我不知道一路飞奔的雷克萨斯能不能刹住车，但从今天市场的销量表现上来说，雷克萨斯进击的速度远远超过了市场预期，在刚刚发布的7月份销量中可以看出来，雷克萨斯1-7月傲娇的10.99万台销售成绩，已经成为了不少豪华品牌学习的对象。
虽然品牌销量数据不是最大，但每一次销量发布，雷克萨斯都在颠覆自我，都在颠覆市场传统认知。

今年上半年雷克萨斯公布销量数据，半年量定格在9.3万，时间轴推移到昨天，官方公布的1-7月数据增长到了10.99万台，很明显过去的7月雷克萨斯斩获了1.6万余销量，大涨31%的销量成绩很明显为豪华车市场打了样。
其实在我看来，雷克萨斯的31%增幅含金量极高，作为一个不降价的豪华品牌，雷克萨斯在熊市中甚至完成加价提车的执行政策，对于品牌、经销商来说都是一种利好，前者拔高了品牌热度以及形象，后者坐收渔翁之利。

纯进口品牌想要打开国内市场难度比较大，众多的豪华品牌中连续多年销量上涨只有保时捷以及雷克萨斯，前者定位更加高端本文不做赘述，雷克萨斯的成功源于两方面，一个是丰田精准的落地管控，二者是自身出色的产品质量表现。
质量成为了雷克萨斯征战市场的不二法宝，同时在产品落地宣传上，雷克萨斯也是跨界营销的典范之一，娱乐、文艺、时尚圈最成功的豪华品牌莫过于雷克萨斯，在垂直行业之外，雷克萨斯透晰消费观念，成功塑造成一线豪华品牌形象。
产品精致、文艺、品质、舒适，这些落地形象配合着产品出色的设计表现，让雷克萨斯车主拥有极高的忠诚度。

所以在终端市场方面，你会发现雷克萨斯经销商宾朋满座，除了普通消费者之外，托关系买车的也不在少数，想要通过介绍更快的提车消费者比比皆是，与其他品牌数万元优惠不同的是，雷克萨斯多款车型加价不断。
一方面原因是丰田的运营的确出色，另一方面产能的确吃紧，日本九州工厂原定产能即便马力全开，也无法应付需求量不断暴涨的中国市场。供需失衡，加价情况也就层出不穷，其实并非丰田饥饿营销，而是九州工厂建设较早，日本人较慢的工作效率也使得产能被迫不足。
当然从目前不断拔升的品牌高度上来说，雷克萨斯的天秀可能会继续下去，品质是扩展市场的不二优势，现阶段出色的产品表现力让其在市场中一枝独秀，深耕多年中国市场的雷克萨斯，也在2018年迎来新的转折点。

其实雷克萨斯增速远不止于此，如果进一步放开产能，那么雷克萨斯的销量将会更多，毕竟从品牌调性，产品质量以及售后服务上来说，现阶段雷克萨斯是成功的豪华品牌之一，这样的优势让其在豪华市场中带来不一样的产品表现力 ，这也是其秀翻天的主要原因。