发表于 2019-08-07 19:56 IP属地：未知
查看 165.6W | 回复 31
从汽车之家转战爱卡，7000公里6AR用车感受。
6AR是一台我关注很久很久的车型，2012年4AR刚刚进入国内，联迪的销售经理（因车结缘，成为好友）给我打了个电话，让我去店上看看新到的一款车，他觉得非常适合我，况且我正准备结婚，换台车刚好合适。当时问他究竟是什么车，他还卖关子。第二天刚好休息，就想着去宰他一顿饭，睡了个懒觉下午3点多摸着去了展厅。一眼看去就看见那特立独行的一台4AR，我就知道这憨贼一定是说的这台车了。打了个电话给他，我俩就一直在展厅里研究到他下班，这算是我与AR车型的第一次碰面。
当时真的非常想下手，他让我用A4L置换，但是我这人有个毛病，我买的第一样东西很少会出手，刚好A4L是我的第一台车，继续再买一台吧肯定是不合适的。而且感觉4AR整体空间还是小了点，51万的价格也是让人有点怕怕，最后理智战胜了冲动。从此以后我就一直关注着AR车型，还发现了6AR的存在。随着年龄的增加，婚后又有了宝宝，越来越痴迷于这种全路况的旅行车。
这句话，真的是很经典，如果你的领导夫人不同意你买6AR，请让她仔细琢磨一下这句话！！！
可以说，我与6AR算是历尽波折。2016年，孩子一岁多准备新添一辆车，直接就瞄准了6AR，结果由于在公司经营问题上发生了问题。本来车都定了，为了保证资金，最后损失了1万定金还把车退了，也算是朋友关照了。
2017年10月，一个车实在是不方便，资金也相对宽裕点，购车日程又提出来了。依然直奔6AR，可惜全云南省都没车，甚至成都、重庆都没车，打听了一个多月后在浙江找到了一台银色的，但是对银色实在是不感冒，而且还要落当地户不能走全国。又绕回来订车，结果全云南省没一家4S店接受订车，只好作罢换看S6，可惜找了一圈云南只有唯一一台黑色的，我生平最讨厌黑车，外省提车又有点不放心。当时心灰意冷，准备入手4AR算了。
2017年11月28号，去汇奥保养我的小4，随便去展厅绕了饶，结果我3岁多的儿子盯着一台白色Q5抱着轮胎就不放手，抱都抱不走。我就顺口问了一下销售情况，结果这Q5不是国产的，我媳妇也挺中意的。既然家里2位领导都喜欢，那就收下吧，就这样阴错阳差的买了一台进口的Q5。至此，我是彻底死心了，心想我怕是真的与6AR无缘。
2018年11月12日，刷朋友圈时尽然看见一销售朋友在朋友圈发了一台6AR的照片，立马打了个电话问了一下情况。结果那妹子说已经有人定了，我问交钱没有，她说没交，当场谈了有5000块价差，后来对方来电话说明早来交。我立马来劲了，我说人家要真想买还会介意5000块，买这车的不是真爱就是脑残，无论那种人都是不差5000块的人，她还和我较劲半天，最后我跟她打赌说，我现在给你转1万定金，明天中午12点以前那人来交钱这1万归你，如果不来你给我在他的价格基础上优惠2万。第二天早上我直奔4s店等到12点半那老哥没来，我让销售朋友打电话问，人家直接说不要了，我当时那个高兴啊。最后我这车我看了一下论坛里的价格，基本没人比我低的。但是这车算是我擅自做主就买了，现在车都买了快半年了，媳妇都还在念叨我大脑有问题，还说我跟那销售妹子肯定是有一腿，我有冤无处说啊。
