发表于 2019-07-11 09:02 IP属地：上海
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【美国生活】比比中美两国新车差价，破除那些不真实的谣言
美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他的一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实的，如有偏差，敬请谅解。
上一期文章发出后，很多网友说美国二手车的流程对他们没有什么帮助，只是看一个热闹。在这里先解释一下为什么先做二手车的介绍。首先二手车在美国是销量主力。和新车的销售比是3：1.这点和国内完全不同。其次为什么美国二手车市场如此繁荣和健康。里面很多东西是不是值得中国人，特别是中国汽车人去学习与借鉴呢？毕竟，中国每年那么多新车销售，这些车最后都会成为二手车进入市场，并在市场中保留一段时间。如果直接报废销毁，不仅在经济上是巨大的损失，对于环境和可持续发展也是极大的浪费。所以，在这里才会收集这些资料和车友们一起分享讨论，也算是给大家拓宽视野，增添谈资吧。然后在评论中有部分网友反复出现的几个问题，在这里提前说明一下。
1. 这里比较的是新车指导价，并不是实际成交价。恕我能力有限，可能部分州的成交价可以估算，但所有的州，所有的车实际成交价，我想就连美国车管所都不一定有这个数据。所以还是不要纠结最终成交价这个问题。2. 请不要把美元的数字价值直接等价于人民币的数量价值。收入这个问题和汽车车价无关。你不可能指望车企因为你是低收入国家而降低车价。如果是那样话，非洲是不是应该车价比中国还低？3. 货币价值问题，这篇 文章讲的不是经济学问题，我也不想扯购买力平价等一些学术问题。所以这次车价对比的标准就是按照实际汇率对比两个汽车价格。是多少就多少，至于美国人收入多少，是否可以承受这个价格，中国人收入多少，是否可以承受这个价格，并不是我们要讨论和证明的问题。反正总有人能承受，总有人买车，车企总是可以赚钱。知道这样的结论就可以。
这个是statistic 公布的销量数据。比较科学可信的统计结果。可以看出来，美国二手车市场长期以来和新车市场形成3：1 的关系。其次，当中国人正在高兴于我们是世界第一大新车市场的时候，请不要忽略美国人才是真正的第一大汽车市场，新车销量被超越仅仅是因为他们不喜欢新车的折旧率而考虑二手车。看到他们庞大的二手车交易，我们还有很长的路要走。也有很多东西需要学习。
首先，美国人购买新车主要有三种途径。分别是全款购车，贷款购车，长期租赁。对应的是cash down, loan and lease. 不管你是哪种购车方式，你都可以trade-in之前的旧车。最重要的原因就是可以减税。全款购车在美国的比例非常非常少，10%可能都不到。交易的方式也十分简单，到dealer那边刷卡，提车，走人。但是这个操作记住，dealer一般不会允许刷卡超过5000美元。你可以选择现金，或者支票，以及从银行开具的信用证。在这里需要指出的是（划重点），如果你是用现金购买比较昂贵的汽车，dealer会向有关部门报告这一情况。这是防止***或者逃税。因为中国人最喜欢的就是用现金购买。第二种就是贷款购车，首先说一下，贷款购车一定会比全款购车增加成本。因为每个月的利息是一定的。虽然有些公司会提供免息贷款，但依然要收取申请费等。而且贷款利息和个人的信用积分息息相关。美国的信用积分相比国内是一个更加复杂的系统。这里就不展开介绍了，总之就是，这个信用积分会决定你在美国借贷的成本，并且计算方式非常复杂。一般中国留学生因为没有social security number（ssn）从而无法申请贷款，但是记住，信用积分和ssn并不是直接关联。也就是说如果你有信用记录一样可以累积信用积分。比如申请担保信用卡就是刚来的学生最好的途径。