虽然近年来日系车开始越来越被中国的消费者所接受，特别是在如今热度比较高的SUV市场中，拥有诸如汉兰达(参数|询价)、普拉多(参数|询价)等一众非常优秀的车型，但是还是撼动不了德系车在中国汽车市场中的地位，在中高端SUV车型中，最受欢迎的还是要属德系品牌。特别是大众旗下就拥有诸如途昂(参数|询价)、途观等一系列优秀的车型，而今天要讲的就是如今还是作为进口车型进入中国市场的大众旗舰SUV车型——大众途锐(参数|询价)。

作为大众旗下的豪华SUV车型，大众途锐在国内外都拥有非常高的人气，随着2019款车型的上市，大众途锐也再一次走进了许多消费者的视线，作为曾经百万级别的豪车，如今的起步价已经变为了56.98万，即使这款车拥有非常出色的实力，但是也改变不了近年来大众途锐在中国市场的销量持续低迷的态势，但与销量相反的是，大众途锐却有许多被人称赞的地方。


首先是大众途锐的外形，为了改变老款车型和途观相似的槽点，其外形做出了许多的改变，首先前脸采用了全新的设计语言，虽然还是采用了大众喜欢的贯穿式设计语言，但是使用了面积更加宽大的中网，镀铬饰条的使用也是更加的夸张，从以前的中网如今延展到两侧的LED大灯，加上下方采用镀铬饰条装饰的前包围，使得整个车头看起来非常的富有表现力。侧面也是采用了富有力量感的线条设计，车顶配备有行李架，车窗也采用了镀铬边框，下方也是采用了R-Line外观套件，按照配置不同也分别配备了18英寸到21英寸的多幅式铝合金轮毂。尾部更是采用了充满力量感的设计风格，后轮上方棱角分明的肩线拓展了视觉宽度，矩阵式的尾灯造型也和前大灯遥相呼应，下方也是配备了双边双出的尾排，显得非常的具有档次感。大众途锐的外形非常的霸气，对比之下如今的气场比宝马X5(参数|询价)还要强劲强劲不少。


动力上相较于老款车型，大众途锐也是有着不小的提升，其中最低配车型还满足国六排放，而按照配置不同，大众途锐搭载了两套动力总成，分别为2.0T和3.0T的动力总成，其中2.0TSI涡轮增压发动机匹配8AT手自一体变速箱，最大功率180kw（245ps），最大扭矩370N.m，百公里加速6.8S，扭矩比普拉多的365N.m要优秀一点，如果嫌这样的动力还不够的话，还有高配版的3.0TSI V6涡轮增压发动机和8AT手自一体变速箱的动力供你选择，最大功率250kw（340ps），最大扭矩450N.m，虽然在动力上比普拉多要优秀不少，但是价钱也要昂贵的多。大众途锐的百公里综合油耗10L左右，当然购买这款车型的消费者燃油经济性对其来说肯定没有意义，但是比普拉多13.6L的油耗来说还是要优秀不少。


作为一款豪华SUV车型，大众途锐在驾驶性上配置也是非常的全面。底盘采用了双多连杆独立悬架，保证了车辆的稳定性，而除了使用自适应空气悬挂外，更是全新标配大众4MOTION全时四驱系统，再加上托森中央差速器，使得大众途锐拥有强大的牵引力、抓地力以及攀爬能力。再加上大众途锐还拥有10种驾驶模式（包含5种越野模式和5种公路模式），能够根据不同的路况来进行选择，使得大众途锐在拥有非常不错的城市行驶能力的同时，还有着不输普拉多的越野能力。

所以，大致的看下来，大众途锐作为一款纯进口的车型，其整体的实力还算是非常的强劲，在动力和性能上也是对得起其豪华SUV的定位。但是，由于在国内市场同价位有着更为优秀的卡宴或奥迪Q7(参数|询价)等光是车标就十分上档次的豪华SUV供消费者选择，身具强劲实力的大众途锐要想取得一个优异的销量成绩也的确不容易。所以，我个人觉得途锐这款豪华SUV是真的可惜，最为一款全时四驱是标配，气场比X5还强，最低6.8秒破百的高实力SUV，却因为车标在华的销量不景气，真的是非常的遗憾。