作为一名上汽大众车主，多年来一直关注上汽大众新车的动向，从途昂到途岳，从辉昂到朗逸 ，每一次的新车发布或者是新车活动，我都饶有兴趣地积极报名参与线下活动。目的就是希望时刻了解上汽大众新车发展动向，对换一下辆上汽大众的车型做好准备工作，毕竟自己的帕萨特也在今年要开始要验车了。这次上海车展，上汽大众场馆为我们带来了三部新车型，考虑到买新不买旧的购车原则，这三部新车当然是此次此次看展馆的重中之重。废话不多说了， 新车照片走起来，我们也边看边说地进入看图说话模式。
POLO Plus篇
此次上海车展亮相的POLO Plus是第6代POLO，不过较目前在售的POLO变得更大了，所以为了区分加了后缀Plus的标识，整个车头变化并不算大，主要还是通过细节的处理让新POLO Plus更年轻动感。
依旧“一条杠”的横向镀铬饰条贯穿中网，并且与大灯灯腔的饰条配合，有了更加的延展的作用，拉宽了新POLO Plus视觉宽度。
前大灯造型锐利，灯腔内部结构与老款类似，全卤素光源的光源也谈不上有太多亮点。
雾灯位置做了更多提升动感的折面处理，并且还加入了LED日行灯，这一点增强了POLO Plus的辨识度。
侧面双腰线汇合顶部带有类似铭牌的的饰板，看上去也更高级。
黑色外后视镜涂装提升了时尚感，当然外援加入了侧面方向灯，讲美观与实用整合地恰当好处。
带有Beats标识说明新POLO Plus顶配车型也将搭载更年轻的Beats扬声器单元，提升音乐收听效果。
在粗壮的D柱上标有POLO Plus的标识，让身份更明确。
双色处理的双五辐造型轮圈看上去也同样动感年轻，并且搭载了韩泰出品的195/55 R16轮胎。
新POLO车尾带有贯穿尾灯的折线，与尾门底部的折线和保险杠一起让车尾更有层次感。
尾灯造型从原来的上窄下宽演变成新的上宽下窄的样式，内部灯组样式也有所调整。
尾部Plus 的标识很讨巧可爱，相信能够诱惑更多年轻特别女性车主的喜欢。
大众现在玩的越来越溜的排气口装饰让人甚感迷惑，虽然依旧是单边单出隐藏式排气，但这样的假排气口依旧给车尾增色不少。
尾门开启依旧是通过按压尾门上的大众LOGO进行开启，经典得到延续。
虽然是Plus，但尾箱空间目测与现款变化不大，面对上下班通行这样的尾箱空间也没大毛病。
车门除了扶手区域外其他都是硬质材质，但好在通过带有颗粒感的材质与Color Matching的设计理念，视觉效果没有廉价的效果。
Color Matching就是用与车身颜色同色的饰板装点内饰颜色，使内饰看上去更加活泼跳跃。
高音扬声器单元又见Beats标识，也算是针对年轻人的一种信仰和喜好做了升级。
驾驶仪表盘较老款变化不大，只是讲油表和水温表独立了出来，并融入转速表与时速表之内，看上去更加和谐。
三辐造型且平地化方向盘是目前主流大众汽车所采用的款式，操作起来顺手带劲。
中控大屏也是目前在新朗逸等车型上所采用的主机单元，并在左侧单独设立有快捷触控区，方便快速操作调取。
虽然依旧是手动空调，但旋钮控制也一看就能明白，上手无难度。
Polo Plus依旧搭载来自爱信那套成熟广受好评的6AT，当然也可以选择5速手动变速箱。
传统的机械式手刹依旧在Polo Plus得以沿用，并且方便设立了多种储物格用于前排使用。
前排扶手箱有点小的可怜，也只能放放什么零钱或者卡证这类。
因为是Plus车型，后排空间的确大了一些，比起现款有了不少的提升。
只是后排依旧没有给独立出风口，只掏了一个储物格给后排使用。
标准天窗也没什么可多说，功能性也没问题。