（信用卡介绍到此为止）我一直认为，用贷款买车是一种不理性消费的行为。原因第一：增加购车成本，第二：车辆在贬值，而你却不得不为已经贬值的商品支付它增值部分的费用。当然可以提前享受，用未来的收益对冲这一部分成本等。但是个人感觉还是不怎么划算。贷款买车和全款买车有几点不同，第一是这台车并不是你的，所以车辆的title 也就是行驶证是给银行。这点在你后续卖车的时候会有一点影响。第二是你需要购买全险。而且是有指定的要求和投保金额。上一篇已经介绍过全险和半险的区别，这里就不展开介绍。记住，全险比半险贵一倍以上是时常发生的事情。长期租赁：这是针对北美市场而推出的一项政策。简单说你对这台车没有所有权，只有使用权。你可以和dealer签订一个合同，这个合同的时差可以从24个月到36个月之间。dealer会给你计算出你租赁这台车需要交纳的租赁费用。然后你可以根据自己的需求选择每年行驶的里程数，一般是7500英里，10000英里最多到15000英里几档。如果你最后换车的时候超过这个里程数，dealer会按照每一英里多少钱收取费用。不同车型价格不同。最贵的我见过1英里一美元。这种方式好处就是你可以一直开新车，并且每月还款比贷款数要少。缺点就是总体成本偏高。不适合长期持有车辆的人。但你租赁结束后，你可以选择买下这台车或者换其他的新车。（大致介绍这么多，如果感兴趣的朋友可以评论留言）
这就是租赁和贷款的计算页面。你可以根据自己的需要进行选择。美国dealer的网站上都有这类计算器，方便美国人了解自己需要贷款的金额。图上选的是奔驰E300最低配的价格。
聊完买车方式后，我们总结一下美国汽车市场的价格情况。首先要说明的是，并不是所有的美国车价格都比中国贵。是不是没想到。首先需要承认的是，美国汽车生产的成本比中国高，高在人工成本，设备维护成本等各个方面。另外，美国一些州对于像汽车这类的企业有最低员工要求，简单说就是不允许大规模使用自动化生产线。因为汽车工厂是美国就业大户。一些州和郡县会以收税减免的方式来吸引车企建厂。但条件之一就是需要保证多少就业岗位。所以美国很多工厂的自动化程度都比较低。典型的例子就是美国
奔驰Tuscaloosa工厂自动化率只有86%，而
北京奔驰的工厂达到98%。因为生产成本高于中国，所以美国车价比中国贵才有可能。结论就是：在中国小型车和小排量车的价格较美国更有优势，而中型车比美国略贵一点，大型车和大排量车价格中国远远贵于美国。在展现车价的时候，考虑到配置选择不同，我会选择品牌车型中最低配的价格和最高配的价格进行展示。如果车友有感兴趣的车型，也可以下面留言，我尽力为大家找到中美两国的差价。
福特福克斯，两厢车20540起售价，三厢车是17950起售价。配置方面美国低配基本上都比国内低配的配置还要低。
第二步是选择颜色配置。美国发动机排量比国内稍微大一点。完全是因为这边实际需要而来的。因为美国高速限速70mile/h 折合115km/H 但是警察允许加10mile开，所以就是在80M/h，折合130km/h，有些警察甚至允许你到85m/h 也就是快140km/h，汽车企业不得不针对这一市场特点提供相应的发动机。
标配手动变速箱，要自动加钱。
这是在任何选配都没有添加的情况下的价格，算上福特给出的优惠，大概是14575美元，按照***的人民币汇率（实时汇率）是93280 人民币。
中国福克斯的价格在这里。所以说，小型车中国价格还是有优势的。
第二台车我们选择雪佛兰的探界者。这也是中美同时销售的车型。这里还是选择最便宜的24575的最低配。这款车发动机动力一样，两国都是1.5T发动机。
接下来也是颜色的选择
这个就是最终的价格。这款车在dealer可能还有几百美元的优惠。但是考虑到这车没有皮座椅，没有天窗，基本上就是最最素车。可以说和国内价格基本上持平。
