转自 台湾一位 丰田引擎技师的blog,我觉得非常好,
原文地址如下:
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壳牌shell厂商送我一本"ATF规格手册及范例应用Q&A"的参考书籍，里面有一些自排油不为人注意的细节与建议，小弟稍微整理一下提出来供大家参考~不过最后还有补充说明，本内容虽然经过多层严密编审与验证，但受种种客观条件限制例如实车实际设计、技师的认知差异、车主接受度.....所以内容只供参考请读者自行斟酌!!因为内容关系到各车厂的规范与专业，为避免争议内容只供参考不具任何公信力与负担法律责任，仅作为信息之提供与参考!!
ATF 6C更换循环 ATF(Automatic Transmission Fluid)；AT自排变速箱(Automatic Transmission)
1C : 恒温；温度为自排变速箱(AT)首要杀手!!自排油(ATF)有正常的工作温度，需要在指定温度范围内更换与检查ATF。
2C : 品质 ; 使用符合原厂规范认证的ATF，没有任何一种ATF可适用所有变速箱。
3C : 定量 ; 无油空转超过10秒变速箱就会内伤，变速箱供油帮浦送油每秒约40CC，只要入油<出油系统内部就会缺油空转。
4C : 等压 ; 入油量=出油量，换油压力过低容易吸到空气出现气阻，太高也会伤到系统；一般工作压力为4~8kg/cm2。
5C : 定期 ; 经过一段时间ATF会自然氧化、变质，更换ATF会比换机油还重要!!
6C : 秘技 ; 避免技术性地雷，每一款车都有技术性盲点也都有破解与应对的方式，所以保养维修前都要先了解是否有技术性地雷以免误踩造成不必要的麻烦~
目前各车厂都有专用的规范与自排油规格，不相同规格的自排油不能混合使用!!原因如下~1.流动速率不同2.比重或密度不同3.动态与静态磨擦特性不同4.-40度C动态黏度测试不同5.膨胀系数不同
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怎样的情况下不能换自排油以免出现更严重的故障??
1.ATF恶臭、混浊，表示机件有损坏、烧毁、磨损
2.黑色化，变速箱内部零件几乎是铝合金材质，金属磨损的碎屑与ATF混合会以黑油色呈现，可能就是ATF过期未换的结果!!
3.白色混浊化ATF，1CC的水就能污染乳化整个变速箱油，这表示有水份跑入ATF内!!
4.车子跑4万公里不曾换过ATF，换完油后离合器一定有打滑现象，动力输出效能打折扣!!
5.ATF变黏稠的泥胶状变速箱严重磨损，换油后离合器打滑车子开不动~
换变速箱油的好处!!1.恢复马力，每换新300CC的ATF约能提升1马力，这是因为新油减少滑差效应所表现出来的效果2.省油，减少滑差损失就能提升机械效率，达到省油目的3.性能，消除换文件抖动，行驶更顺畅!!
DEXRON与MERCON是目前传统规格ATF的要角，不过已逐渐退出舞台，取而代之得有日系规格的矿物基长效ATF TYPE-4，以日本的车业实力在TYPE-4的领军之下攻城略地，价位虽然不高但占有率是目前新车的榜首，亚洲车自1998年后就陆续改用TYPE-4。而欧系半合成长效ATF以俗称的黄金油主宰ATF市场(俗称五号油)，而日本车与美国车在这等级的ATF市场缺席。2005年欧、日分别推出了全合成长效型ATF(俗称六号油)，以独门技术将ATF推向高峰，日系称之为ATF -WS、欧系称为DONAX TZ，将主导未来几年的ATF市场而美国车又缺席~
为何目前ATF的规格花样越来越多，而且原厂还会延长保固与封锁维修技术??!!有些汽车制造厂因为售车利润越来越差，但售后保修利益越来越高，原厂怎会把这块大饼分享给外面的保养厂??!!车子越卖越多售后服务的市场也就越来越大，必须透过适当封锁策略才能确保获利，而引擎维修技术接近巅峰发展空间不大，反而是自动变速箱在维修方面的利润相当可观，所以就会出现各种手段~例如若判定变速箱内部故障一律不在现场维修，拆下总成整个送回总厂，美其名为集中处理期实是防止技术外流!!制定独家配方ATF并列最高机密，以免它牌ATF入侵~将大小零件、耗材、特殊维修工具管制以垄断技术；新车保固期内制定保固条款(排外条款)提醒与教育车主不可在外面维修、补充、更换或维修，否则不与保固!!预防车主流失。
各车厂都有更换自排油秘招以免被不知情技师误修或误用~例如AUDI/VW要用特殊倒钩加油枪；奔驰车要破坏油尺管事后要换新；大部分欧系车不再有加油管，须从加油塞加油；有些要由通气孔加油，而且要将警告灯归零；日系车油管改用特殊构造；有些差速器与加力箱也是用ATF而不是一般的齿轮油.....
没有所谓的长效型终身免换油的变速箱设计~一些号称免换油的设计其实私底下还是会在车主手册、技术通报内软硬兼施的告知车主所谓长效型的ATF也必须6万或2~3年更换一次油品，而且所费不赀，一公升都要500~1000元。世界上所有变速箱的生产厂也都不敢保证终生免换油，尤其在台湾这种公认的严苛使用环境，2~3万公里是各车厂默认的更换间隔!!
有一些观念也要让大家知道一下，油品中的全合成>半合成>矿物油的观念不适合ATF，所谓A>B的问题机油能够适用，而自排油各有其专用的领域与范围，只有规格的问题加错了就可能伤害到变速箱，更没有所谓的全效油能适合所有的变速箱使用，虽然长效型全合成油是目前最好的ATF，但也不是万灵丹适合所有车型使用!!
