自驾经验分享之一:谈谈自驾结伴的体会、经验教训和原则

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2019-07-14 08:30:44
IP属地:北京
12019-07-14 08:30IP属地:北京
我喜欢旅行,以前是背包客,1995年买了第一辆车,就开始自驾了。自驾有自家独自出行,也有结伴出行,自从有了互联网后,网上结伴越来越普遍,结伴出行的机会越来越多,当然跨地区的陌生人结伴也出现许多矛盾。

我就结合我这些年来的自驾经历谈谈自驾结伴的体会、经验教训和原则,自驾结伴出行总会遇到形形色色的人,遇到硌涩的人就难免会有矛盾冲突,我在这里抛砖引玉,谈谈自驾结伴的感受,大家可以讨论。


单车自驾:一般自驾旅行都是车主制定行车路线、逗留地点和时间安排,然后召集同行者,当同行搭车车友接受车主的计划,衣食住行的条件和AA制的要求才会搭车同行,在车主驾驶累了需要休息时,选择其他有驾驶经验的人开车以保持行进速度,这都是自驾的常识,也一直贯彻在我自驾旅行中(结伴7次了,都进行得很好,许多结伴车友回家后还是朋友)。车上选一个财务,预先收取该车每个人的一部分钱,负责本车车和人员消费支出(每日记流水账),钱不够了再向每个人收,自驾结束时向每个乘员公布支出账目和总费用,退还余下的钱。


自驾车队:由某一个车主制定行车路线、逗留地点和时间安排,然后召集同行者和同行车,当同行车友接受车主的计划,衣食住行的条件和AA制的要求,组成车队,如果是从头到尾车队结伴走,车队设一个财务负责全体人员活动的支出(吃饭、买票、住宿等),再向每个车的财务要钱。每个车推选一个财务,预先收取该车每个人钱,负责本车车和人员消费支出(每日记流水账),钱不够了再向每个人收,自驾结束时向每个乘员公布支出账目和总费用,退还余下的钱。


自驾原则:1、自驾旅行是车主开着自己的车追求自驾的经历和感受,在车主驾驶累了需要休息或无法正常驾驶时,由车主选择其他有驾驶经验的人开车以保持行进速度;2、在自驾途中,在衣食住行玩方面乘车人之间出现意见分歧,或旅行计划需要做部分修改时,由车主做最后决定;3、在自驾途中,搭车人不认同车主的计划和决定,要么车主劝其离去,要么搭车人自动离去;4、按照事前约定的费用分担的科目,同车人分担自驾旅行的费用,一般是自驾途中与车相关和集体发生的所有费用,也有的包含车辆磨损费;5、自驾出发前,同车车友签署免责协议书,必须购买一定数额的人身意外保险,如果出现意外风险,每个人承担自己的人身风险;


经验教训:
社会什么样的人都有,一旦涉及到自身利益,就会出现许多矛盾,在自驾也难以避免。在网上结伴时,有人觉得:a、年龄相当(x0后、x0后如何如何)共同语言多,少代沟,会比较好相处;b、经常各地跑,喜欢旅游的,爱好相同,矛盾会少;c、年龄长,阅历丰富,与人相处经验丰富,会比较好相处;d、受教育程度高的人与人相处,矛盾会少;这些因素都不一定起作用,关键要看对合作规则的认同和个人素质。

没有规矩不成方圆,合作规则也就是自驾出行原则最重要,没有一个彼此都明确理解和执行的合作规则,在面对个人私利时,众口难调,出现意见相左、利益纷争时,矛盾就会大爆发,常常是途中不欢而散,我就见过半途中,一个车人的车友闹矛盾,都不在一起吃饭了。个人素质是指在遵循约定原则时,严格要求自己,克己服礼,懂得顾全大局,懂得适当妥协,带头执行合作原则;

