发表于 2019-05-23 21:41 IP属地：未知
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【陪伴我的“它”】ESPACE与我的小故事
提及雷诺汽车，相信大家对它是既陌生又熟悉，陌生是因为它也算得上是大众化品牌最晚进入中国组建合资工厂，所以在市面上很少能见到雷诺品牌的汽车，毕竟进口的保有量和性价比导致了它在平时难觅踪影，而熟悉的是雷诺作为欧洲不折不扣的老兵活跃在各大赛事中，最著名的就是雷诺在世界最顶级的赛事F1既作为长队的身份参与到全年F1各站比赛以外还为引擎供应商的身份为红牛一队和迈凯伦提供发动机，可见其的实力并不输F1老牌法拉利，与之伯仲之间。而今天要讲的主角同样是出自于浪漫法兰西，并以雷诺进口的身份销售，最为关键的是它不是两厢三厢轿车，也不是SUV，更不是一辆普通的MPV,作为来自于法国设计，Espace的基因便是一部跨界MPV。
=================================华丽的风景线==================================外观部分
Espace作为雷诺旗舰MPV,历经了5代演变，画风也变得越来越有法式奇思妙想的风格。Espace的前脸造型采用锐利的鹰翼式家族设计，使得让我们觉得前脸造型张力十足。
Logo下方“INITIALE”专属于Espace顶配版本,官方称之为雅颂巴黎版，名字听上去就很高端。
四道横幅鹰翼式前格栅向两端拉伸，营造出更为精致与内敛的面孔，让人觉得其富有睿智与典雅的气质。
Espace前大灯造型与之前提及的鹰翼式格栅完美融合，犹如是格栅的延续，内建全LED光源的大灯，无论从照明亮度，还是照明速度都碾压卤素和氙气大灯。
C型的日间行车灯再与灯具内部的饰条相结合，使得前大灯格外妖娆，增添一份灵气。
类鱼鳞状的雾灯更是汽车界设计的一次革新，样式新颖。镀铬包围也增添一份贵气。
Espace整体外型通过增加通畅只有SUV才会采用下保护板（黑色塑料防刮饰板），使得外型与MPV有所不同，风格更趋向一台跨界MPV。
法式MPV惯用的前三角窗不但面积变得更大，角度更倾斜，使其有着优雅的同时令盲区变得更小。
外后视镜底座采用镀铬修饰，恰好与侧挡周围的镀铬包围在视觉效果上融为一体，显得更为自然与统一。
C柱之后的三角窗面积更大并采用上翘的设计手法，使得侧面看上去更加有现代感。
超长超大的侧挡面积给车内乘员带来更佳的采光与通透度。
面积已经不小的外后视镜面积还采用双曲率玻璃，能够更大地照顾到侧后方的视野，缩小盲区面积，另外还通过高科技主动安全配备提醒驾驶者车侧盲区的障碍物，将安全做到了极致。
外后视镜镀铬外缘带有如今用的越来越广泛的侧向LED方向灯，美观的同时增强其实用性。
侧裙上面增加了一道镀铬饰条让侧面显得更有质感和华丽。
轮圈采用多幅双色式样，更显运动和靓丽，再加上19英寸的大规格，相信你和我一样见了后会爱上它。
轮胎采用邓禄普的Sport MAXX 主打公路运动性轮胎，与其外观定位相当吻合，轮胎尺寸规格为235/55 R19。
Espace 整个侧面低矮有力，并不像其他MPV那样魁梧。
侧后方是Espace最为吸睛的地方，特别是造型别致的尾灯与上扬的后三角窗营造出别出心裁的未来的感觉。
后档上缘配有一个小尾翼，虽然面积并不大，但对于像Espace这样跨界MPV来说，运动感点到为止即可。
后尾灯点亮时迸发出法式浪漫的感觉，效果飘逸辨识度更好。
后尾灯采用法国设计师擅长的天马行空不规则造型，一样是给人耳目一新的感觉。
牌照框上缘镀铬饰条下方影藏着一枚用于提供倒车影像画面的摄像头，功能性完善。
后底裙采用运动感更强的银色饰板处理，再加上双边共双出的排气布局与尾喉整合于底裙的造型，让气势和运动感都得到进一步提升。
Espace整个车尾造型小巧且具有不错的动感元素，圆润而不缺失力量。
空间部分
无论是驾驶座还是副驾驶座，espace都提供了人性化更佳的电动调整方式，让你操作起来更加便利顺畅。
另外对于大长腿的朋友们也无需担心，可以通过手动的方式将腿枕拉长到你适合的位置，以提供更多的腿部支撑。
航空级别的头枕使用起来显得更大更舒服，还具备手动夹紧的功能，停车休息偷个懒都不怕脑袋歪了。
前排座椅采用双色搭配，上浅下深的方式也格外有艺术氛围，显得更有质感。
