发表于 2019-07-08 22:09 IP属地：未知
跟驾驶室高度没关系
欧美的卡车，驾驶室高度几乎与我国的驾驶室高度一致，否则车管所也上不了牌子
卡车，国外的普遍都是碟式刹车，空气悬挂，安全系数高，而且绝对不会超载
我国为了降低成本和超载需要，基本都是鼓式刹车和板簧悬挂，安全系数自然打折扣
我国的驾驶员，可以两个人轮流开50小时从广州到北京
同等距离北美司机或者欧洲司机要将近一周，因为他们的计时卡只允许7小时工作，也就是开了7小时必须要休息
我国的低廉的运输成本，是千千万万卡车司机，开着不算车头，仅仅几万元一个的仓栏车，13米长度，高度1.8以上的仓栏车，超载可以拉60吨的司机们创造的
我国仓栏车，平板车，厢车国外十分之一的成本，我们的司机们夜以继日只能拿到国外同行7小时工作5分之一的工资
还要承担路上的罚款，低三下四求交警，被小偷偷油，被小偷偷轮胎，进村被人敲诈
我们可以在屏幕后面吃着和原产地价格相差无几的食品，然后破口大骂卡车司机制造事故
多换位思考吧，北分高薪人士多，可能对类似卡车司机，这个职业不是很了解，这些普通人每天带着媳妇，带着锅碗瓢盆，以车为家的卡车司机，也为我们如今强大的物流业做出了贡献，也为了自己的生活每天在高速上打拼。
[ 本帖最后由 老蔡 于 2019-7-8 22:32 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号