发表于 2019-06-11 17:08 IP属地：未知
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D90揣着疑惑去4S店找答案
发帖关于差速锁之系统报警引来大咖细心解答
两贱客的D90去都江堰赵公山原始森林探路伐木道，最后探险断头路无功而返的路途中，因短短三公里距离在4H模式下行驶就造成差速锁系统报警提示两次，于是将心中的疑虑发帖《D90分时四驱差速锁之报警疑惑》，结果没想到此贴发表后众多大咖来给我解惑：
同样是开分时四驱的“重庆王大哥”：楼主对分时和适时分析得很全面，很仔细，我也是分时带差速锁的，没有遇见过您那种情况，您应该早点去4S店检查一下，找出发生故障的原因，彻底把问题解决好，期待您故障解决后的作业帖子。
Timothe007: 分时四驱不能拐大弯，拐大弯前后桥转速不同肯定是要别中锁的。不光大通，朋友新款国产普拉罗也经常出现过热。适时四驱和全时四驱只会在需要的时候接通中桥齿轮（或者多片离合器），不需要的时候断开中桥，这样中桥会得到充分休息。
总结就是分时四驱是全或无原理，只要接通中锁，不管需要不需要中桥都在出力，全时四驱和适时四驱行车电脑会根据前后桥转速差和前桥拐弯的角度判断是否需要接通中桥。 你发的表格耐用性对比是不完全准确的，分时从结构上讲是耐用的，可是架不住你一用就几个小时啊，全时四驱电脑会精准判断是否接通，在打滑瞬间才启用，可能也就十几秒甚至几秒的时间，两相对比到底那个更容易出故障
Ouxilong回复：看了楼主的路况，应该用用不上后桥锁。在有交叉轴的路况使用后锁，其他的情况没有必要使用。
骚气的红色精灵D90，赵公山森林公园探险中
蓝色妖姬D90二探赵公山森林公园
红蓝两色D90赵公山森林公园搞车展
红色精灵D90全地形智能适时四驱系统和蓝色妖姬分时四驱赵公山探路
遇到这种塌方土堆，骚客更骚！
不撞南墙不回头，不见塌方状况不回头！
差速锁系统故障报警！
两个塌方小土堆，贱客更贱！
飞贼：浪子啊，之前你在群里说这事，因为没有这个帖子表述得那么清楚，我就没有发言！
你这个问题不是车的问题，说到底还是你对分时四驱以及差速锁的认知有一些问题，首先分时四驱在干燥的铺装路面并不是不宜用4H及4L模式，而是99%的情况下严禁使用，除非有确实爬不动的地方才能短时间使用，更别说差速锁了！当选择4H的时候，实际上前后轮已经没有转速差了，也就是说在转弯的时候是硬憋着去转的，而且你还打开了差速锁，让后轮也失去转速差，这种状态下还好你们速度不快，不然一打方向翻车都不奇怪的！你这次去检查，最好把后桥油换掉吧，你现在的后桥油如果不出意外，已经黑得如同墨汁了。
记住，分时四驱的使用和双速TOD分动箱是完全不一样的，当TOD分动箱能使用适时四驱模式的时候，分时四驱基本只能使用2H模式！另外，差速锁只能用于脱困或者行驶在十分恶劣的路况下短时使用，绝对不能长时间使用的！
另外你在帖子里表述有不开差速锁用四驱模式，差速锁也报警的情况，这个事情很有可能是你的差速锁根本没有退出来，不管是电控还是气控的差速锁，是否解除，不能光用眼睛去看显示器，而是要用耳朵去听差速锁解除时的那一个机械动作的声音，另外选择解除后，在转弯的时候要去注意感觉一下是否有转向不足，还有就是在解除差速锁之前，说好前后动一下车，不用多远，几厘米就行了，这样一次性解除的几率会大幅度增加的。
从你的帖子中展示出来的路况，基本上除了那一个有可能出现交叉轴的土坑以外，别的地方完全不需要差速锁。你这次这样使用差速锁，完全不排除差速锁有部分损坏了，好好的检查一下吧！