对于变大的POLO，我知道大家有什么想法，至少我认为空间变大了后能够更好地应对多人出行的要求，毕竟现款的POLO的后排空间是家用被吐槽最多的地方。加入Color Matching的设计理念让POLO Plus更年轻有活力。外型变化不算大，主要通过腰线，折线和镀铬饰条让新POLO Plus更动感犀利。变大后的POLO Plus我想最紧张的应该是飞度了吧，因为一直以来飞度在这个领域就以出色空间见长，而Polo Plus的变大势必会影响飞度潜在购买者的想法，毕竟Polo Plus原型来自于汽车王国。
T-Cross篇
另一款重磅车型就是同POLO Plus一样基于MQB A0平台而来的SUV——T CROSS。整个车头造型延续了上汽大众SUV途字辈的风格造型，与途岳途昂风格雷同。
类似山岳造型的中网造型也是上汽大众SUV的特征传统，看上去依旧质感出色，设计感强烈。
前大灯就比Polo Plus更有诚意，高配车型搭载全LED光源，让科技感强烈。此外与中网同宽度造型的大灯造型也似乎给车头营造出更宽的视觉效果。
雾灯位置做了亮镀铬饰条包围精致感更佳，BlingBling的感觉时刻环绕。
银色前唇和蜂窝状下中网让T-cross车头保持着浓郁的运动感。
车身因为加长的缘故，显得比Polo Plus更虎实。
同样在前翼子板位置做了锋利造型的铭牌，这也是上汽大众目前设计的一个重要元素。
车门把手做了镀铬修饰，提升精致感，并且还带有无钥匙进入功能，让人性化更便捷。
Beats标识立于前挡后缘，表明T-cross也将搭载年轻人钟爱的知名扬声器。
双色处理的5辐轮毂营造出动感的双辐效果来，另外轮胎也继续搭载韩泰Kinergy ex 系列，规格为205/55 R17。
车尾方面相信最令人驻足留恋的就是这个贯穿式尾灯，但实际上尾灯点亮部分依旧在传统的两侧位置，中间区域并不发光。
黑色涂装的小尾翼带来更强的运动效果。
尾灯样式很饱满，全LED光源在点亮后效果一定出彩靓丽。
牌照框上方带有倒车专用的后摄像头，对行车安全提供了更为详细的画面支持。
与其他上汽大众类似的用镀铬饰条装饰出来的假排气口，依旧非常有迷惑感。
底裙用了黑色与银色的搭配，感觉有些些像赛车扩散器的样子，提升不错的运动效果来。
T-cross内饰依旧采用了和Polo Plus一样显年轻的Color Matching设计，让内饰更出彩。
仪表台用的依旧是硬质塑料，但纹路的式样很有迷惑性，视觉效果并不差。此外顶部还设计有一个储物格。
而这种带有点点的防碳纤维饰板也将提升内饰的质感。
仪表盘采用大液晶屏的虚拟驾驶舱，效果同样很棒，未来感更强。
中控大屏带有好用的车机系统，并且支持Carplay,Carlife和Mirror link这样的主流智能手机连接功能，让应用更加丰富。
空调调节式样做了稍稍改变，增加了一块显示屏，另外变速箱采用的是DQ200 7速干式双离合，换挡更快，动力衔接更顺畅。
电子手刹并没有出现在T-cross上面，依旧是传统的机械式手拉手刹，旁边带有杯座和小储物格设计。
扶手箱空间与Polo Plus一样地小，都是出自于一个平台来的嘛。
车门同样只有扶手区式软性材质，其他都是硬质材质，这和Polo Plus一致。
由于在MQB A0平台做了加长，后排空间并不小，和一般的紧凑SUV区别并不明显。
加长部分大部分都用在了后排空间上面，导致T-cross的行李箱空间也比较常规，得益于车高的缘故，空间还是比Polo Plus大了不少。
作为上汽大众旗下最小的T-cross实际一点也不小，加长轴距之后空间直逼主流紧凑级SUV的空间水准，再加上大众的金字招牌，未来这款小型SUV一定回冲击本田缤智与HRV霸占多年的领导地位。
