发表于 2019-08-30 15:31 IP属地：未知
查看 298.8W | 回复 0
让进气来的更猛烈些吧——R35进气大升级，打造地表最强650+
提升动力是每个车主都想要的，谁不想让自己的车更快更有力量？更何况我们这些改装玩家？改善进气是提升动力的基础，于是乎这次我为我的650 R35换上了全新的进气歧管以及泄压阀，目的就是为后续的动力升级做好铺垫。
我选用了来自GReddy的进气歧管，相比原厂歧管，这款产品在口径和容量上都上了一个台阶，此外，箱体形状经过设计和仿真，也能够使进气效率更上一层楼。不过由于该套歧管只有银色，我们决定就此为它披上一抹艳丽。自己喷涂的耐高温漆能够保证在高温情况下不掉色不变色，有如爱车之人的赤子之心，百经历练依旧纯真。
原厂歧管看上去就瘦弱很多了。
值得一提的是，在这里有一根自制的进气平衡管，就是图中粉红色的横管。左右分别进气的结构势必会不平衡，原厂进气也有一根平衡管，但是原厂平衡管太过纤细了，所以这里我使用了改装厂自行开发的加粗平衡管，它能够明显提升进气平衡效率，使整个增压过程更加平顺。
歧管改了，节气门自然也要换，同样来自GReddy，新的节气门口径更大，顺滑无台阶的内壁和小到极限的转轴能够减小进气阻力，使气流更加平顺。
但是新节气门的电子执行机构，需要取用原厂的电机和传动系统。
全新的歧管和节气门上身，激进的红色让每个看向它的人都为之一振。
新哥正在安装节气门。
中冷管路这边就没那么简单了，加大的歧管和节气门位置和原厂必然不同，因此而导致的管路改变无法用软管弥补，只能在切割后重新焊接，虽是麻烦不少，不过这也许就是改装的乐趣所在：道路看似就在脚下，但却充满着未知，我们则是在享受探索这未知的乐趣，而且乐此不疲。
技师正在切割过长的管路。
重新焊接后的管路，喷黑之后焊缝就没那么明显了，这一番折腾可是辛苦技师们了。
中冷管路已经搞定，接下来就是泄压阀啦，提高了进气流量之后，泄压阀的流量也需要提高，TiAL家更大的泄压阀能够提供更高的泄气效率，非常适合高增压环境下使用，而且吹气时的声音也更悦耳
新的泄压阀上车啦，重新焊接的中冷管路也配合的刚刚好，简直完美！
完工后的机舱整体图来一张。
接下来就是着车调电脑了，新哥坐在车里抱着电脑正在做调整。
机舱这边的技师则正在检查汽油压力调节器，查看压力值
此次升级重点主要就是通过改装歧管、节气门、泄压阀，以提高进气效率，使此车早些时候完成的，本就是极端的650 如虎添翼，打造出最强650 ！！！目前看来引擎运转一切正常，一天的忙碌没有白费，明天就可以路试了！想想就激动万分！！！
京公网安备 11010102004670号