这是美国探界者顶配的价格，这个价格是2.0T发动机搭配9速变速箱，因为看国内顶配有主动降噪和定位导航。所以加了这个选装包。大家自己对比价格。有没有觉得美系车还算有点良心啊。41135美元兑换人民币是263264人民币。即使你到dealer店里给你抹去小一千刀。国内价格可能还是更便宜。
这是国内探界者的价格。
北美三大神车之一的凯美瑞来了。老规矩，最低配，什么选配都不加。看看多少钱。
这是最低配的一些动力参数。感兴趣的朋友可以对比国内是否下调。
最终价格。没有主动刹车，没有天窗，没有皮座椅。还有一些配置的区别。
这是美国丰田最顶配的价格。3.5 V6的发动机
再看看国内价格，我啥也不说了。这是税率问题吗？这是企业良心的问题。别一说车价差别就推给税率。为啥雪佛兰SUV的价格可以做到国内比美国便宜，而丰田轿车的价格却比国内贵这么多。貌似现在是不是还要加价才可以提车啊？
北美三大神车之本田雅阁。这个是1.5T的车型价格
什么都不选的价格结果。
本田雅阁提供了所有不同类型的差别。感兴趣的朋友可以问我要。PDF格式。不负责翻译（你可以问我啥意思）
从配置上看，中国这边同美国价格上差的不是很多。并没有像凯美瑞那样夸张的差价。还算比较良心。
豪华品牌轿车选择的是奥迪A4。奥迪的配置比较简单，分成三级。每一级根据动力分成两种。也就是高低功率。低配有氙灯，座椅加热，小天窗，皮座椅和carplay。如果需要选装quatto 就需要选择第二档premium plus才可以。
这个就是最低配奥迪A4 的价格以及金融方案的选择。这个是裸车价，并不包括税和dealer杂费。我们看看国内价格。
这个就是国内的配置。国内2.0低功率最低配比美国多了LED大灯一个配置。至于实际价格，相比大家可能比我更加清楚。总之大家看看就行，不要动气。毕竟一汽奥迪长期以来你懂的。
然后选择的是C级车中的奔驰E，发动机的问题就不要讨论了。反正国内开车E200动力也够用。配置啥的也不说了，国内比美国高点也是大家都知道的。
所以说最后54000基本上就是你拥有一台奔驰E的价格。差距以及有点明显了。我就不列举国内奔驰的价格了。差价十万人民币应该是差不多的。那么哪款豪华品牌差距比较少呢。答案是沃尔沃S90，凯迪拉克XTS，凯迪拉克CT6等价格同国内相比价格差距不是特别明显。甚至优惠后价格比较接近。
最后在这里说一下几个问题：1. 没有选择豪华品牌SUV，是因为豪华品牌SUV的差距十分明显，动辄十几万甚至几十万也非常常见。这也是为什么平行进口车可以存在。需要指出的是，平行进口车并不是走私车，它承担的税率同国内4S店缴纳的税费基本一样，有些因为报关价格问题，还有可能多点。但最终的价格却可以比国内4S店更有竞争力说明什么？大家可以仔细想想。2. 没有选择
雷克萨斯是因为这个品牌没有国产，价格方面并没有较强的可比性。但可以说，雷克萨斯美国是国产了ES系列，但是品质相比于其他雷克萨斯，是有所差距的。我也知道很多车友关心这个品牌，我们可以留言评论中进行交流。3. 关于配置问题，配置会影响指导价，而美国选装配置非常多。经常是一车一价。所以为了保持公平起见，也让大家比较直观了解价格差距。我在对比的时候尽量忽视配置差的问题。但是基本上舒适性配置，中国会高于美国。在这里还要解释一下，因为终端价格会随多种因素影响，所以很难说到底是多少钱。比如有些dealer突然要冲量，可能会有不符合市场价格的优惠展现。另外不同州的价格也相差比较大。最大的可以达到10%。所以考虑后觉得用指导价MSRP最有说服力。最后有感兴趣的车友可以留言所感兴趣的车型，我会及时回复你所关心的车辆价格。
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本帖最后由 THUer 于 2019-7-11 09:32 编辑 ]
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