解刨一个案例:2013年我发起去西藏的自驾结伴就出现了有趣的纷争和不愉快,导致各顾各的利益分手。网上约伴时,彼此都是60后,感觉都很成熟,有共同语言,见了一次面,感觉彼此阅历和经验丰富,都称开车很有经验,能吃苦耐劳。在路上逐渐出现一些不和谐的苗头,大家在车上天南海北地聊天,出现对一些话题(户外、开车、摄影、人文等)的议论,甚至争执,显示出年龄大的人的固执。大家都认为自己驾驶技术好,都争着开车,搞的我做车主的很尴尬,我要开车都成了跟他们争了。在丙中洛,有人质疑我的驾驶技术(其实就是一次错车时机没掌握好,错不开车倒车给对象车让路;一次在很窄的水泥路乡道错车,由于我以为坐副驾的人帮我看着量,他没提醒我,我以为错车有富裕量呢,结果发生轻微剐蹭;还有驾驶习惯大家不同),认为我驾驶技术不过硬,会给车友带来危险(这很可笑,我1993年拿驾驶本,开车行驶有30万公里,各种道路都走过),以离队作威胁,要挟我把车交给一个做职业司机的车友,在僵持的时候,其他车友劝说,我想他们都跟我跑了近3000公里,还没开始正式行程就中断旅行,为他们着想,于心不忍,就暂时妥协了。第二天我跟他们强调了自驾原则,他们说以前不知道,一直以为谁开车好,车就应该由谁开,帮我开车也是为我好,怕我累着,甚至有人提议:自驾旅行决策应该采取民主集中制,车主2票,3个搭车人各1票,少数服从多数,看看搭车人想要篡夺自驾旅行的决定权呢。我再次强调自驾原则,自驾计划是车主发起的,你们认同才参加进来的,在自驾中在出现意见分歧纷争时,车主说算。这个原则是不容更改的,你们要继续认同,可以一起走,不认同,自行离开,这是原则,不容商量。搭车人再也没提异议,大家一起继续走。

由于同行的一辆装备GPS的车途中经常出现故障,车况难以保障走大北线,还有一辆车要先去珠峰、樟木、尼泊尔,回来再走大北线,我单车走大北线没有保障,所以放弃走大北线,搭车人又有非议,认为不去大北线,应该走走珠峰、阿里做补偿(有人没去过珠峰、阿里),可是我去过3次珠峰、2次阿里,去年刚走过,车友中有人明事理帮我说话,之后还是按照我的计划走唐蕃古道去青海。之前只有一个人说10月8日必须回家,另两人没有时间限制,走到青海玉树,我的下一步计划是从青海穿到四川去赏秋,然后再回家。另两个人中一个跟我说他老爸身体不好要他回家,一个说水土不服,上火便秘,极不舒服,要回家。居然有人提出要求,要么我有始有终,送他人回家,要么他们在玉树就分手。我说我的计划已定,你们不跟我走,可以离开,我不可能中断我的旅行计划送你们回家。有人提出2桶备用油箱里没使用的汽油(西藏不给备用油箱加油,所以我们在云南境内把油加满,没去大北线就没使用)要折算钱退给大家,每人退80元,我说行,我甚至都没有提在夏拉山口我的车陷车脱困时折断2个挡泥板,断了一个后杠的卡子(我本可以把这些损失也折算成钱,由大家分担)。我对有的人斤斤计较、自私自利的习惯很厌恶了,实在懒得跟他们费口舌,拜拜吧,算我搭错了人。这是我惟一一次自驾结伴出现的矛盾。

看看自驾旅行的原则多么重要,它是解决自驾途中许多矛盾的基础,没有这些原则,一些人的个人想法就会不断冒出来,引发纷争和矛盾。

结伴经验:如果搭车/拼车人对自驾拼车的车主心存感恩之心,不是那种自私自利、极度抠门吝啬之人,就不会因搭车人原因闹矛盾;自驾车主不是想方设法从搭车人身上赚钱或多分摊自己的成本,也就不会因车主原因制造矛盾;
自驾经验分享之一:谈谈自驾结伴的体会、经验教训和原则
这年我做了第四次进藏计划,在网上北京结伴,我们单车5人,一路到拉萨,2人离开,我们3人继续走羊卓雍错、珠峰、樟木、吉隆、普兰、狮泉河,穿到新疆去,帕米尔高原,独库公路,到乌鲁木齐,把车辆托运回京,人飞回京,5人至今还是朋友
22019-07-14 15:12IP属地:北京
自驾结伴出行很多次,有愉快的,有闹矛盾的,感受到:天朝人各个表演艺术家似的(善于伪装),只要不触及个人利益,嘴上说的好着呢,只要面临个人利益,就会原形毕露了,觉得自己弱势的人会在背后发牢骚,觉得自己牛X的人会在明面上提出异议或制造事端
32019-07-14 16:18IP属地:北京
为什么“合则一起走,不合则分手,不用任何理由,所以要求结伴车辆都要做好独立来回的准备 ”是自驾结伴总结的经验教训?