6AR这车综合能力相当强大，结合了suv、两箱轿车的优点，但是其也有相应明显的缺点。下面我逐一浅析一下。
一、6Avant，为何我要说这个车，因为从使用来说他们不同太多。这个车算是6AR的同门师兄弟，搭载EA888发动机，两车平台相同，但是底盘和悬架形式不同。一台车三大件，底盘悬架、传动系统、发动机，如果三大件都不同那就是完全不同的车了。6旅和6肉，刚好有2个大件是不同的。我舅舅买的是6旅，我们也交换开过，从行驶品质来讲，肉6明显要好一些，毕竟空悬不是盖的。如果你无需底盘升降功能，对动力不敏感，落地预算40左右，那你就选6旅，否则我建议加10万上肉6，绝对不会后悔。
二、宝马5旅，这车买的是情怀，请不要喷我，真的，买这车比买肉6还要讲情怀。售价高出肉6一大截不说，动力、内饰都不如肉6。如果你是瓦罐迷，又不是情怀党，那你应该第一个pass了这车。
三、E旅，这车国内没上，如果上了，价格基本相当的情况下，我觉得这是一个相当难得选择题。但是我依然会选肉6，你要问为什么，我会告诉你“情怀”。
四、v90cc，我看很多人推荐v90cc，但是我绝不会推荐v90cc。空悬、四驱、全进口这些都是这两车的基本标签。但是差异同样明显，先说v90cc，210mm离地间隙、20.t发动机、电子四驱、宝华韦健音响、acc、一堆安全系统、二线豪华品牌一线的维保费用。再来说肉6，185mm离地间隙、3t机头，机械四驱、普通音响、acc选装、没有v90cc多的安全系统。看着这对比，貌似v90cc的确是比肉6要高大上不少。但是发动机两者完全不是一个量级，抛开动力不说，发动机的稳定性肉6就比v90cc好多了，沃尔沃自从被吉利收购后就只研发了一套2.0t动力总成，分成单增压、双增压、混动三个版本，这套动力总成烧机油是出了名的，不信的可以查查xc60烧机油事件，最后沃尔沃是把电子量油尺报警功能关闭来应对烧机油，这种做法实在不敢恭维。看四驱，真quttro的实力我就不说了，越野不是强项，但是湿滑路面的表现可以说是全球第一。音响嘛，只要不是发烧友，不听5.1，我觉得肉6和v90cc也差不多。内饰嘛，两个各有千秋，我觉得肉6的内饰沉稳中不失豪华感和动感，特别是仪表盘是我的最爱，沃尔沃的内饰用料更好一些，但是有点冷冰冰的科技感，不耐看。外观，肉6完胜v90cc，就车头的大气感和车身的线条流畅度都比v90cc好。
五、以Q5L、GLC-L、X3为代表的中型suv，为何要说这一类车，因为价格有重叠，也是很多人的对比方向。我只说3点，第一动力、第二舒适度、第三品质。一汽奥迪跟进口奥迪组装品质和用料差了8条街，尽管Q5L45车型动力也不错，但是品质如何大家应该心里明白。民间有种说法，北汽奔驰不是奔驰，尽管有点夸张，但是我想说的是空穴不来风，此地无垠的王垠老师去年做了5系和E级的10万公里耐久测试，大家可以去看看北汽奔驰的E级是啥质量就明白了。X3嘛，弱在空间和动力，华晨宝马现在被宝马收购，应该质量会有提升。
六、以A6L、5系为首的同级轿车。你看中旅行车的不就是大装载能力，你还要去考虑轿车，是不是有点备选方案多了，看花眼了?
