发表于 2019-05-04 23:25 IP属地：未知
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卡罗拉出插混车型，20万公里超长质保，送沪牌，实用界标杆
上海作为国内最早、也是唯一一个对私家车牌照普遍实行限制性政策的城市，绝大多数人都无法体会到身为上海人想要拥有一辆私家车的迫切心情。尤其在当今的新能源大趋势下，在上海想要拥有一辆拥有本地牌照的燃油车，首先就要面临车牌获取困难的问题，用9万起步的价格去高价拍卖，对于普通家庭太不实用。
于是，购买一辆可以免费上牌，而且可以享受不限号、不限行的新能源汽车，成为了在上海拥有一辆私家车的唯一出路。
其实早在九年前，我国就已经发布新能源补贴政策，当时还没有多少人熟悉特斯拉，比亚迪新能源车型也远没有现在火爆，直至2016年年底国家再次颁布“双积分政策”，车企们生产制造新能源汽车的热情仿佛一下就被点燃。时隔三年，如今国内的新能源汽车品牌已经多如牛毛，但真正靠谱的车型却没几个，于是，卡罗拉双擎E 来了。
作为插电混动式新能源汽车，卡罗拉双擎E 在上海自然也可以享受不限号、不限行、不摇号的政策，但它在国内上市的意义绝不仅如此，新车上市时间并不算早，但卡罗拉双擎E 作为插混式车型，其基于“三电技术”拓展而来的可靠性，在国内却是首屈一指的。从1997年初代普锐斯发展至今，丰田在混合动力上的造诣早已今非昔比，截至目前，丰田混合动力车型销量累计已经超过1200万台，占据了全球超过90%的混动市场，这样一个拥有世界上最先进、最可靠混动技术的车企，在卡罗拉双擎E 身上能给予的技术保障闭着眼睛人们都能感觉到。
卡罗拉金字招牌下的辉煌延续，卡罗拉双擎E 将实用贯彻到底
丰田在民间素有“十年开不坏”的良好口碑，而卡罗拉在耐造属性上更是能将其他车型远远甩开，极高的耐久性和可靠性，让卡罗拉上市52年至今依旧保持着全球销量第一的地位，卡罗拉双擎E 作为卡罗拉的衍生车型，在高品质上的保障自然不必多说。
并且，卡罗拉双擎E 可以说是当下插混市场唯一一款能够将实用至上的新能源汽车。
在市面上大多数插混车型极度追求极端驾驶体验参数的提升的时候（如百公里加速），卡罗拉双擎E 考虑的却是如何让新车更加实用，更加符合一款家用车的定位，于是当下年轻消费者买车比较看重的百公里加速，轻而易举的就被卡罗拉双擎E 所抛弃了，如今呈现在我们眼前的是一款集油耗低、保养费用低、高保值率、高安全性于一体的插混车型。
在上海这样堵车早已成为家常便饭的城市，开车通勤的油耗绝对是让车主们颇为头疼的事情，而多数插混车在没电以后油耗反而更高，在业界几乎已经形成了共识，但卡罗拉双擎E 却是个例外，除了低至百公里1.3L的综合油耗，新车在亏电以后的百公里油耗也仅为4.3L，一公里才和3毛钱。一箱油能跑接近1000公里、支持充电桩但不依赖充电桩，让车主也无需为续航焦虑和充电而担心。
同时，卡罗拉双擎E 上市后还同期公布了车辆的后续保养信息，间隔一万公里的机油更换、间隔4万公里的空气滤芯和刹车液更换、以及8万公里更换汽滤、10万公里更换火花塞、16万公里更换冷却液、终身免维护E-CVT，让卡罗拉双擎E 在养车费用上比起其他混动车型至少能便宜一半，而且在国家逐渐收紧新能源补贴政策的当下，卡罗拉双擎E 依旧能享受免购置税、享受上万元国补的政策，省钱？卡罗拉双擎E 无出其右。这一切，都是建立在丰田发展至今强大的技术保障之下。当然，如果你还担心这款车是否安全？卡罗拉GOA安全车身设计以58.4分打破C-NCAP记录，也足以打消你出行所有的顾虑。
电机 发动机协同作战，解决动力后顾之忧
正如上文所说，卡罗拉双擎E 没有强大的百公里加速，是否会让这辆插混车型在动力上成为名副其实的“弱鸡”？但我想说的是，即使近几年来部分车企大力宣扬，百公里加速也从来不是作为家用车最重要的参数。诚然，卡罗拉双擎E 在动力上的参数并不好看，但如果你了解1.8L阿特金森循环发动机在混动车型上的应用历史，或许你就不会太过于担心卡罗拉双擎E 搭载这款发动机是否会导致车子动力太弱。
阿特金森循环发动机的优势是在中高速循环使用时经济性非常好，用俗语说就是省油，用一部分动力作为代价，来换取一定的油耗经济性，也是这款发动机最大的特点，不过这确实导致这款发动机虽然在中高速表现不错，但在起步加速和低速行驶时动力表现一般。为了增强卡罗拉双擎E 在低速和急加速时的动力，新车同时匹配了内含双电机的E-CVT，电机可以负责启动发电并驱动车辆在低速工况行驶，在需要额外动力时也可以协同发动机共同驱动，在低速和高速动力分工明确的前提下，新车在动力输出上基本也不存在过大的弱点。不得不说的是，新车在电池选材上，也选用了和特斯拉同款电芯的松下电池，纯电续航能达到55公里，并且拥有8年20万公里的超长质保，一定程度上解决了用户后期更换电池的顾虑。
颜值更高、设计升级，更加符合大众审美
同时，车头中网横线以及贯穿车尾的饰条均为蓝色设计，让卡罗拉双擎E 拥有了不错的辨识度，而且车标也是独有的蓝色设计，用来彰显自己的混动身份，这样动感的外观，即使放在豪车大把上海街区，也不会缺乏回头率。至于内饰上，黑棕双色的内饰设计，能给用户带来更加高级的质感体验。
综合来说，在国家日益收紧的新能源补贴政策以及国六的环保政策下，以实用性著称的卡罗拉双擎E 的上市，解决了大部分对纯电车型还抱有顾虑的消费者的用车刚需，可以这么说，卡罗拉双擎E 是一款为中国车主量身定做的插混车型，在卡罗拉的良好口碑下，这款插混车想要在竞争激烈国内市场再掀波浪是优势非常明显的，后续创造不错的销量数据，恐怕也并不会过于困难。
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