发表于 2019-08-08 17:00 IP属地：未知
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【缤纷夏日】“轮胎气压指示灯”亮起---老狼大脚第一次被钢钉穿透
轮胎是一部车上最“接地气”部分，轮胎的状态关乎行车安全。3万多公里时，由于“轮胎气压指示灯”报警，检查也没有发现钉子，4S店、私人店都查不出原因，一气之下把原车的韩泰轮胎换成了米胖子。
目前14年提的13款老狼，行驶4万多公里，伴我走天涯，无论是原车的韩泰轮胎，还是更换过已经行驶了一万多公里的米胖子，轮胎从没有被钉子扎过，但是，常在路上走，还是扎了脚，就在前些天，老狼大脚第一次被钢钉穿透。
7月29日上午，“轮胎气压指示灯”报警突然亮起。
这是轮胎的求救信号，赶紧的就近车位停下。
找出车上常备的胎压测试仪。
卸下气门帽。
逐个轮胎进行检测。
果然右前胎气压不足，只有1.1KG。
上车打偏轮，一点一点移动查找。
真凶露出。
一颗梅花螺丝钉结结实实地扎在老狼的大脚上。
这时再认真观察这只轮胎，确实有的缺气状态。
查出了原因，现在问题来了，怎么办？
轮胎扎到钉子后的处理：
一、如果在市区：1、不要拔出钉子，否则加快漏气。2、趁现在轮胎还有气的情况下，赶紧的低速就近开往维修店，检查被扎情况，采取补胎措施。3、如果轮胎漏气严重，胎面与轮毂几乎接触，切不要动车，换备胎吧，不然再开动，轮胎轮毂就废了！
二、如果在高速路上：靠边停车，换备胎，就近服务区下，检查、补胎。切不可带钉子继续跑高速，危险！
查出了问题，知道了方法，趁现在轮胎还有气，接下来就是赶紧的前往维修店。
车开到这家维修店，换米胖子就是他们家，虽然搬了地点，但当时换轮胎送的“补胎项目”依然有效。
维修小哥检查了轮胎情况，虽然大热天在露天，但也毫不含糊立即动手，千斤顶走起。
拆卸轮胎。
三下五除二，老狼就成“三轮车”了。
轮胎拆下，小哥将胎面钉子标注“记号”，这个操作是很规范的。
接着就是卸下气门芯，将轮胎内空气放出后，使用压板挤压，使轮胎与轮毂初步分离。
上扒胎机扒胎，可以看到轮胎边缘有潮湿，这是涂抹了润滑剂，防止在扒胎时伤及轮胎与轮毂。
有扒胎机拆起来很方便，轮胎很快拆下。
轮胎内部检查，标注上了“记号”，说明扎穿了。
放大看，钉头里面露出一截了。
抄家伙，拔钉子，老虎钳伺候。
梅花螺丝钉老虎钳不行，换家伙。
这就是罪魁祸首。
下面进行补胎，采用蘑菇钉法补胎，先用钻头进行扩孔。
胎内侧创口及周围打磨。
在打磨部位涂抹上专用的粘补胶。
这就是蘑菇钉。
看看蘑菇钉的构造。使用时现将根部胶体和底部内侧的蓝色塑料撕去，然后钉头从轮胎内侧穿至外侧。
撕去根部胶体和底部内侧的蓝色塑料后的蘑菇钉，从轮胎内侧穿入。
从外部夹住钉头拉拽。
内部碾压贴片粘牢。
贴片压实后撕去贴片底部的透明塑料。
轮胎外部蘑菇钉根部胶体多出部分剪掉。
这是剪去的多余的根部胶体部分。
这是剪去多余的根部胶体部分后的胎面断面。
最后将断面修理平整，补胎完成。
再次上扒胎机，将轮胎轮毂复合。
补气到2.4。
接下来，做动平衡。因为轮胎经过拆卸，又进行了修补，原有的平衡被打破，必须重新做动平衡。
做动平衡需要的铅块。
铅块贴于轮毂内侧，取得平衡。
好，动平衡完成，安装轮胎。
紧固。烈日下作业，也是辛苦小哥了。
给每个轮胎都补补气。
均补到2.4，这个压力是适中的。
好，最后顺便把机舱、冷却液、机油检查一下，正常。
打火，点烟器下的“SET”长按复位，将仪表上的“轮胎气压指示灯”报警消除。
OK，仪表显示一切正常。
啊啊，老狼在烈日下晒了近一个小时，座椅烫屁股，赶紧一键降窗，散散热啊。
账单，前面说过，我是在这家维修店换米胖子轮胎的，当时送了6次蘑菇钉“补胎”，账单上虽然打出80元费用，但是免费。这是第一次补胎，但愿剩下的5次就让它永远浪费掉吧。
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本帖最后由 一方居 于 2019-8-9 11:32 编辑 ]
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