一家四口春节去西双版纳玩，一大一小两个整理箱，一个旅行箱，毫无压力。回程还买了20公斤菠萝轻松带着走。后备箱随车的挡板、网兜、锚点你要是用的好，绝对是利器。
后尾灯的造型相当的漂亮
有没有一种suv大后屁股的错觉
这个地方实地比照片上路况更糟糕，上去的时候是一个20度的坡加交叉轴，两驱的必死。我用低速考验了一下四驱的锁止情况，总体上还可以，锁止速度不算很快，但是加了两次油门过去了。
这个尾灯造型我给99分，扣一分是怕奥迪骄傲！
近光效果，亮度足够吗，但是色温太高，雨雾天穿透力太弱，建议后期加装一个双光雾灯。我下一步计划装一个，如果你的选装了ACC就装不成了，雾灯位置被ACC雷达占了。6AR在保险杠位置是有雾灯电源接头的，可以无损安装，但是双光雾灯需要从大灯引一根远光控制线下来，如果改装师傅够认真，线头是会用焊锡焊接，只是引远光控制线，也不会造成车辆报故障。
近光铺地铺的非常好，LED就是牛，海拉5的透镜铺地效果也不比这个好。
这个角度终于看出了这车不短，这车身线条比v90cc要更顺滑优雅一些。
银色饰条与黑内饰更显年轻动感一些，不然这内饰看起来太老气了
这一键启动放右边有点崴啊，还好基本顺手，但是各个按键的质感那绝无二话。
电子儿童锁，奶爸车必备啊，相当好用
这眼神犀利吧
这种路况随便撒野，还用的是自动模式。
其实这种路才能体现出他的气质
就从常规的几个角度来讲讲使用感受，可能会有点啰嗦，见谅！！！
一、动力，我想买6AR的车友中，考虑动力的权重因素是很大的。这车245kw，440N的发动机配合上7DCT和四驱的确是动力充足。为何只用充足二字，不用强大？因为感受上的问题。这车调校还是以舒适为主，同样的动力总成装在了上一代的s5上，但是开起来s5与6AR是一种截然不同的感受。无论你是地板油起步，还是在160以内的随意地板油，你看见的是转速表和速度表的急速攀升，推背感并不会让你觉得这是一台300多马力的车。只有在80以内，你收油后猛踹一脚的时候，你才会有那种非常强烈的推背感。当然地板油起步的感觉对于女生来说还是不错的。特别是急加速油门到底连降多档后的冲劲并不如Q5，尽管Q5只有200kw，400N，但是得益于8AT的加持，低速推背感比6AR要好一些。说一下S档，这车D与S是人格分裂，拉家带口出行最好不要用S，油门力度稍微掌握不好就是受罪。
二、变速箱，7DCT的传动效率是相当高的，也是得益于7DCT的功劳，油耗才会如此低。降档很果断，不会拖泥带水，D模式升档很积极，总体来说这变速箱可以打90分，扣的10分在于1、2档的顿挫，不会让你受不了，但是可以明显的感受到。双离合变速箱要想寿命长，使用上要注意。尽管是湿式双离合，稳定性要好不少，但是毕竟还是双离合。双离合变速箱出问题往往是因为离合器片磨损过度造成的，所以在日常使用中停车等红灯多进N，少在D上踩着刹车，车该走就走，该停就停，不要踩着刹车慢慢往前挪。踩着刹车往前挪的时候，离合器是半联动状态，时间久了离合器片磨损过度，然后就没有然后了，换变速箱去咯。
三、底盘转向，底盘一个字“稳”，弯道里面后段侧倾支撑力度也非常好。高速并线并不会让你感觉这车有近5米长，屁股很随车，车头反应也非常快，整车的极限也很高，我没找到这车的麋鹿测试。但是凭我的经验判断，80过麋鹿测试应该没有任何问题。意思就是你80车速猛打方向，车绝不会失控。这车方向不重，但是绝不是A6L那种和稀泥的感受，底盘整体感我觉得也比A6L要好，开起来的感受略差宝马5系标轴版。
四、舒适度，舒适度不想讲太多，反正是绝对满足你的需求，只是后排坐垫略短了一点，后排空间其实足够使用，可以让后排坐垫长个5CM，后排的腿部空间一样够，但是乘坐舒适度会更好一些。NVH就那样吧，两厢车难免会有后部噪声传入车内，没有同级轿车高速噪音控制的好，特别说一点，这车的高速噪音尽然没有途锐控制的好，我也是醉了。过砂石路，底盘会有砂石磕碰底盘的声音，做个底盘装甲会好一些。
