捷途X95目前已经正式申报目录，很多前期的疑问算是获得了一个较为全面的解答，早期定位是高于X90，起码从动力层面会是如此，即使是上海车展上的展示车也仅有1.6TGDI版一个动力搭配信息，但是根据最新的目录显示除了1.6TGDI版外，现在1.5TCI版也同样保留，看来这定位并不准备从动力层面入手，而是根据市场需求全面推广，其实在目录正式现身之前已经拍摄到了1.5TCI版的路试车谍照，而且不止一种，国五版还是搭配8AT变速器，而国六版则是6DCT版本，这与捷途全系车型的动力组合思路是一脉相承的。

此次拍摄的1.5TCI版都有一个问题，全部都是早期曝光的车头造型，而1.6TGDI版可能会是上海车展上的版本，当然两者之间的区别其实并不大，仅仅是雾灯造型有所修改，其它方面完全一样。

上图可以清晰的看到日间行车灯组位于大灯顶端的鹰眉处，下面则是三颗串列式LED大灯组合，一直没能弄明白的就是雾灯边上的竖立式LED灯带到底是什么功能的，转向还是示廓灯？结合目前看到的路试车，有两种方案，雾灯竖立的LED灯带是日间行车灯组，还有就是灯眉那段，两种方案并行测试，因此不到最后确实不好下结论，还是等待官方定妆实车展示再看。

由于是1.5TCI版车型，外观细节也略有不同，侧面轮廓是一致的，不过裙边的镀铬饰条有些差异，1.6TGDI版采用双色搭配（可以参考捷途X70Coupe裙边设计），并没有镀铬饰条出现。

尾部也有所不同，1.5TCI版由于是单纵置消声器设计，因此尾部只有两个装饰意义的假排气管口，而1.6TGDI版则是两个真正的排气口，这些细节上的差异在目录申报图中也有所体现。

还好内饰造型没有缩水，拍摄到的1.5T版与1.6TGDI版完全一致的内饰，最为扎眼的当然是那超大横屏设计，表面是一整块，内部屏幕通电之后显示则是两块，一个是全液晶仪表，一个则是中控多媒体部分，根据车展提供的信息这两个显示屏的尺寸规格都是12.3英寸。

而随车配置表里写的到是非常清晰，1.5T国五排放版本，搭配的是8AT变速器，并且还是七座版车型，这与捷途X90基本上是一致的。

不过配置表格到是不低，当然这是测试车，可能是测试国五排放的高配版，侧气囊、侧气帘都有，电动感应尾门、主副驾驶电动调节、电动折叠后视镜、R20轮胎、扬声器11个、无线充电、4G车联网等，这只能是顶配或者也是高配车型了。

但在另一两台测试车上发现的却是1.5T+6DCT版本，一个旗舰一个5座版，很明显这是国六排放车型了，8AT特意标注国五排放，而6DCT版就没这么麻烦，毕竟七月一日很多地方都要正式上市国六排放标准了，这道坎要是迈不过去就真麻烦了，好在目录里国五国六都有出现。

内饰造型与8AT版一模一样，同时档把造型也完全一致，真看档把还就难以分辨，当然最终定版的档把造型目前还没有现身，可以确定现在都是临时档把；另外注意一个细节，由于没有采用电子档杆，因此边侧出现了档位显示的部分。

根据目录提供的信息，1.5T国五六座版的整备质量是1.635吨（七座版1.645吨、五座1.625吨），1.5T国六五座版的整备质量是1.62吨（六座1.63吨），这么综合下来，似乎DCT版比8AT版要轻上5公斤（注意一个细节，此次申报的全系都是自动挡，无论是国五还是国六版，看来以后自动挡是主打车型，手动反而稀罕了），当然重量差异不是主要的，关键还是要看整车匹配，但是国六版车型有一个不容忽视的细节就是动力总成不光是复合国六排放标准这么简单，动力参数也有了相应的增强，功率由原先的108Kw提升至115Kw，峰值扭矩则有210Nm提升至230Nm，并且扭矩高原区由原先的2000rpm将至1750rpm，带来的最直接好处就是油耗直接降低0.3L/100Km（以6座版为例），看来动力的稍许提升意义还是相当大的，对于这么一台车体庞大的车型而言，综合油耗能控制在8L上下确实相当难得，毕竟车重也不是很轻，当然综合油耗毕竟只能做一个参照，最终的实际油耗随着路况的变化肯定有相应的浮动，是上还是下，还得外加一个脚法轻重的问题。

金玉其外败絮其中？