发表于 2004-09-01 18:57 IP属地：未知
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换了马牌的轮胎
跑了不到4万公里，本来轮胎的状况还是可以继续支撑下去。但考虑到自己的轮胎扎的次数太多，最多的一条上4个洞，最少的也有2个洞，主要是平时自己跑的路段情况不太好，加上一次遇到“陷阱”－－一侧前后轮连续压过了一块立着两根钉子的木板（一次就4个洞！太缺德了）；虽然补过以后不影响平时的使用，但毕竟跑高速的话，存在隐患，所以，出于安全和胎噪的考虑，决定更换轮胎。
更换的对象，除了原车的石桥胎以外，锁定在了米其林的pilot primacy上。当然后来又对德国的马牌（也叫大陆continental）轮胎也感兴趣了，型号是运动款CSC或CSC-2。与普利斯通轮胎相比，米其林和马牌胎的硬度要低，胎噪都相对要小；同时，都为运动性能胎，所以对全车的操控、制动没有影响。
当然，最终左右购买动机的，还是价格。3种品牌相比较，马牌的CSC-2价格最低，205/55/R16/91W的最终价格是980元/条，虽然可能没有砍到最低，但自己觉得性价比较合理了。所以，昨天告别了4条旧胎，给马儿换上了新鞋。
跑了1天，有些初步感受：
首先，操控性能没有变化，无论是制动、变线、过急弯，基本上与原来的感觉一样。
其次，最重要的一个不同，就是胎噪，同样的一条路，90公里以后的噪音自己觉得与以前的差异不大；但在这个速度之下，则明显变小了（如果量化一下，有20％左右吧）。
同时，碾过沟坎时的感觉稍稍变得轻柔一些，但路感依然非常清晰。
上面这些情况，基本上与原来设想的要求差不多，即不以追求舒适和静音来牺牲操控运动性能。虽然这两个方面任何一个轮胎厂家都不可能同时做好，但我觉得马牌给我的感觉处理得比较中庸一些。因为马牌轮胎的硬度比米其林稍高，胎噪和舒适性也差一些，但又比原来的普利斯通好一点；正好兼容了一下。
当然，3种品牌同时做为进口胎，侧壁永远都是薄弱环节，更由于米其林和马牌两款轮胎侧壁更薄、更软（有的朋友投诉马6的原配胎侧壁脆弱，其实普利斯通这款反而还更好一些）；所以，上路牙台阶必须谨慎小心。而且由于胎软，估计使用寿命上，都没有原车普利斯通轮胎耐用。所以，其他dx如果以后换胎，可以从自己的喜好出发选择，都是各有利弊。
附一张该款轮胎的宣传图片，明天没事拍张安装后的实物照片，等再跑一段，我还会汇报轮胎的使用情况。
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