这样依次处理完4根排水管后，我开始做浇水试验。
首先是打开天窗情况下，直接向框架排水槽倒水，用矿泉水瓶子装水。
开始前后车轮处，都见到明显的流水出来。看起来很乐观。
不过随着重复浇水，突然从主驾位置大量漏水下来，低落在主驾座椅上！
赶快吸水遮挡。然后寻找漏水点。却遍寻不着！
于是我继续浇水，人到车里观察。终于发现，主驾头顶框架的接缝处，漏出水来！
这很不乐观！天窗框架是分两侧的铝制型材导轨和前后的塑料框架拼接而成，不同的材质密封，大众选择了一种凝固后仍有弹性的胶体。但是这也是很多车友遇到的情况，胶体似乎并没有完全封堵成功。随着时间的老化，弹性变差，产生缝隙，就开始漏水了。
考虑到这个密封问题，我决定先把顶棚拿回家吧，看来今天是装不回去了。
尺寸巨大，只能放沙发了。
这原厂的雨刷条，已经老化裂开，拍下样子，采购新胶条。
后雨刷和老途安的拆卸方式一样。
由于框架漏水，没法继续做淋水试验，关闭天窗。
和朋友电话沟通了情况，如果拆卸天窗框架并解体，我可以在接缝注入耐候结构胶。不过这样的动作，我一个人不好施工。所以我建议采用一种外表打胶的方式，作为快速处理。万一下次再漏，我们就一起拆卸框架打胶。
最后选择了快速处理方法。
接缝从上面看，正好在天窗防风网的转轴遮挡下，所以需要拆除防风网。就能清洁该接缝处的边边角角。
其实我是放置了一夜时间，为了渗入接缝的水分挥发，第二天把车停在阳光下打开天窗，继续用湿巾清洁接缝的灰尘。人快被晒脱水。
这里使用卡夫特的耐高温密封胶，可能因为温度较高，没来及把胶处理的更光滑些，胶就有些表干了。
内部施工时，有了经验，打胶完立刻用工具抹光滑。
副驾侧虽然不漏，但是保险起见，也处理了。重要的是，不仅仅宽的水道，靠边的窄水道也有一个接缝，也需要打胶处理。
清洁工作用了大部分时间，打胶其实几乎是瞬间完成的。这样的复杂的接口设计，真的很糟糕。
等待了3小时后，开始浇水试验。不负所望，再也没有漏水了。继续关闭天窗浇水试验。因为关闭天窗后，水流进入点可能并不是最宽的水道。所以有的车也会钢丝拉锁导管漏水。
很幸运，同样没有漏水。
高旅天窗前缘的密封条带倒水唇，比YETI的设计好。
之后就可以装回防风网了。
防风网的转轴卡入水道中一个有小缺口的地方。
然后装入金属卡子固定。
另一侧也是同样的操作。之后拧上5颗T20螺丝固定防风网前部。
再次确认所有排水管的状态，关卡是否卡入，是否张力过大，和线束是否有干涉……
关闭天窗继续浇水试验，最终确认不漏水后，就可以开始准备内饰的装回。
首先把顶棚放入车内。这个最好找一个人帮忙。
把金属卡子装入该装的位置。
接上后备箱照明灯的插头后，把顶棚向后插入到D柱饰板的接缝中。然后举升前部，接上遮阳板的两个线束插头！
然后我采用这样的方式把顶棚和天窗卡圈重新卡在一起。注意拇指不要扣顶棚，防止把顶棚顶出凹坑。
19个卡子都卡到位后，顶棚就不会脱下来，就可确认灯线是否都穿出的情况下，把前部控制盒框架向上一推，卡入4个金属卡子。
剩下都是简单的装回作业。需要注意的是B柱饰板装回，一定要确认安全带高低调节功能是否正常。
唯一有些困难的，可能就是A柱饰板的装回了。
这里有风道。
有柔性风道接口
但是最讨厌的是下面这个弯钩。弯钩必须插入仪表台侧面的长方槽里。
最后装回遮阳板，接线端子的插入也需要包裹绝缘胶带的工具辅助。一般来说，遮阳板螺丝并不需要太大力矩，但是可能之前在墨西哥使用力矩偏大，所以我发现6牛米扭矩刚好能固定底座不晃动。
终于又恢复最初的样子了。
测试所有车内灯光正常。
雨刷胶条是夜里在家静下心更换的，方法很多，我的方法并不一定是最好，却是我比较习惯的。
开裂的旧胶条。
以后雨刷为例，割开旧胶条后，撕掉抽出。
露出钢条。帽子不用撬。
用手捏一下，就能取下帽子，装入新胶条。
不过高旅副驾这个雨刷器端盖我还是第一次见到，居然是开口设计。
由于新胶条没有扣眼，所以我装入后，模拟雨刷甩动，发现胶条会被甩出！所以必须切下一小段旧胶条的扣眼段，用来卡入固定住新胶条。
最终全部换好。
装回车上，开车归还。
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本帖最后由 Titaniaweg 于 2019-7-21 01:43 编辑 ]
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