09款途胜2.0手动版正时皮带故障导致的异响和解决

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2009-01-22 01:00:25
IP属地:广东
12009-01-22 01:00IP属地:广东
先解释一下“正时皮带”!





根据百度搜索得到的结果,对“正时皮带”有如下描述:



正时皮带(Timing Belt)是汽车发动机配气系统的重要组成部分,其作用是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证发动机进气和排气时间的准确。



正时,就是通过发动机的正时机构,让每个气缸正好能够做到:活塞向上正好到上止点时,气门正好关闭,火花塞正好点火。



正时皮带的作用就是当发动机运转的时候,发动机活塞的行程气门的开启与关闭点火的顺序,在“正时”系统的连接作用下,时刻要保持“同步”运转。





汽车发动机的正时系统采用皮带而不采用齿轮来传动,是因为皮带的噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。但是皮带的寿命明显要比金属制造的齿轮要短。而且正时皮带一旦断裂,凸轮轴就不会照着正时运转,此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重损毁,所以要依照原厂的规定里程或者时间定期更换正时皮带。



通常原厂都会对正时皮带的更换时间有严格要求,在规定的周期内应该定期更换正时皮带及附件。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同,一般在车辆行驶到6万~8万公里时应该更换,具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。



下面是一张关于汽车发动机正时系统的结构示意图:







关于“正时皮带”的相关内容,可以在网络上搜索出更多更详细的内容来,这里就不多抄了。
22009-01-22 01:09IP属地:广东
车型:09款途胜2.0手动版。

生产日期:2008年12月。



故障现象描述:

#1. 冷车启动时能很清晰地听到发动机部位有连续的“哒哒哒哒哒哒”声音,加油门提高转速则变得更明显,但是到一定转速后,就听不到了。

#2. 低挡位低速度时也能听到类似的连续的“哒哒哒哒哒哒”声音,车速提起来后,就听不到了。



该现象并非一提车就有,而是跑到六七百公里后才出现的。今天去4S店装暗锁,顺便请修车师傅帮忙检查,刚开始时候在车间里面因为隔壁工位上有其他车辆在维修,周围噪音很大,修车师傅听不清楚,遂开出去跑了一圈,回来后确认的确有此声音,且确认属于异常。



经过再次仔细观察,初步确定问题出在正时系统部分,需要拆卸正时系统来找明具体的故障点。
32009-01-22 01:11IP属地:广东
车辆上工位并拆下右前轮。



途胜车的正时系统位于发动机的左侧,所以必须先拆掉右前轮,才可以进一步拆下正时系统。



42009-01-22 01:13IP属地:广东
发动机左侧的这个罩子里面就是正时系统的主要部件了,必须拆下这个罩子才能做进一步的检查和分析。



52009-01-22 01:15IP属地:广东
拆掉正时上盖后,终于看到正时系统的真面目了。



62009-01-22 01:16IP属地:广东
换个角度仔细看一下!



72009-01-22 01:18IP属地:广东
注意看皮带右侧的发动机罩壁,上面附着了很多的粉屑状物体,那是被打磨掉的正时皮带。



82009-01-22 01:20IP属地:广东
再换个角度看一下正时皮带,很明显:皮带已经跑歪了,并没有在皮带轮的正中央位置,而且皮带的外侧已经被打磨的呈不规则状了,与另外一侧完全不同!



92009-01-22 01:22IP属地:广东
至此已经可以确定正时皮带出了问题了:没有在中央位置,而且皮带已经被不正常磨损了。



但是,那种不正常的“哒哒哒哒哒哒”异响是哪里发出来的呢?
102009-01-22 01:27IP属地:广东
彻底拆下正时皮带,发现皮带上已经有很大的一条分岔了,皮带在转动的时候,这个分岔不停地甩在正时上盖上,由此发出了那种连续的“哒哒哒哒哒哒哒”的异响。



发动机转速提高,则相应的发动机噪音也提高,由此掩盖了这种不正常的异响。车速提高,也是类似原理导致了这种异响被掩盖住。



而发动机罩壁上的粉屑,则是正时皮带跑偏后不断甩在正时上盖上后被击碎,然后附着上去的。





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