发表于 2009-02-08 01:19 IP属地：未知
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高调?低调?半岛雄狮萨博95提车作业
写在最前面:这里先说明一下,买车子的并非本人亲自工作赚钱买的,而是父母给掏钱买的,考虑在英国的交通的确有诸多不便(例如天气,交通系统不守时间等等),所以给买了车.在这里首先要感谢父母的理解和支持.
正文:选择萨博是情理之中但是又在意料之外.刚到英国的时候,发现街上跑的车子很多,什么都有,但是主要集中在双B中,其中宝马居多,3系列臭大街了,是个人都开宝马3系,周围不少的朋友都买的是宝马,原来在国内对5系比较看好,外形不错,觉得的奔驰的E系也不错.话又说回到来英国这里,在逐渐适应这里的生活学习的过程中,也有渐中意的车浮现,例如欧宝的威达(vectra),沃尔沃的S70等等,再后来,车都基本认全了,把主要目标放在了4门的房车上.
而知道萨博,是在一次短暂的邂逅,话说我家门口老停着一老9000,CSE的,我就纳闷了,因为相同的9000黑色跑在路上特别漂亮,给人很古典高贵的感觉,于是就上网查这是什么车......(由此处省略1000字....)...由此揭开了对萨博的了解和支持,知道了他的航空背景和猛的不行的涡轮增压,尤其是仪表盘上的Turbo指示,很是让人热血沸腾,从此一发不可收拾,对萨博是绝对支持,只喜欢95和9000,喜欢9000黑色AERO版,高贵低调的外形,巨大的车内空间,经典的前脸.而对于95的喜爱,则是在发现了95是9000型号的后继产品以后的升华,前部极长的延伸,同样大的车内空间,完全符合人体工程学的座椅,5星欧洲碰撞实验,高贵的银色,低调的不行的外形等等.其实对于95的外形很多人都褒贬不一,但大多数人都对95不感冒,更有甚者直接说不好看云云...我承认95的外形近几年来,或者说是近几十年来的确是变化不多,但是经典还是需要传承下来,AERO的性能,飞机座舱,手刹位的打火开关,nightpanel等等,经典是靠传承的.
事隔5年后的今天,真正到了选择买什么车的时候,选择性变的很大,基本在奔驰S500,奥迪A8和萨博95之间选,三者均属大型4门轿车的典范.A8为4.2 QUATTRO,S500为后驱V8,萨博为直列4缸涡轮,本人对后驱不感冒,不觉得的后驱就怎么了得了,冰雪路面,或者冰雪上坡,后驱一无是处,前几天英国下大雪我去山里玩充分证明这点,喜欢后驱的朋友也不用为此要拍我板砖,个人喜欢个人的,我就喜欢前驱和四驱.接着说选车,后驱不要那奔驰就没戏了,考虑到4.2的A8比较喝油,和W12没什么区别,但是W12款又太贵.一直对萨博情有独钟,就选95啦.时间又过2月到08年底圣诞节回国,虽然只有2周的国内休假时间,但却整天泡在UK的SAAB官网上看车,比对,最后敲定2006年款是new look的,预算在1W英镑左右(有一1W2的没买,贵了2000),之前看的跑了1W多mile黑色95没入手,让人买走了,气死,后来搜出来一辆比较合我的
胃口:
2006年产SAAB 95 Aero该有的都有,该没有的也没有,说的简单一点,较国内取消了:天窗(新款95系列好像都没天窗)电动折叠后视镜(这个貌似用处不是很大,没什么问题),通风座椅(是加热的不是通风的),倒车雷达(这个本人比较不爽,不过目前已经锻炼出来用感觉估算,想想也好,锻炼自己的技术并且同时增进人和车的心灵感应).但是,即使有这几样没有,有一样我很满意,就是颜色,本车为蓝色,不知道是什么蓝色,暂时用93的一个蓝色代替,叫fusion blue,混合蓝.
下面说一下车子的具体配置: 2006年 SAAB 95 AERO 260HP,电调加热座椅/双区域空调/17寸大脚/染色玻璃/电动门窗/拨片换档/后排出风口/氙灯/CD.MP3,几大样基本都有的.
提车:1月22号,周四,我给伯明翰的萨博店打电话订车,交定金.
1月23号,周五,上午接到4S店电话,说车子可能周一到,激动
1月24号,周六,在家发呆,抽风.
1月25号,周日,继续发呆,继续抽风.
1月26号,周一,没来电话,我打过去,说车周4到,哭,陷入无尽自我抽风中
1月27号,周二,发呆,抽风,时而笑,时而发呆到口水流出.....
1月28号,周三,在youtube上搜遍95所有视频挨个看.........
1月29号,周四,接到4S电话,车子到了,突然觉得的很安静,不闹了,安静的度过.
1月30号,周五,提车时间到,下午3点先去argos买TOMTOM,就是导航仪,完事即刻出租车到4S店,见到俺的95被sales开出来,脸上忍不住想笑..
paper work,保险,附加保修等等一共2个多小时,终于搞定,给我钥匙,上车,插钥匙,打火,起飞直奔吃饭的地方,饿死了都...
