大家都知道马牌RD45的功放芯片为TAS5414a，是D类四声道数字功放，这种功放效率高发热量低，但实际听觉效果并不理想。远不如德赛西威RD43的听觉效果，RD43使用的是TDA7563B功放芯片还是A类4声道模拟芯片。但由于此类功放工作时，晶体管的正负通道不论有或没有信号都处于常开状态，会造成更多的功率消耗为热量，但失真率极低，音响发烧友们对它的声音表现还是比较满意的。毕竟音质好啊！~~~~
德赛RD43效果不错，但没有蓝牙。RD45只市面上有马牌的，有蓝牙，但音效差。最近闲来无事，无意中在网上发现了德赛西威的RD45，原来德赛也出过RD45啊。据了解，德赛西威的RD45是早期顶配世嘉才有的专用CD机，大概2011年左右吧。再之后似乎由于价格和成本问题，顶配的车型下线了，这个CD机也就见不到了。下面给大家上图欣赏一下。
德赛西威RD45：
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另外说一下，后来我购买了漫步者的DSP，型号是DA260，调音后感觉效果并不理想。反正我的耳朵是无法接受的。现在我决定彻底放弃音质增强这条路了。
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人生在于折腾，这两天心血来潮，听说现代的拆机功放音效直接秒杀，千元左右的DSP。于是便170元收了一个。上图：
这个是正面照，尺寸还是挺大的。
这个是侧面接口位置。买来的时候，带了两个原装插头，但是线很短，需要自己DIY接线。
下面说说如何无损改装：
首先需要两条线，一条是世嘉无损DSP改装线，另一条是DSP母头延长线，这些直接在某宝上就可以买到。两条线全部下来大概100元左右（质量最好的线是这个价格）。具体线的样子，上图：
这条是接在CD主机和CD主机线之间的，另一头可以放入副驾驶的抽屉中或者从抽屉下面引出。引出后如不连接设备是没有声音的，这时候需要一个插头，插上后就可以恢复原车CD音效了。
这个插头叫：测试头。上图：
有了这个插头，就可以具备无损改装的基础了。当需要DSP时，拔掉测试头，直接插入DSP接口，就可以直接使用DSP了。当不用DSP时再插上测试头，又可以恢复原车CD效果了，很是方便。
这次我安装的是现代原车拆车的4路功放，这个功放没有标准的DSP接口，所以需要发挥DIY精神进行改造。这时就需要下面的这种线了，上图：
通过这根线，将功放买来时带的那两个插头相连，基本就完成了。根据商家提供的接线图，开始了DIY接线。我是通过电烙铁对这些线进行焊接的，这样更结实。
给大家看一下制作完成的样子：
至此，线束制作完成，只要将线对插即可直接使用。
说一下试听效果（马牌RD45+德赛烤漆白色背光面板+现代进口拆车4路功放）：
高音亮丽，瞬间提升了一个级别。重低音也出现了，有一定深度。但低音给人感觉依然是比较浑浊。这个应该是马牌RD45的音频输出所致（硬伤啊）。总之，这个效果基本可以正常听歌了。高中低音也全都具备了。
那么问题来了，费了这么大心血改装，最后的效果和最初的德赛西威RD45的音质对比到底如何呢？只能说通过增加功放的方法，可以最大程度的弥补马牌RD45在音效方面的缺失，但音效依然无法跟德赛西威RD45相提并论。这个问题应该是出在了马牌RD45的声音输出质量上了。可以说目前的这些弥补措施，基本可以达到德赛西威RD45音质的70%-80%左右了。
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人生在于折腾，从网上又找了一个301高配版RD45CD机，这个CD机也是德赛西威的，看了一下后面接口，完全一致。到货后如果能用，我将把面板换掉，然后再去掉功放测试效果。先上图：
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2019.7.18：
301的RD45到了，虽然接口相同，但确实不能正常使用，各种按键错乱。可能确实是内部协议不同的原因。看来是彻底绝望了。
不过网上有高人通过修改设置，可以将301的CD用在世嘉车上，按键完美。蓝牙电话时，通讯录和来电显都是正常的，唯一的问题就是通话时无法将话筒声音传给对方。估计是话筒资源被占用引起，此问题有待于高手解决。由此可以推断，301的RD45难道支持两种协议？如果有人有设置方法，还请共享出来让更多的人收益。毕竟这种RD45便宜，音质也好，毕竟是新出的，蓝牙电话功能也都很强悍。
正在这时，我在网上又看到了另一种提高音质的思路，那就是RCA输出+功放。
经过两天的知识恶补，大概了解了这种RCA输出+功放的原理。