Teramont X篇
途昂相信大家一点都不会陌生了，而上海车展又带来了一款溜背造型的途昂，并且命名为途昂X，前脸依旧很美式造型霸气威武。
依旧是类似山岳造型的中网格栅，精致中透露着很强的设计感。
双飞翼日行灯让人流连忘返，全LED前大灯更是将科技感演绎得恰如其分地好。
哑光一体式防铝饰板与黑色蜂窝网格让运动感很强烈。
因为造型魁梧，势必在行车中多少有些不便，在前牌照框上方发现了前置摄像头，在低速时可以让驾驶者再多一双慧眼识别前面盲区隐藏着得危险。
引擎盖两侧都带有防排气口得修饰，再配上这个体型，更是粗狂地不要不要得了。
侧面造型与途昂最大得区别就是D柱倾斜角度更大了，但和我心目中得溜背还是有着不少距离。
车身侧面带有铭牌，并清楚地表示着4motion的字样，懂行的一看便知它搭载了和Qattro类似的四驱系统。
外后视镜外援镶嵌着LED侧向方向灯，将实用与美观完美地统一。
波浪般德腰线让途昂X侧身看上去更加“浪”。
车尾造型除了后档之外，与途昂差别并不大，依旧敦实饱满，给人很有安全感。
宽大且全LED后尾灯同样彰显出途昂强健的身躯和优秀的设计能力。
有句话说是“最怕大众后面带字母”，恰恰也反映出途昂X的高贵。
即便是双边共双出的排气口，但途昂依据不迫例地选择了隐藏式，只是用镀铬装饰出两个排气口造型，真是显得太过于低调了。
途昂X采用的是5座模式，所以这个体型下后尾箱空间绝对大大大。
前排内饰与途昂并没有太多不同，只有 方向盘造型有了变化。
仪表台采用了更好的软性材质，并在中部设有储物空间，方便前排使用。
带有纹路的饰板将精致感进一步凸显。
全液晶虚拟驾驶舱也是未来的趋势，途昂X这点做的相当出色。
造型更小巧可爱的方向盘让驾驭这么大体型的显得更加麻利。
中控T字区功能块分割清晰，熟悉之后能够更好地进行控制。
不过我发现空调设置区采用了触控界面，显得更有科技感。
DQ5007速湿式变速箱与2.5TV6发动机搭配很澎湃，粗壮的挡把让人更有一种稳操胜券的感觉。
4motion车型当然也少不了多地形选择模式，学弟，赛道，山路甚至沙地都难不了它。
双段式中央扶手很宽也可以分别打开，主副驾驶互补影响。
当然中央扶手内部更加宽裕了，并且还带有2组USB充电接口，这一点很友好。
因为少了第三排，后排空间绝对是逆天，这才对得起大众最大SUV的称号。
大天窗有没有，当然得有，还必须可以翘起开启通风那种。
门板内侧也采用大面积包皮工艺，一看就很上档次。
丹拿音响的加入，让途昂X的车载音质品质得到升华。
车门上下两个储物槽更是开辟了门板储物的新时代。
V6 2.5T发动机最大扭矩500牛米，最大功率220千瓦，推动这台大家伙也毫无费力。
为了丰富车型，上汽大众在途昂的基础上推出了一个年轻衍生版本途昂X为的就是争夺细分市场的蛋糕，毕竟现在消费者的要求越来越多，只有多车型才能满足那些高要求的中国消费者的需求。
当然上汽大众展台也展示了那些我们已经熟知的车型，熟话说多生儿子打仗有更多赢面，上汽大众在车型种类和布局上面有着他们独到的见解，40年来它一直引领中国车市走向巅峰而从未从神坛上跌落下来，就可见它的研发和市场有着多么强的领导力和进取心，这也是我继续选择上汽大众的一个重要原因。随着中国汽车市场的进一步饱和，上汽大众也会调整其扩张的战略，以更好地服务和高品质来换取消费者对它的进一步信任带动销量继续提升。
展台缩影和其他车型，仅供观赏
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