以前拟定了自驾计划人,把计划发到网上,会许多人响应,甚至不少车加入追随你的队伍,但车多人多了,众口难调,路途长了,在吃住行游上肯定会出现分歧和矛盾,觉得自己弱势的人会在背后发牢骚,觉得自己牛X的人会在明面上提出异议或制造事端(不按时行动),你一旦清除制造矛盾者(与他们分手),那些人觉得自己的利益受到损失,他们没做独自的计划,一旦离开计划执行人,后面行程就抓瞎了,就会怨天尤人,想法设法,到处散布污蔑计划制定和执行者的言论,所以自驾结伴“合则一起走,不合则分手,不用任何理由,所以要求结伴车辆都要做好独立来回的准备 ”必须要提前强调,丑话说在前面,当制造矛盾者不遵守自驾结伴纪律,只能损失自担,无处指责他人时,这种人才会收敛自律,即使发生这种现象驱除事件,计划执行者也不需要有自责心理和自责。
42019-07-15 10:37IP属地:北京
我再谈谈自驾旅行的保险事宜
长途旅行天天在行走,难免会出现意外事故,尤其是自驾,开车如同驾驭老虎,控制不住车辆就会出事故,造成人身伤亡,无法预料,防不胜防,为了预防万一,出行前买好人身意外保险很重要(在旅行途中,万一出现人身意外伤害,都会由人身意外保险承担部分损失(赔付),减轻个人的损失。)。
买人身意外保险有范围(国内、国外),项目(伤害的内容,救援事项)和金额(保障赔付数额)等需要考虑,买保险之前,要先了解各个保险公司涉及上述要素的产品事项,从中选出符合自己需求的服务产品。一是先看保险涵盖的范围,有的保险公司的产品是分国内和国外(国外也有划分区域的),主要在国内旅行的就选择国内产品,出国旅行时再买负责国外的产品;有的保险公司的产品是涵盖国内和国外的产品,现在这种产品越来越少;二是再看保险项目,这涉及到伤害的内容(受伤,残废、死亡等),救援事项涉及国内救援和国际救援,有的是个人先垫付费用,有的是由保险公司直接支付;三是保险赔付的金额,一分价钱一分货,产品保险费越高,承担保障赔付数额越多;
我举几个事例:
2014年,我去加拿大旅行,出行前买的是涵盖国内国外的人身意外险,在加拿大我被狗咬了,不严重,表皮伤,在加拿大镇子里医院处理,加国看病全凭医保,外国人看病最贵,仅处理了下伤口,就花了920加币(相当于5000多元人民币),我先垫付医疗费,回国后再报销;
2015年,我去俄罗斯自驾,一个车友在莫斯科摔了一跤,腰椎骨裂,不能再活动了。她出国前不仅买了国外人身意外保险,而且加买了国际紧急救援服务,她与保险公司报险后,保险公司专门从香港派到莫斯科一个医生,协调处理所有事务,为了把她运回国,预定航班拆掉6个座椅,把她运回国,并派救护车送回家里静养,所有费用都由保险公司负责支出;


