百年福特，毁于长安！N多年前的顺口溜！居然一语成箴了！

中国当时正处于发展时间，引进一批跨国车企，而福特就是其中较早的一期。1997年，福特进入中国。福特公司为了更好的融入中国市场，与当时的一家公司合作，也就是后来的长安福特。2016年，福特在中国达到巅峰，总销量达127万辆，从2018年开始，福特突然“失速”。其中，长安福特销量仅为41.7万辆，跌幅近50%。

福特2019年财报显示，福特前7个月的利润同比下降接近30%，除了美国市场以外的其他市场几乎都在亏损。而中国作为全球第一大车市，中国市场的销量更是惨不忍睹。


国内市场长安福特销量下滑如此严重，并不是一两款车的问题，而是全线车型都出现了问题。今年福特旗下车型福克斯(参数|询价)、锐界(参数|询价)、金牛座、翼虎(参数|询价)的销量均同比下滑30%以上，尤其是福克斯同比居然下滑了44%，这简直快打破下滑记录了，是当时销量下滑最严重的产品。同时祸不单行，福睿斯(参数|询价)、蒙迪欧(参数|询价)销量下滑幅度在18%-20%，翼博同比下滑了8%。

为了挽回败局，福特汽车实行“福特中国2.0”战略。
长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇表示，2018年他们进行全企业的大型调整，中国与北美将成为同等重要的市场，如有问题，可直接向北美总部汇报，福特公司将对中国市场高度重视。之后福特公司更是提出了“更福特、更中国”的口号，推行“330计划”，希望在未来三年内，推出30款新车，可以恢复福特在中国市场的地位。


虽然福特公司做了很多补救措施，但还是不能平息许多车主内心的不忿。很多车主表示：车是真的好车，但是和现在的新车比差太远了，福特最大的问题是产品找不准点，中国市场很反感三缸发动机，偏偏福特就和三缸玩上了，最坑的是内饰，20多万买的车，内饰居然都是硬塑料的，加上b级车，suv几乎都没怎么换代，消费者不买账其实很正常。是的，没错，任他说的天花乱坠，可之前福特公司确确实实忽略很多车主的想法，这也是不重视中国市场的一种侧面体现。


其实，中国汽车市场已告别高速增长，处于了饱和状态，如果不能更专心的服务中国车主，那么福特公司被排斥出中国市场，也只是迟早的事。