发表于 2019-08-10 18:04 IP属地：未知
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杰德28475公里4保-试用英国莫塔MOTTA 0W-20机油
18000千米三保是时候是的是某东的海屯全球金美孚5-30全合成机油，马上四保了，刚好遇到熊本推荐的英国莫塔机油团购推广活动，于是入手4L，想试试看效果，虽然受到台风影响，但是快递小哥很给力，今天上午把机油送到我手里，于是乎开干吧！  到今天已开了800 .综合油耗6.9  今天8月15日，自从8月10换机油后，里程清零，今天上传实际效果，一共行驶255千米。全程国道加小镇的城区(5千米路，不算很堵，平均30千米/小时)，再加全程空调，油耗6.7，比平时8个油少一个多。
按平常心开，没有刻意去刷油耗，少踩刹车，我的天残脚和熊本的黄金右脚没法比。  厂家包装不大给力呀，不过还好，里面是机油，这样包着也没啥事。  迫不及待的打开，4升机油，安静的躺在那里，在等待着即将开始的使命：）  本次保养物资：
机油：莫塔（MOTTA）M7000系列 0W-20，升装，4瓶；机油滤：曼牌（MANN）W610/6。
四保空调滤和空气滤也应该换了，无奈囊中羞涩，暂时先不换了吧，再凑合用几天。  德国产的机滤做工挺好，价格也承受的起。  这个角度可以看到里面的滤纸，还是有点厚度的。  贡国著名润滑油品牌。  强强联合。  从壶底右边的衅标可以看出生产日期是5月份，刚好与上图的打印喷码对应。
左边的HDPE2刚是机油壶的材料。高密度聚乙烯，英文名称为“High Density Polyethylene”，简称为“HDPE”。HDPE是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂。原态HDPE的外表呈乳白色，在微薄截面呈一定程度的半透明状。PE具有优良的耐大多数生活和工业用化学品的特性。某些种类的化学品会产生化学腐蚀，例如腐蚀性氧化剂（浓硝酸），芳香烃（二甲苯）和卤化烃（四氯化碳）。该聚合物不吸湿并具有好的防水蒸汽性，可用于包装用途。  0W-20是机油黏度指标。W”是winter(冬季)的英文缩写，0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性。W后面的数字越大，表明高温粘稠度越好，即越抗高温。
 API是美国石油协会(American Petroleum Institute)的缩写，润滑油的品质多使用API等级别标识，“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。最高等级为SN。
ILSAC GF-5与API SN级别相比，提高了机油的什么性能？LSAC GF-5规格机油渐渐受到大家重视，对比SN级别主要优点有以下三点：
1、GF-5相比SN，进一步提高了燃料经济性
2、GF-5相比SN，进一步改善了对排放系统的保护
3、GF-5相比SN，进一步提高了机油的高低温性能  ILSAC GF-5与API SN级别相比，提高了机油的哪些性能壶底都有写。  简单的测了一下壶身上的刻度，因为壶的形状问题，所以长短不一。  下雨天开车去换油喽  车子上架，机油机滤边上伺候着  新车刚买的时候就换了锰钢护板，原来的塑料板，就是装装样子的，  杰德车底盘确实有点低，不小心就磕着了，螺丝都歪了  老板光膀子上阵，在找工具拆护板上的螺丝  找半天找不到内六角，只能动手现场直播，做一个。请忽视老板的裤带。哈哈……。  1万千米的金美孚放出来也全黑了，美孚的广告写着挑战18000千米，估计有点悬。  退休的机滤，外面看看还挺好的，只是没工具，也懒得搞，不然就和熊本一样，切开看看里面咋样了。  开封，准备倒油，  老师傅说这个油看颜色非常好，是好油，只是他也没有用过，不知道到底情况如何，就让我替他来试试。哈哈，  本田的机仓不是一般的乱  大功告成，点击回城。油耗里程清零，期待莫塔机油能给我带来惊喜。 开车不玩手机，为了发贴，豁出去了，（换机油，工时费100，妈蛋，下回自己动手换了，这100挣 挣 也省力的。）
[ 本帖最后由 xuser17924737 于 2019-8-28 21:23 编辑 ]
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