飞行感受:和我开过的别的车不一样,方向盘非常沉,我开过A6L,力狮(自己家的车),都比较轻,95简直可以说是沉重来形容,行驶过程中,车速保持在30英里也就是40多KM,安静异常,并无很大的声音传出,涡轮平稳的输出并未让我体会出所谓的被踹了一脚,压过减速堋的和路上的井盖之类的坑洼之处,感觉像在开坦克?从外面看,95还不是很沉重的感觉,坐在驾驶位置上开的感觉完全不一样,很厚实的压过去很有信心.后来的高速证明我在youtube上看到的提速过程是真的,可以用恐怖来形容,上了高速的95就像迫不及待要奔跑的豹子一样,中段再加速能力十分突出,宝马的320,325,330我感觉基本都可以消灭掉了,由于英国高速限速70英里=112公里,我的中段加速能力从65英里到90英里=100公里到140公里之间的加速能力让人痴迷,反复体会个中推被的感觉十分享受,车子一边跑,我自己一边暗爽的傻笑.....
优点:太多了,大蜗牛,高速上超车非常安全,迅速抄过去不需要迟疑,排挡杆上的S一般用不上,因为用过一次,太爆炸,在城市里基本是扮演猪的角色.
操控,前驱经典,控制不错,方向盘指向十分精准,方向盘轻微的转动都会即使的反映在车轮上.
电加热皮座,真TM棒,不开暖气了就.省油的很,跑了一趟高速剩下都在城里跑,非常合理的驾驶,目前为26.7MPG,按照英国的一加仑4.5升跑26.7英里=42.72公里,基本x2以后就是9升,260马力有这耗油量,我比较惊奇.刚拿到车的时候车子跑了4W多英里,仪表显示是32.7MPG,算出等于9升油跑104.64公里,第一个车主肯定经常跑高速.
暖气太猛,不知道是北欧常年寒冷的原因,95的空调热的要死,暖气只敢开一档.....
缺点:中控台里有异响,不知怎么回事回头去4S检查一下,不是大问题,暂时忽略.遥控玻璃前面俩个只能自动向下,不能自动向上,搞不懂....
总结一下:从30号提车到现在已经开了300多公里,整体感觉萨博95是一台好车,低调的外表,高调的内涵,在这几天的驾驶过程中我发现,所有车内按键,均为大按键,特别大号,一改我往日开过的车的感觉,方向盘,中控台上,所有的按键都是特别大,是恐怖的大,看上去有点傻,实际上这个设计避免了按错的可能,绿色的背景光很漂亮,眼睛看的很舒服,半岛的设计的确厉害.操控方面,十分不错,过弯,环岛等等,感觉十分精准没有任何偏差,过急弯和legacy没有区别(我在北京开legacy的,山里面玩过),以后也可以说,前驱车一点不差.另外,难漂移,英国这段下雪,我找了空场的地方,试图猛打轮,根本就无法漂移,再加上ABS/EBD/ESP,根本不会出现打滑抓不住地面的问题.
后记:在这里感谢帮助过我的财神,耐心回答我PM的问题.感谢任总(我的同学,估计他也在看帖子-_-b)帮我提车,4S店有规定必须有驾驶本的人在保险单上签字才能把车开走,提车哪几天换的驾照还没到,是任总帮我打的cover,在此特地感谢.还有潘总,默默鼓励我,当初在敞篷和95之间由于不决,也有提出很重要的建议,最后采纳95.
感觉95外形低调,但是脚下有260匹的高调马力随叫随到,非常灵活的转向等在车流中或者是在高速上都十分受用.有人会问我,为什么不买奔驰或者宝马,我觉得的太奢侈了,但是也会有人提出,你花了1W磅(现在就9W多人民币了)买了车也非常奢侈啊,我认为,奢侈的本质是无价的.无论是最好的车子,最好的鱼子酱,或者是一根哈瓦那的雪茄,克什米尔的毛衣;我穿了一双鞋,和奢侈,但是告诉别人这鞋子1000英镑的时候就不奢侈了;又如,我捐赠了一笔善款很奢侈,但是我把证书裱成相框供记者拍照就不奢侈了.享受一样东西,和炫耀一种东西有本质的的区别,前者是奢侈,后者就狗屁不是.
写了一大堆,肩膀也累了,喝口热茶,下楼发动车子,插上一盘小野丽莎,肆意的随着自己性子漫无目的的在英国的大街小巷游荡;雪花飘下,享受着这种在穿云过雪的毫无束缚的感觉.朴素,实用但不怎么精致的内饰,普通的怎么也不显眼的外形,奇怪的车标;但是有航空灵感内饰,动感的外观,狮鹰的车标,海盗的叛逆,低调?高调?呵呵......
[ 本帖最后由 1987106zxy 于 09-06-27 01:20 编辑 ]
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