五、油耗，这个不说了，说了我都不好意说我开的3T车。满满加一箱油大概在80多一点，跑全高速可以干1000km。
六、刹车，前四后一的设置，同级中的中上水平，还不错，反正是刹得住。
七、保养，首保2533元，略贵了，其实这车小保养完全没必要去奥迪4S遭宰。直接去进口大众4S店来一个途锐套餐，大约就是1600左右，便宜多了。奥迪的进口机油其实就是嘉实多极护0-30，途锐车的机油用的也是嘉实多极护0-30，而且保养手册上是写的1万保养，不是5000，不信的兄弟可以去仔细看看，不要被忽悠了。
八、保险，这车好多配件与A6L通用，但是你去4S人家按照厂家规定只给你换进口件，除非你脱保了才会给你换国产件，所以车损一定要买，第三者一定要买100万，50和100只差了300多块。能买6AR的不缺300多。涉水、盗抢、玻璃就免了。
大气的车头
这后传动轴比蓝牌小货车的还要粗一点点。
这个弯考验技术了，我跟着途锐车去的，途锐车最后是带着速度上来的。我就不敢带着速度过，毕竟我才185,mm，人家大途锐可是300mm，人家不怕托底，我可怕了。在这个弯就表现出了6AR的弱势了，车身长、离地间隙不够，以及轮间锁止速度不够快。油门加大了轮胎打滑严重，容易坏胎，油门小了轮胎限滑不了，造成动力不够。我尝试了4次，换不同的路线上，最后还是上来了。总结下来了就是，6可以带你轻度越野嗨一下，但是太过夸张的路，又对自己的技术又没信心，那你最好不要去试，他始终是个轿车底盘，不是越野车底盘。
这底盘素质和动力绝对够用了
这种路就是奥迪四驱发挥实力的地方了，你可以地板油起步，丝毫感受不到打滑。如果拉着一个妹子，你只要3秒，她一定会晕！
这个是高速的油耗，我都不好意思说是3t机头
这个是高速的油耗，我都不好意思说是3t机头
论坛里面有好多车友在讨论贴膜的事情。我也给大家分享一下。
我贴的是北极光，13800块，带点友情价，各地价格应该会有不同。昆明的想贴欢迎问我。
我个人觉得贴膜全凭喜好。有的人说花1万多贴个车衣。那不如做漆，都够做好多次了，贴了膜万一膜被刮花了既要出做漆的钱还要出贴膜钱，我觉得说的也对。但是你要明白一点，贴膜的作用不是为了让你真的不做漆，而是在日常使用中不被树枝、碎石、洗车等情况把漆弄花了。
因此，我的建议是：开车稳、技术够、不抢道、预算够，那你就去贴一个，你不会后悔。开车急、爱抢道、技术差的不要贴，因为你可能今天贴了，明天就挂了，那真是白贴了。
贴了膜可以明显感受到车的亮度增加了，感觉车身没那么容易吸灰尘，但是这车随便走走灰路，屁股沟里就是一堆灰尘。
全包边，效果不错。贴膜一定要让师傅全包边，不然会有灰缝，以后想当难看。
全包边，效果不错。贴膜一定要让师傅全包边，不然会有灰缝，以后想当难看。
最后总结一下
一、绝对的好车，好开、省油、做工精致、底盘扎实
二、变速箱是个雷，一定要注意使用技巧，不然有点想哭
三、配置有点寒酸，为何我在前面止口不提配置，因为的确不值得一提。只能说这车的配置只是刚好够用。
四、不建议改装。如果你喜欢改装，不如买2.0的avant来改，改出来更和谐一些
五、尽量不要刷ECU，刷了ECU的车我见过太多气门出问题把活塞顶废了的。
六、安全驾驶，不超速、不乱停乱放、正确使用远光灯。----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
就到这里吧，版主尽量开开绿灯给个精吧。以后想到什么我再来更新一下。
京公网安备 11010102004670号