发表于 2019-05-28 14:50 IP属地：未知
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隧道中的黑色武士
按下驾驶模式按钮，从节能、舒适、运动、运动 模式中选择运动 。轻踩调得异常暴躁的油门，前面是一个隧道，遁入黑暗向光而行。
战火冲天的中高级轿车市场，独坐一旁，笑看风起云涌。除了生命力仍然旺盛的BMW3系和奔驰C级，我正在开的讴歌TLX-L 应该可以加入这个被认为还可以挖掘潜力的名单里，但它身上依旧散发着技术与宅的气味。
这辆车自带 " 回头率体质 "，停车拍摄时，有路人甲乙丙丁驻足其右，对造型设计品牌连连发问。相关产品信息已经在各个平台可以看到，但深入解读却是少有。
1年前，朋友买了一辆思域，狂躁2万公里后，车子依旧非常好，挑不出任何机械毛病，却因为CVT的变速箱不敢进一步升阶。
中高级车市，和求稳求实用的老一辈80后 " 年轻人 " 一样，偶尔激荡起心中的浪潮，却又想要平日如水般的平静。
如今有TLX-L了。握紧手里的方向盘，在北京六环外的赛道躁了几圈也未尝不可，也能在一个春暖花开的晴天带全家出游，其中乐趣只有自己能体会。
其一，TLX-L的过弯性能点满。
采用的是麦弗逊式前独立悬架 多连杆式后独立悬架的组合，前独立悬架直线性好，转向回正性好，多连杆式后独立悬架抗侧倾性能好。同时，加装了引以为傲的PAWS整体转向系统。
轴距是同级最长的2900mm。
视觉上TLX-L车身更宽，过弯时车身传递出很明显的整体感，外侧车轮给你一个强力支撑后，PAWS在沉稳的底盘上双重保证了行驶在正常轨道，灵活却稳而扎实。目测这款车过弯的极限以操控著称的宝马可能会更大。
其二，TLX-L的加速性能并没有很强悍。官方百公里加速时间是 7.5s，当然比不了现在大行其道的涡轮增压，但是自吸的顺滑却是其不能比拟的。有着VTEC的加持在，在后段加速上也是有着不俗的动力输出。不像某些车型前中段爆发，后期乏力。
其三，TLX-L 用了8速双离合变速器并带有液力变矩器，乃是业界首发，换挡效率更高，变速箱保护更好。
其四，TLX-L的发动机虽然还是那款2.4自吸的发动机，但其稳定性在业界也是无法撼动的，在转速超过5000转时，爆发出的能量瞬间飙到 160 时速时，深感发动机的潜力还可挖掘，是可以让人有激情感的车。这款发动机虽然排量只有 2.4L，但却比某些2.0T的机子更为强劲。
如果你想要享受中高级的车给你带来的舒适感和十足的科技体验，同时又想有偶尔突如其来的激情，那选择TLX-L还是很不错的。
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本帖最后由 佩琦他弟弟 于 2019-5-28 14:54 编辑 ]
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