虚心接受各位大咖的细致耐心的解释，对于各位大咖的关心感动万分！在此表示非常感谢各位大咖细致耐心的解答！也准备按照各位大咖的建议，准备六月份的第一个周末，上4S店去寻找最后的答案！
在这个川西高原雪地行使，我也是4H模式操作
红色精灵则是AUTO操作
雪地行使4H模式行驶更加安全
红蓝两色D90雅哈垭口高原展
蓝色妖姬川西高原秀车色
揣着疑惑去4S店寻找答案
清晨起来趁送朋友去机场，8点不到就来到4S店，只有恪尽职守的保安大哥在上汽大通成都机场路4S店门口迎接这么早来4S店寻找答案的我！清晨的阳光明媚，让心中充满疑惑的心情也顺畅不少！于是绕着4S店溜达起来，拍拍这里的大通房车，大通新能源汽车，新款的MPV的G50，大号的MPV的G10，当然也缺少不了定制版本的D90.款款车型，规整摆放于晨曦的阳光里！
等待4S店在8点半开完晨会后，负责接待的但师找来刘师傅，将车辆的发生的4H差速锁系统报警故障的问题和疑惑跟他讲讲，便于师傅们及时查找问题，分析清楚问题产生的原因。我也将飞贼的给我的解答翻找出来给刘师傅看看，是否真的需要更换后桥油（我自己已经准备2个1L的后桥油）。对于这个刘师傅锁不应该存在后桥油的问题，暂时可以不用更换。
大清早就来到4S店等待维修师的到来
晨曦的阳光照耀下的车身更加稳重
一溜的V80房车等待租客的到来
侧面看看D90的大气车身
看看蓝色妖姬骚气的尾部阉割版
大通V80和D90媲美
再看看这里的G10，G50同胞兄弟
这里看过去是V80，G50，G10
大通的 新能源汽车和T60，G50和V80
再看看V80和蓝色妖姬D90蓝白色相比
对于我的差速锁是否处于无法接触状态，刘师傅则直接带我来到车辆旁边，亲自上车检查差速锁是否可以接触和链接的操作，让我仔细听听挂锁和解除锁的车辆反馈的声音，声音还是可以清晰感觉到，因此不存在我的差速锁不能接触的状况。从简单的排除法开始查找问题原因。
对于分时四驱模式，在野外非铺装碎石硬路情况下，刘师傅的建议可以使用4L模式，除非速度能够提起来达到30 码以上才建议使用4H模式。特别是遇到下雨天，泥浆路面，通行难度较大，速度不能超过30码，还是建议使用4L模式。比如他们这次4S店就遇到一个与我情况类似救援，一台T60跟随穿越队伍进入丛林下雨地带，路面湿滑泥浆严重，速度不是很快，他最开始用的是4H模式，结果时间不到20分钟，车辆就出现差速锁系统故障报警提示，只能停车熄火等待几分钟打火再走。到最后打电话给4S店寻求解决办法，刘师傅们建议使用4L模式跟随车队看看，如果通过泥浆湿滑地带后还是建议多使用2H模式。最后根据T60师傅反馈回来的情况，在最后使用4L模式通过湿滑泥浆路面（长达半个小时慢速状态），车辆再也未出现差速锁系统故障提示。
刘师傅的驾驶模式选择基本上与飞贼大咖是一致的，能够使用2H模式，那就不选择4H模式。4H和4L模式只是用来处理不同路况下脱困使用的。使用完毕后4H或者4L脱困后，还是需要尽量使用2H模式来通行！
对于哪些路况选择哪一种驾驶模式，刘师傅简单建议：岩石路面、泥浆路面，通行难度大的沼泽地带，还是建议使用4L模式更为合理；玩沙漠，过湿滑草地路面，速度一般都在30码以上，建议使用4H模式。
另外对于我提出的2H和4H能否在车辆行驶状态下能否自由切换的问题，刘师傅回答2H和4H模式是能够在驾驶模式下自由切换的，不过在常规硬化路面还是尽量少用4H模式。
另外一辆蓝色D90也来这里做保养！
上架准备开始维修的蓝色妖姬D90