前排座舱设计非常简洁，大部分的控制操作对于驾驶者来讲，伸手便可及，更便捷的同时也更安全。
高大上的INITIALE头枕再夜晚时还能发出与气氛灯一样的颜色，令人遐想联翩。
第二排座椅仰角可多级调节，以使用不同人的乘坐习惯。
第二排在设置到最后的情况下，纵向空间非常充足，可以很轻松地坐下身高1米8以上的成年男子。另外前后距离也可以根据需要进行调整，特别是当第三排也要坐人时，可以通过后两排协商以达到大家都满意的乘坐空间。
作为老牌欧系车，Espace第二排少不了为儿童安全出行提供的儿童安全座椅接口，方便父母通过安装儿童座椅来达到孩子出行安全保障。
座椅椅背带有INITIALE的标识，进一步强调自己的高端定位。
第二排座椅款式依旧与前排座椅相仿，双色搭配并带有航空头枕，只是中间的作为头枕有点矮，成人乘坐并不合适。
全平的第二排地板也给三名乘客带来一样的腿部舒适度和空间。
对我来讲，至少一掌的空间让乘坐第二排更舒心。
全景大天窗同样是Espace的亮点之一，并可做开启通风。
无比宽阔的头顶视野并带来更佳的采光度，让Espace车内通透感十分理想，即使是常晕车的乘客坐在里面也不容易产生晕眩。
配置部分
Espace的仪表盘液晶显示细腻度表现优异，看上去很舒服信息读取也简单明朗。
采用全液晶显示的仪表盘被分割为三块，中间以速度表为主并整合了行车信息，左边为水温表，右边为油量表。
如果你觉得仪表盘上的显示还不够清晰，没关系，Espace还提供了HUD抬头显示，将最简单最直观和最与驾驶有关联的信息投射在HUD上，让你无需低头看仪表盘就可以掌握最基本的行车信息，提高驾驶安全。
方向盘底部依旧带有INITIALE标识，时刻提醒着你它的不简单。
三幅式平底方向盘同样很带感，并且方向盘周边带有打孔真皮包裹，使用起来更加顺手。
方向盘背后的雨刷拨杆通过内外不同旋钮控制前雨刮与后雨刮的速度调节，使用起来更方便。
9点位置上主要为定速续航功能按键。
3点位置则是蓝牙电话及行车电脑菜单功能。
多媒体调节被另外单独设置在方向盘背后雨刷拨杆之下，这样的方式很独特，需要你一段时间的适应。
方向灯拨杆集成了前大灯功能，Auto模式下，大灯控制更好用，特别是钻隧道的时候，可自动根据外面光线的强弱为你开启大灯，照亮前方的路。
一键启动按键被设置在常规位置，更有利于陌生驾驶者或者在夜晚能够快速启动Espace。
中控绝对是Espace前排座舱最大的亮点，通过悬浮式竖屏与大面积浅色装饰板形成一组优雅而不缺艺术的CP。
此外Espace内饰做了大量的氛围灯环绕，并且可通过菜单做7种切换，让一周每一天都可以有不同的新鲜度。
悬浮式竖屏采用触控加实体按键双输入组合，整体的界面友好度很不错，系统流畅应用种类也很丰富。
空调、座椅加热等一些常用的控制都做了实体按键，温度调节的大旋钮方式也让操作更得心应手。
排挡后方带有触控屏幕的控制操作旋钮及快捷按键，操作形式与宝马的idrive或者奔驰的command系统非常类似，也有助于在行车过程中通过它对触控屏幕发号施令，后面雪花样的按键是驾驶模式的选择。
电子手刹有了，少了Autohold功能，电子驻车系统只有半套。另外定速巡航的开关键被设置到了电子手刹之后，这样别出心裁的设置同样需要一个适应过程。
排挡右侧是一个带有卷帘门的储物槽，至于开启什么样待会介绍储物时会详细说明，但关上后质感同样很赞。
Espace采用的是电子挡把，7字外型设计也绝对是一个夺眼球的亮点。
整体而言，Espace的前排座舱简约而不简单，悬浮式中控台与别致的电子挡把造型再一次证明法式设计的与众不同。
内后视镜采用自动防眩目功能，并且将一些安全提示内置在内后视镜下缘位置。此外在内后视镜基座上还带有SOS标志的紧急呼救按键，通过它在你发生危险的时候可直接与雷诺后台话务员联系上，并能通过GPS定位锁定你的位置以便及时调配出离你最近的急救队来营救处于危机时刻的你。
全景天窗的控制键采用旋钮方式，有多达10个挡位的间隙，让这么大的天窗调整到你所需要的适合位置绝对No problem。
遮阳板上有女士超爱的带有照明功能的化妆镜，夜晚也不怕看不清自己漂亮的脸庞了。
而前排的阅读灯同样被法国设计师挪到了侧挡上方，第一次上车的乘客可能一时半会还不一定能找到这个阅读灯，非主流的设置总是让人有喜有哀。
前排中央扶手后方带有更人性化的充电接口，2个USB及1个点烟器充电接口可以满足第二排三人同时使用，充电也不会打架了。