其实道理很简单，一般原车CD机都是不带前级运放的，所以原始音质都不会太好，再加上马牌RD45用的是D类的数字功放，失真率太高，导致音质较差。我们可以在音频进入功放芯片前将音频引出，增加前级运放后再将低频信号传输到级功放中。这样整套放大电路就绕过了CD机的原始放大电路了。
上图：
上面几个点就是要外接前级运放的接线点。如果你的动手能力非常强，完全可以亲自动手进行焊接。不过我认为上面的接触点过于小，我们可以找修手机的师傅进行焊接。我是自己动手焊接的，接触点确实不好焊接，不过我是将线直接焊接在了贴片电容的边上，这样就很结实了。音频地线，我是将电路板上刮开了一片，露出了铜片，在进行的焊接。
下面这个图是我从某宝上买到的前级运放板，这个运放板可以自行更换运放模块。从而可以通过不同的芯片来达到不同音质的需求。再多说两句，网上很多魔改的商家，其实就是在原车CD功放模块前加入了运放电路，再把运放输出后的音频送回到原车CD功放部分，再通过加大电容的容量来实现低音效果增强。
这个是内部图片，里面可以放四个运放芯片，从而提升音频质量。市面上的运放芯片一般有NE5532、OPA2604、AD827等，其中中低档的是NE5532，OPA2604、AD827都属于高端运放，音质都高于前者。于是后两者我各买了4个陶封的，进行了音质对比。本人喜欢听低音强劲的，最终使用了AD827。
下图是功放部分，从网上找了套功放。
做工还是不错的。
经过以上的改造后，RCA+功放的修改方案就改好了。
不过听了几天，也试过各种调试，感觉音质是不错，但放不出想要的感觉。另外就是这个功放个头太大了，放在副驾驶脚下或者座位下后，总感觉有线容易断的隐患。最后还是把功放退了。
决定从网上找那种汽车4声道的TDA7850功放板，来自行DIY功放。毕竟这种功放个头很小。不过板子没有外壳需要自行配。等板子到了我会拍照上图。
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2019.8.28
选来选去，最终选择了一款运放功放一体机，内部包含了前级运放和功放，功放芯片我选用了TDA7850，是从官网购买的，大概含税价是59.05元，包邮顺丰空运。（当然也可以选用PA2030A，TDA7560，TDA7854，PAL010A，PAL007B这些功放芯片。）经过了一个多月的耐心等待，卖家终于发货了。今天早上上机测试成功，给大家上图。
先上一个内部照，用料不错，运放我依然使用的是陶封的AD827，不过这个一体机使用的是5个运放，可能是因为带一组低音输出预留的吧。
看一下整体外观吧，整体还是比较小的，一个手就可以拿住。散热片和整体外壳都可以散热。
电源接口和音频输出部分是通过插头连接的，这样安全等级大大提高。
用地铁卡和整机大小做比较，基本上整机体积等于两张地铁卡的大小。
这是我做的音频线，可以直接对和CD的RCA输出对接。接头上打了好多热熔胶，避免虚接和断线，最外面用电工胶布包上。
这条是电源和音频输出线，依然使用DSP外接线对接的，所有接头全部焊接。我认为这样的链接方式是安全的。比那种线用螺丝固定的要安全的多。
最终看一下上机效果，音乐播放正常。
试听结论：
音质方面：高音清晰、低音浑厚，已经达到RD43音质的水平，但遇到特别的重低音时会有破音，这个应该是一体机电路设计问题，后期我会找卖家调整。
供电方面：供电方面开机信号使用的是ACC钥匙电，除非不插钥匙打开CD，这样喇叭会没有声音。不过不插钥匙打开CD的话，一分钟后它会自动关闭，其实这样也没有太大意义。
发热量方面：散热片还是比较厚的，早上开机使用了大概40分钟吧，发热量逐步升温，但手是可以直接摸的，能感觉出发烫，但发热量并不是特别大，所以可以放在副驾的抽屉中。
底噪方面：由于CD机接出的线质量不是特别好，会有略微的底噪，不过不影响正常使用。如果屏蔽线处理好的话，是不会有底噪的。
另外，关于进口TDA7850芯片，有人说音质多么多么好，本人这次也专门进行了尝试，开机就出现了自激的情况，而且有底噪，后置喇叭声道也是反的，猜测进口芯片放大倍数和国产的不同，发热量简直是爆表，手都不能摸。所以建议大家不要进行这种尝试。
至此，马牌RD45的改造过程彻底完成了。既实现了马牌RD45的全部智能化功能，也实现了音质的提升。总体来说还是不错的。
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如果大家有更好的建议，希望多多回复啊。
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本帖最后由 炜煜炜煜 于 2019-9-15 20:58 编辑 ]
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