劫机油必须能以任何的比例相混合，就是说要有合成性和矿物性。或者说混合了不会出什么大问题。另一点就是机油要和机油流经的地方相容，不能说腐蚀油管什么的。由于天晓得世界上有多少机油，这个基本只能尽量。但是大厂的一般基本可以混，至少它们要        做的可以混。
十。不易形成燃烧残留物
机油在发动机里，免不了要烧掉一些。但是要烧的尽量没有残渣。
十一。可以长久储存。
这个是要能不开封的时候一放好几年。
基本上，世界上没有任何基础油可以同时满足上面的要求，所以机油里面含有大量的添加剂。基本上添加剂的含量不少于机油的一半。各家机油的特性也就是其添加剂的不同和排列组合不同。
说到这里，再说说BMW选用的机油和机油换油周期。
最早，1995年以前，BMW还是要走合2000KM换机油的。
1994年底，E38 , E39出来后，就取消了除S系列发动机（用在M3,M5上的）的走合换机油。改为12000KM换一次，并且是一次换油，一次保养间隔进行。在车的仪表板上有5个绿灯，1黄，1红灯。一般说5个绿灯全部灭了，着黄灯就要去保养了，着红灯就是你的车已经过期保养了。这个系统默认的是12000KM.然后根据你平时开车的车速，发动机温度，来计算倒扣公里数。它没有东西去测量机油实际的情况。
到了E46,就是现在的325，不用灯了，改直接显示公里数。并且默认数字达到20000公里。但是这个算法有个严重问题，就是它相当于默认你的汽油是符合它的标准的，然后根据你用车的情况来估算你因为不是按照理想情况用车导致的扣分，倒扣你的机油使用里程。当然它有一个保险习俗，估计会扣多点。在12000换油的时候没有问题，但是延长到20000的时候，出现过因为汽油杂质导致机油凝结的情况。所以我不建议大家按照那个数据来。基本上325在12000-15000就要换了。你要是5000换一次我也不反对，就是浪费了点。
745，735就先进点，它有一个机油质量传感器去测量机油的质量，基本上比较准。但是会突然加减换油里程。好像你昨天看还说还有12000KM可用，今天一着车就剩下10000了。不是说有谁晚上去跑了2000公里，只是感应器又检测了一次而已。但是，这个感应器还是不能监测出盘头部分会不会因为汽油质量导致机油凝结。所以，我也是建议大家15000以前就好换了，12000我觉得是一个更好但是有点浪费的历里程。开到20000换也可以，但是我觉得没有必要冒那个风险，汽油只要一个月质量差点，损失就大了。
BMW所认可的长效机油是0W-30,40和5W-30,40的名单巨长，实在没有打上来的勇气。一般来说都用嘉实多的SLX,因为嘉和BMW是全球合作伙伴。
另外美孚金装1号，0W-40的也可以。
记得上次有个同学说NCGA给他用SHELL,SHELL HELIX ULTRA 5W-30也是BMW认可的，但我没有用过SHELL,不知道是不是他说的那种。
最后，由上个世纪，就有人拿一些BMW包装机油出来卖，并说是BMW的专用机油。实际上正式的代理商从来没有在大陆销售过。相关部门检查过那些机油，有相当部分质量差到连润滑油都算不上，提醒大家千万不要买。
下一次说火嘴，波箱油，差速器油，3格好不好？

大家就将就点看。
另外，我个人觉得嘉实多的机油的挥发性可能较大，导致6缸的宝马有时候会出现开5000公里后机油不足的情况。检查发动机无漏油，也没有烧机油。
但是可能这次出现，下次又正常，无规律。

学习了。。。。

希望本贴可以成为一个连续的贴子
谢谢楼主了~~~

楼主加油啊 ！！！！！！！！！！！！

E46,E39上用的直6,很少有烧机油,主要的问题出在Z4上面.因为生产Z4的美国工厂,在输油装置方面做的不好,问题很普遍.国产的325研究不深,不做发表,但国产化率据说是比国产的E60要来的低.在所有权威的论坛和改装店,E46和E39的口碑一向是最好的.

另外,BMWL6 3.0以上的发动机磨合,出厂时候就做的很好了,新车不用光针对发动机.主要是整车磨合.如果你要上赛道,前2500KM尽量少在市区开,上高速尽量切到手动模式.

最近国产统一牌已通过BMW认证,我最担心保养时换上这牌子,不是我不爱国产货,而是连中国的汽油品质很不稳定,机油就更不用说了.
很明显的对比:我之前在中石化加97,没有什么问题,最进加油后,早上着车台速震,
换了美乎加油后,早上着车正常,虽然美乎的汽油也是中国石化的,但美乎是加了进口添加剂的,每升贵0.05分:4.10元/升.比较合算!

我顶一下！

另外，千万不要说技术讲座。
我可不敢这样说。
4s店统一用嘉实多的slx,除非像ncga那样签了个条约解不了套。