引擎曾经高温过那ATF就必须换新，高温是变速箱的杀手，一但引擎系统有过热的记录，即使短时间内看不出异状也多少引响到效能或伤害，因为过热会使ATF胶化、碳化、变质。有些车子在入厂前就有机械、电子、油路....的瑕疵或问题，由其是太久没换油的变速箱，有时将油换新变速箱反而出现更严重的问题，不是技师或技术有问题而是车子早有内伤(原本黏稠的脏油还有一定的磨擦力与阻力，换新油后油太稀、油膜太薄，变速箱反而打滑~)
换自排油不要用吸油机抽油，最好是拆开泄油螺丝放油或拆下油底壳清洁沉淀在底部的油泥与磁铁，不然抽油机的震动可能搅起油泥与铁屑若被抽入系统内反而二度伤害(如下图)!!一定要注意降温、定温或恒温换油~行车超过几公里、空转几分钟ATF就会达到工作温度80~90度C，换油时如果直接将冷油加入热系统内，系统内部的精密零件会因为热涨冷缩而导致严重损坏，所以一定要先降温或将新油加温后以等温状态换油或补充新油(许多保养厂也没有这观念，保养前一定要沟通清楚)。
不换ATF就要换变速箱制是至理名言，变速箱的控制阀体内的柱塞与缸体的密合度极高(如下图)，当内部受到极高温冲击或ATF变质润滑不良，阀体柱塞活动会不灵活或动作不确实，状况轻者需细部分解来清洗内部，严重者需换阀体总成~还有内部的离合器片若没定期换油也是会造成变速箱不同程度的损坏!!恶操车子当然会伤害变速箱，不保养或用错油品也是会伤害变速箱~
上图是拆下自排油滤网后的样子，中间一大块有方格子的铝制金属是油压控制阀门，类是电路版有许多密密麻麻的线路，而这是将线路换成油路，里面有许多精密的油路与控制阀门，左上角有几条金属油管。
有多车主一直以为ATF的等级区分只有2、3、4、5、6.....的号数区别，但这只是黑手的简称与俗称，不是正确的!!以DEXRON与MERCON而言，DEXRON只有到D-3没有再发展D-4；MERCON V(M-5)是由加拿大石油公司推出的5号美规半合成长效油，属于福特与马自达集团的所用的产品，只是产品!!不是规格或标准~还有TYPE-4不是DEXRON III的升级版本，所以两种油不能用在同一台车子，就好像柴油不能加在汽油引擎内发动，因为机械结构与作用原理不同，加错只有死路一条~所以购买ATF之前要确认爱车的使用规范与等级，ATF产品包装上也会有详细规范该油的等级与号数，一定要确实遵守，不要说看到油品较好或较贵、等级较高就擅自变更ATF使用等级，因为变速箱没有升等那用等级较高的ATF坏处只会比优点多!!
而ATF型号分类之多令人眼花撩乱，小弟稍微说明一下!!
3号油 DEXRON III(D-3)
4号油日规4号矿物油 TYPE-IV及MATIC-J
5号油美规5号半合成 MERCON V；欧规5号半合成(ZF TE-ML 11B/14B)
6号油日规6号全合成 NWS 6500(ATF WS)；欧规6号全合成(ZF TE-ML 14E)
7号油欧规7号全合成 MB 236.12
变速箱内部离合器片材质不同，所以ATF的需求也不同，主要是动、静磨擦系数与润滑性，而这些特性都有各自冲突抵触，所以必须调合ATF到变速箱最符合的需求，过多或不足都有引响变速箱效能，所以不同特性的ATF油不能互用以免出问题~例如动磨擦系数高的油能抑制换档震动使离合器片稍微打滑，但又会使引擎功率损失；静磨擦系数高的油能避免离合器片打滑，虽然引擎动力损失不多，但换档就会感觉震动~所以用错油就有影响了!!
无段变速箱(CVT)，不论哪一种CVT都有专用的CVT油，勿使用任何形式的长效油!!各车厂都有不同型号称呼CVT，例如速霸陆的ECVT(可用D-IID替代，目前新一代是i-CVT)、日产的NCVT(使用Hyper CVT与AT TOROIDAL)、本田的MULTIC CVT(使用ULTRA ATF)、三菱MCVT(是使用SP-III、SP-IIM规格)、铃木的SCVT(是用齿轮油GL-4，75W90，不是ATF)、飞雅特的FCVT(与ECVT相同但已停产)、MINI车系CVT VT1及VT1F(ESSO EZL 799及ESSO FN1975 CVT专用油)、奥迪的MULTITRONIC(使用VW G052 180 A2特殊ATF) ....不讲不知道越讲越乱对不对~
就是因为自排油规格、价位、品牌.....龄琅满目有些不肖商人就会用假油来仿冒长效自排油，而使车子故障(已有法院判例)，例如以动力油、低阶自排油直接染成金黄色以假乱真，模仿包装或标示不清来鱼目混珠，所以金黄色不代表就是长效油、价格贵不等于ATF越好、不盲目追求名牌油品......所以有三不政策 : 不用来路不明ATF、不用标示不明ATF、不用没有认证的ATF~清楚自己爱车的油品规格，乖乖使用原厂建议等级油品，千万不要因为看到等级高的油或价位贵的油品就认为对爱车就有帮助就盲目使用，结果伤到车子就头大了!!
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