第二排的空调出风口则 被转移到B柱位置，这样的设置我标识满意，因为设置在中央扶手后方时，中间坐人的话，对中间这名乘客会很不友好。
前门扶手前端带有外后视镜调整及四窗控制按键，功能性完备。
Espace车门内饰采用大面积软性及皮质包裹，再配以上浅下深的色调搭配，显得典雅居家。
后车门除了隐私玻璃外还未怕晒的乘客提供了手动遮阳帘的功能，照顾好后排乘客的各种需要。
后车门同样是用材厚道，设计风格统一。
氛围灯很好地营造出Espace的车内风格，还可根据车主的心情做变化，夜晚时格调气氛更加浓烈。
储物空间展示
前排车门底部储物槽
后排车门底部储物槽
前排车门内扣手位置
后排车门内扣手位置
方向盘基座右侧带有个驾驶者专用小抽屉，一些过路卡，收据发票等都可以收纳在此。
前排中央痛道排挡右侧卷帘门下方带有一个可容纳手机这类随身物品的储物格，内部还带有2个USB充电接口及SD和Aux in这样的多媒体输入接口，方便你通过任何一个方式播放手机或者优盘SD卡上的多媒体内容。
中央痛道下方还做了贯穿式下储物格，内建2个水杯座及一个储物收纳格，并且还在前面设置了一个12V点烟器充电接口。
前排扶手箱不管从深度还是内部容积都表现优异，3-4瓶水瓶放在这里没毛病。
中央扶手箱长度表现不错，宽度略微窄了些。
抽屉式的副驾驶手套箱打开方式同样很另类，虽然这样的开启方式能够更方便存放物品，但如果副驾驶坐人的话，手套箱会毫无留情地磕到别人的膝盖，这就不太好了。所以当副驾驶有人的话，请慎用手套箱。
在前排中央扶手箱后面底部同样采用抽屉式的储物格，放手机正好，难道这个尺寸专门为5.5英寸屏幕的手机设计的？
当第二排中间不坐人时，可通过翻下第二排扶手箱以增加乘坐舒适度，扶手箱上除了带有连个限位器的水杯座之外，还贴心地设计有两侧作为的电加热按键，让冬天的座位有人性化的暖屁屁功能。
除此之外还有前排椅背后的背袋同样可以作为储物使用。
Espace作为跨界MPV自然不会丢失MPV最看重的装载能力，尾箱打开后，高度与开口面积表现都是最优的。
尾箱内部还带有点烟器接口，照明灯等实用小功能。
5座模式下，后尾箱空间表现还是令人满意的，主要归功于地台的规整，能让储物空间利用率变得好。
当然作为一台7座MPV，Espace在尾箱还提供了电动立起第三排座椅的按键，不管是立起还是放倒都将变得很轻松。
只是当立起后，尾箱空间几乎被压榨地只能放两个登机箱的距离了，此时的尾箱装载能力几乎都丧失了，所以7人模式下走一次短途旅行还是可以的，长途的话建议还是开两部车吧。
虽然第三排在平时用车环境下，使用并不常见，但Espace还是贴心地为第三排乘客提供了独立的空调出风口。
第三排座椅安全配备同样周全，有头枕及三点式安全带。
动力单元
Espace发动机引擎盖带有双液压支撑杆，开启轻松不废劲，相信女性车主同样能hold住。
虽然采用的是一套涡轮增压发动机，但油箱盖上标识最低可用到91号汽油便可以让之顺畅工作，真是吃的不好，干活却很卖力。
Espace采用的时一套1.8升涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩达到300牛米，推动这样一部7座MPV绝对没有任何拖泥带水的感觉，动力绝对不是够用，而是充沛。
鉴赏部分
结案陈词作为一台奶爸级别的MPV，法国雷诺给出了他们的理解。虽然在这个领域中有着那个被神话的GL8，也有着加价王之称的阿尔法，更有着亲民的奥德赛…可谓是强手如云，百花齐放。但法系车一向以独特另类或者说是个性来标榜，Escape可能就是胜在在了设计方面，可能在实用性还是便捷性不如日系MPV，也不如GL8这样已经征战多年早吃透国人消费者的心理，但它绝对是一辆与众不同的优秀MPV，功能配置上都不差，空间灵活性和拓展性也较同级对手并没有太多差距，进口的车源带来更佳的行车品质和乘坐舒适，再加上有一些些小资感的雷诺品牌加持，为Espace带来更多的法式情调与浪漫。
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本帖最后由 想飞翔的笨鸟 于 2019-5-23 21:43 编辑 ]
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