刘师傅开始对蓝色妖姬D90底部进行检查中
看看这个分动箱下面的数据线，一公一母
分动箱检查完毕，无异常
其他数据线也进行检查中
看看后轴的连接杆
车辆上架看分动箱，有无异常找问题！
刘师傅通过来回多次切换差速锁看车辆反馈，最后告诉我差速锁没有问题，不存在不能接触差速锁的情况。那就车辆上架看看分动箱，顺便也检查下车辆底盘有无异物，看看其他连接线是否存在脱落现象，再来判断是否需要更换后桥油！
车辆上架后，刘师傅就开始对车辆的底盘环节逐一检查，特别是分动箱下面的连接线部分进行仔细分析，对存在可能发生问题的连接部分也取下来仔细清洗，除去里面可能存在的问题，最后告知我分动箱应该不存在问题，因此这次也不建议更换后桥油！
而在上架检查的时候，我发现车辆左后轮的轮毂的外壳存在被撞击变形的部分，不过这个问题不复杂，刘师傅取下轮胎后，用老虎钳很快就回复原位置。
刘师傅使用清洗剂对这一公一母进行清洗
对仔细清洗，确保里面的连接无误
再看分动箱的数据线
刘师傅用空压气枪吹扫
突然发现这个左后轮的轮毂外壳被撞击变形处
还好这个不是关键部位。刘师傅说等会卸载掉轮胎就可以恢复
链接分动箱的数据线。
看看数据线里面的零部件
在桥边新的轮毂变形处！
安装完毕对数据线部分进行吹扫
用万能捆扎绳固定
固定中的数据线
仔细检查数据线链接是否牢固
捆扎完毕的数据线
刘师傅用尖嘴钳修复变形的外壳
用尖嘴钳修复变形的轮毂外壳部分
已经在修复中的外壳恢复了大部分
再次仔细修复中外壳中
刘师傅说这个外壳只能这样子了，不能完全修复如初。
从这边看过去效果还是很不错的。
天窗渗漏怀疑排水管被堵，空压吹气解决问题！
经过已经两次维修过得天窗，在花水湾翻山越岭去唐王坝的时候突降瓢泼大雨一个小时，回到农家乐休息整顿，返回车上时才发现有有水滴从后视镜的连接处渗透而出。也论坛和群里面发现其他车友也出现类似问题，小雨无事，大雨时间过长则会出现渗漏雨滴入车内的现象，怀疑是排水管存在被堵的现象，刘师傅上到车辆拿起空压管道就开始朝天窗排水管道吹起来，问题简单，解决问题的方法也简单。最后刘师傅再次用水倒灌入排水管测试再无漏水现象。
用空压气枪吹扫中
仔细检查天窗的排水管是否正常。
先对左边的排水管道进行吹扫
在对右边排水管道进行吹扫
最后注入清水测试是否渗漏
检查无误无水珠渗漏
2H和4H自由切换，上路测试4H状况无异常
为了查看车辆4H模式下是否继续存在差速锁系统故障报警的问题，刘师傅上车驾驶车辆亲自测试4H状况。我们在速度过40码左右，在车辆行驶状态下从2H切换入4H模式，中间有个2-3秒的反应时间，但这个状态不影响车辆行驶状态。在行驶状态下也操作4H切换入2H模式，也非常顺利正常。其实车辆在4H模式下，速度超过30码以上，在硬化路面行驶也不是不可以，不过不能长时间。这次为了测试我的4H下是否存在报警，十多公里的硬化路面都是采取4H模式，没有出现报警。
对于4H模式切换入4L模式，刘师傅再三强调，这个车辆就必须处于停车状态下，将档位推至N档，然后才能相互切换。且4L模式行驶，速度坚决不能超过30码的速度。这条一定要谨记清楚。
不过刘师傅对于我们出去处于野外穿越路段，是否会再次出现这类状况，他也只有抱着时间是检验真理的唯一标准来回复我！只有看我们端午节出去（石棉-九龙穿越）的操作情况再说啦！
泾渭分明花和草
不同花系
回头望望草与花
石牛隐藏花丛中
石牛对石鼓，看官知道这是哪儿吗？
玻璃罩保护石牛中
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