有的保险公司推出自驾保险项目,其实只要买人身意外保险就行;另外我们自驾出行,无论结队还是结伴,都要求每个人必须购买50万以上人身意外保险,否则就不带玩。
52019-07-15 15:54IP属地:北京
坚持与妥协
以前在职场上,处处要考虑人际关系,无论在职场上还是在生活中,都习惯迁就他人(妥协),委屈自己;后来退出职场,就活出自我,不再做无畏的妥协,事前都作出原则,原则之内的可以迁就他人,原则之外的必须坚持自己的要求,合则一起走,不合则分手,不需要找理由,生活反而活得潇洒自如,心情愈快。
62019-07-22 20:34IP属地:北京
社会就像树林,林子大了,什么鸟都有,遇到什么鸟,有时无法选择,但是与哪些鸟相处下去,可以自己决定。
自驾出行结伴也是如此,由于天朝人大家都喜欢伪装,仅仅看言词很难判断一个人的真面目,但是装得了一时,装不了太长时间,我总结的经验是:合则一起走,不合则分手,不用任何理由(为避免结伴者因分手而相互撕扯,我事前就要求结伴车辆和人员都要做好独立来回的准备 )
72019-07-25 09:28IP属地:北京
其实结不结伴,单人出行还是多人出行,各有利弊,同车结伴的目的:一是有个辅助的伴(助手),在通过狭窄道路或烂路时,有个助手在车下指挥,通行更稳妥;二是分摊吃住行的费用,合理地减少费用支出(出现矛盾是另一个问题,人与人相处有矛盾是常见的事)
82019-07-27 10:15IP属地:北京
社会什么样的人都有,一旦涉及到自身利益,就会出现许多矛盾,在自驾也难以避免。在网上结伴时,有人觉得:a、年龄相当(x0后、x0后如何如何)共同语言多,少代沟,会比较好相处;b、经常各地跑,喜欢旅游的,爱好相同,矛盾会少;c、年龄长,阅历丰富,与人相处经验丰富,会比较好相处;d、受教育程度高的人与人相处,矛盾会少;这些因素都不一定起作用,关键要看对合作规则的认同和个人素质。没有规矩不成方圆,合作规则也就是自驾出行原则最重要,没有一个彼此都明确理解和执行的合作规则,在面对个人私利时,众口难调,出现意见相左、利益纷争时,矛盾就会大爆发,常常是途中不欢而散,我就见过半途中,一个车人的车友闹矛盾,都不在一起吃饭了。个人素质是指在遵循约定原则时,严格要求自己,克己服礼,懂得顾全大局,懂得适当妥协,带头执行合作原则;
92019-08-02 09:28IP属地:北京
102020-06-27 10:24IP属地:北京
我结伴自驾数十次,有一半是愉快的,没矛盾的,另一半的大多数是我拟定了结伴与分手原则,步调不一致就各走各的路了,只有两次是出现了矛盾,前面我说了2013年的那次,发生在我的车上现在说说2007年的一次,召集者不是我,我只是参加者。那次我们三辆车去甘肃和内蒙西北部自驾游,目标是看额齐纳旗胡杨,那时候我开的是轿车,在航天城附近公路上有个坑,我看到了紧急刹车,正好蹾在坑上,由于轿车悬挂软,磕到发动机底部了,漏油了,战战兢兢开到镇子里,修理工看了看说机油底壳磕漏了,熟练地修复了。我们在额齐纳旗胡杨林里露营,召集者召集大家开会,商量搭车的人给车主再加点钱,因为这一路大家玩的嗨,线路超值,司机都更辛苦,原来搭车人好像是支付300元搭车费(其他费用AA),组织者老婆提议搭车人再加200元,许多搭车人就嘀嘀咕咕不愿意加。其实这事可给可不给,可以给是因为旅途确实超值,路线设计的好,旅行各种体验丰富,每个搭车人多支出200元绝对值得(不吃亏);可以不给是因为事先没有说好,也就是事前没有约定好,途中修改约定有瑕疵,但这也反映出国人自私自利,喜欢占便宜的心理特重,明明是物超所值,自己占了便宜,却不愿意换位思考,体谅一下司机的车和人的更大付出,这种只考虑自己不考虑别人的做法也是容易闹矛盾的原因。
我提这件事的目的是想说国人自私自利,喜欢占便宜的心理特重,他们普遍认为搭别人的车出行是自己再帮助车主分担了旅行费用(没有自己搭车车主自己支付的费用更多),所以以此为筹码尽量少承担旅行费用(为自己省钱),这就会让车主心里不平衡,如果途中发生点意外需要分摊费用,有人就会拒绝分摊,就会闹矛盾。所以事前就要把许多可能遇到的事情说清楚,更重要的是远离和排除斤斤计较,习惯占便宜,不知感恩的人(定规则并不能改变那种人)。后来在自驾游中,我就应用排除这类人的方法,成功预先排雷。2015年我召集去俄罗斯自驾游,想去俄罗斯的人很多,聚会见面吃饭都有两桌人(18-21人),大家认识认识,选择合作伙伴,许多人听说我车上一个人,都纷纷表示愿意搭我的车,拟定了搭车的条件(搭车条件,责权利),有意提出搭车人除了分担常规开支AA制,还可能有车辆磨损费,结果想占便宜的人都不见了。后来我们这波三辆车,我单人单车,一辆夫妻,一辆车搭人,出行中三车或多或少也有分歧,搭车的车上也有矛盾,这就是人性使然。
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